Prishja e spirales së ndezjes

Sipas termit prishja e spirales së ndezjes ose një majë qiri kuptohet si një prishje në pikën më të dobët të trupit ose izolimit të telit për shkak të uljes së rezistencës që ndodh në periudha të shkurtra kohore. Ky është dëmtim mekanik që çon në shfaqjen e çarjeve ose shkrirjes. Në sipërfaqen e strehës, vendi i prishjes duket si pika të zeza, të djegura, gjurmë gjatësore ose çarje të bardha. Vende të tilla të shkëndijave ndezëse janë veçanërisht të rrezikshme në mot të lagësht. Ky dështim çon jo vetëm në një shkelje të ndezjes së përzierjes, por edhe në dështimin e plotë të modulit të ndezjes.

Shpesh, vende të tilla nuk janë të vështira për t'u vërejtur vizualisht, por ndonjëherë është e nevojshme të kontrolloni spiralen e ndezjes, dhe jo me një multimetër ose oshiloskop, por me një pajisje të thjeshtë me dy tela. Kur identifikohet një zonë e dëmtuar, pjesa zakonisht ndryshohet plotësisht, megjithëse ndonjëherë është e mundur të vonohet zëvendësimi me shirit elektrik, ngjitës ose ngjitës epoksi.

Çfarë është një prishje e spirales së ndezjes dhe shkaqet e saj

Le të ndalemi shkurtimisht se çfarë është prishja e spirales, çfarë ndikon dhe si duket vizualisht. Para së gjithash, duhet të kujtojmë se vetë spiralja është një transformator që ka dy mbështjellje (primare dhe sekondare) të izoluara nga njëra-tjetra. Përkufizimi i një avari kuptohet si një fenomen fizik kur, për shkak të dëmtimit të mbështjelljes primare dhe / ose dytësore të spirales, një pjesë e energjisë elektrike nuk bie në qiri, por në trup. Kjo çon në faktin se kandela nuk funksionon me fuqi të plotë, përkatësisht, motori me djegie të brendshme fillon të "troit", dinamika e tij humbet.

Pajisja e spirales së ndezjes

Mund të ketë shumë arsye për prishjen e spirales së ndezjes. - dëmtimi i izolimit të njërës ose të dy mbështjelljeve, dëmtimi i trupit të majës, dëmtimi i vulës së tij të gomës (për shkak të së cilës uji futet brenda, përmes të cilit "qep" energjia elektrike), prania e papastërtisë në trup (në mënyrë të ngjashme me uji, rryma kalon nëpër të), dëmtimi (oksidimi) i elektrodës në majë. Sidoqoftë, më shpesh problemi qëndron në izolatorin "me tela", dhe për këtë arsye, për të eliminuar problemin, ky vend duhet të lokalizohet dhe izolohet.

Një arsye interesante për dështimin e majave të spirales së ndezjes është fakti se gjatë zëvendësimit të kandelave, në disa raste, pronarët e makinave, për shkak të neglizhencës ose mungesës së përvojës, mund të thyejnë hidroizolimin e tyre. Kjo mund të çojë në futjen e lagështirës nën to dhe duke shkaktuar probleme me funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Rasti i kundërt është se kur një entuziast i makinave shtrëngon shumë fort dadot e sipërme të kupave të qirinjve, ekziston rreziku që vaji nga motori me djegie të brendshme të fillojë të depërtojë në trupin e këtij të fundit. Dhe ky vaj është i dëmshëm për gomën nga e cila janë bërë majat e bobinave.

Gjithashtu, arsyeja që prishja e shkëndijës shkon jashtë cilindrit është vendosur gabimisht boshllëqet në kandelat. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse hendeku rritet. Natyrisht, shkëndija në këtë rast ndikon negativisht si në trupin e qiririt ashtu edhe në majën e gomës së spirales së ndezjes.

Simptomat e një spirale të ndezjes së thyer

Shenjat e një spirale ndezëse të thyer konsistojnë në faktin se motori me djegie të brendshme "troit" periodikisht (trefishi është aktual në mot me shi, dhe kur ndizni motorin, "në të ftohtë"), ka "dështime" kur përshpejtoni makinën, kur inspektoni vizualisht spiralen, atje janë "rrugët" e prishjes elektrike, djegia e kontakteve, gjurmët e mbinxehjes termike, prania e një sasie të madhe papastërtie dhe mbeturinash në trupin e spirales dhe prishje të tjera, më të vogla. Shkaku më i zakonshëm i dështimit të spirales është një thyerje në mbështjelljet e saj kryesore ose dytësore. Në disa raste, thjesht dëmtimi i izolimit të tyre. Në fazën fillestare, spiralja do të funksionojë pak a shumë normalisht, por me kalimin e kohës problemet do të përkeqësohen dhe simptomat e përshkruara më sipër do të shfaqen në një masë më të madhe.

Ekzistojnë disa shenja tipike të prishjes së spirales së ndezjes. Vlen të përmendet menjëherë se prishjet e listuara më poshtë mund të shkaktohen nga arsye të tjera, kështu që diagnostifikimi duhet ende të kryhet në mënyrë gjithëpërfshirëse, duke përfshirë kontrollimin e gjendjes së mbështjellësve të ndezjes. Pra, simptomat e prishjes mund të ndahen në dy lloje - të sjelljes dhe vizuale. Sjellja përfshin:

• Motori me djegie të brendshme fillon të "troit". Dhe me kalimin e kohës, situata po përkeqësohet, domethënë "zvogëlimi" shprehet gjithnjë e më qartë, fuqia dhe dinamika e motorit me djegie të brendshme humbasin.
• Kur përpiqeni të përshpejtoni shpejt, ndodh një "dështim" dhe kur punoni në boshe, shpejtësia e motorit nuk rritet ndjeshëm në të njëjtën mënyrë. ka gjithashtu një humbje të fuqisë nën ngarkesë (kur mbani ngarkesa të rënda, ngasni përpjetë, etj.).
• "Trifishimi" i motorit me djegie të brendshme shpesh shfaqet në mot me shi (të lagësht) dhe kur ndez motorin me djegie të brendshme "i ftohtë" (sidomos tipik për temperaturat e ulëta të ambientit).
• Në disa raste (në makinat e vjetra) era e benzinës së padjegur mund të jetë e pranishme në kabinë. Në makinat më të reja, një situatë e ngjashme mund të ndodhë kur në vend të gazrave të shkarkimit pak a shumë të pastra, u shtohet aroma e benzinës së padjegur.

Kur çmontoni spiralen e ndezjes kur prishet, mund të vëzhgoni shenja vizuale se është plotësisht ose pjesërisht jashtë funksionit. Po, ato përfshijnë:

• Prania e "gjurmëve të prishjes" në trupin e spirales. Kjo është, vija karakteristike të errëta përgjatë të cilave "pulson" energjia elektrike. Në disa raste, veçanërisht "të neglizhuara", peshore ndodhin në shina.
• Ndryshimi (turbullira, nxirje) e ngjyrës së dielektrikut në kutinë e spirales së ndezjes.
• Errësimi i kontakteve elektrike dhe lidhësve për shkak të djegies së tyre.
• Gjurmët e mbinxehjes në trupin e spirales. Zakonisht ato shprehen në disa "vija" ose një ndryshim në gjeometrinë e rastit në disa vende. Në raste “të rënda” mund të kenë erë djegieje.
• Ndotje e lartë në trupin e spirales. Sidomos pranë kontakteve elektrike. Fakti është se prishja elektrike mund të ndodhë pikërisht në sipërfaqen e pluhurit ose papastërtisë. Prandaj, është e dëshirueshme të shmanget një gjendje e tillë.

Shenja themelore e një dështimi të spirales është mungesa e ndezjes së përzierjes së karburantit. Megjithatë, kjo situatë nuk shfaqet gjithmonë, pasi në raste të caktuara një pjesë e energjisë elektrike ende shkon në qiri, dhe jo vetëm në trup. Në këtë rast, ju duhet të bëni një diagnozë shtesë.

Epo, në makinat moderne, në rast të një prishjeje të spirales së ndezjes, njësia e kontrollit elektronik ICE (ECU) do të informojë shoferin për këtë duke aktivizuar llambën e "Check Engine" në pult (dhe kodin e diagnostikimit të prishjes). Sidoqoftë, mund të ndizet edhe për shkak të keqfunksionimeve të tjera, kështu që kjo kërkon diagnostikim shtesë duke përdorur softuer dhe pajisje.

Shenjat e prishjes të përshkruara më sipër janë të rëndësishme nëse mbështjelljet individuale të ndezjes janë instaluar në motorin me djegie të brendshme. Nëse dizajni parashikon instalimin e një spiraleje të përbashkët për të gjithë cilindrat, atëherë motori me djegie të brendshme do të ngecë plotësisht (kjo, në fakt, është një nga arsyet pse disa module individuale janë instaluar në makinat moderne).

Si të provoni një spirale për prishje

Ju mund të kontrolloni prishjen e spirales së ndezjes në një nga 5 mënyrat, por zakonisht, një entuziast i zakonshëm i makinave ka mundësinë të përdorë vetëm tre prej tyre. E para është një inspektim vizual, sepse shpesh vendi i prishjes është i dukshëm për syrin; kontrolli i dytë me një multimetër, dhe i treti, dhe metoda e shpejtë më e besueshme, nëse asgjë nuk është e dukshme vizualisht, është të përdorni testuesin më të thjeshtë të sistemit të ndezjes (është e lehtë ta bëni vetë).

Diagnostifikimi i sistemit të ndezjes

Rekomandime për diagnostikimin e sistemit të ndezjes (priza, tela, mbështjellje, modul). Udhëzime se si të kontrolloni njësitë e ndezjes së një makine me duart tuaja Lexoni më shumë

 

Për të kontrolluar funksionimin e sistemit të ndezjes, para së gjithash, duhet të përdorni programin për leximin e gabimeve nga kompjuteri. Zakonisht në raste të tilla, ai tregon gabime nga grupet P0300 dhe P0363, duke treguar gabime në një nga cilindrat. Megjithatë, ju lutemi vini re se në këtë rast, gabimet mund të shkaktohen jo vetëm nga bobinat e gabuara ose nga majat e kandelave. Prandaj, për t'u siguruar që dështimi është me njërën prej tyre, ia vlen të riorganizoni nyjen e problemit në një cilindër tjetër, të fshini gabimet nga memoria ECU dhe të diagnostikoni përsëri.

Nëse problemi është në spirale (po flasim për një spirale individuale), atëherë situata e gabimit do të përsëritet, por me një cilindër tjetër të treguar. Vërtetë, kur është një prishje e spirales, dhe e tillë që ka boshllëqe, atëherë tashmë mund të kuptoni nga fikja e motorit me djegie të brendshme, të shihni gjurmën e thyer të izolatorit me syrin tuaj ose edhe të dëgjoni një kërcitje karakteristike me veshin tuaj. . Ndonjëherë gjatë natës, përveç merlucit, mund të shihni edhe një shkëndijë që shfaqet.

Inspektimi vizual

Mënyra tjetër për të përcaktuar prishjen e spirales së ndezjes është çmontimi i saj dhe inspektimi vizual i tij. Siç tregon praktika, në trupin e spirales zakonisht nuk është e vështirë të gjesh vetë "rrugën" e prishjes përgjatë së cilës "qep" shkëndija. Ose duhet t'i kushtoni vëmendje patate të skuqura, gropa, shkelje të gjeometrisë në trupin e spirales, të cilat nuk ishin aty më parë.

Matja e parametrave

Ekzistojnë dy metoda të detyrueshme për të kontrolluar gjendjen e spirales së ndezjes - kontrolloni për një shkëndijë dhe kontrolloni rezistencën e izolimit të të dy mbështjelljeve (tensionit të ulët dhe të lartë). Për të matur parametrat, do t'ju duhet një kandele pune dhe një multimetër me aftësinë për të matur rezistencën e izolimit. Por është më e besueshme të përdorni një testues të gjenerimit të shkëndijës, vetëm me një modifikim të vogël, në mënyrë që të jeni në gjendje të drejtoni përcjellësin përgjatë trupit të spirales dhe të kërkoni atë pikë të dobët të izolimit që shpërthen.

Testues i shkëndijave i bërë në shtëpi

Metoda më interesante dhe e besueshme se si të kontrolloni prishjen e spirales së ndezjes është përdorimi i një sondë të veçantë të bërë në shtëpi. Ndihmon kur defekti nuk është i dukshëm vizualisht, kontrollimi i rezistencës së mbështjelljeve nuk zbuloi një problem dhe nuk ka asnjë mënyrë për të përdorur një oshiloskop. Për të bërë një testues shkëndijash do t'ju duhet:

• shiringë mjekësore e disponueshme 20 cc;
• dy copa teli bakri fleksibël (PV3 ose i ngjashëm) me një sipërfaqe tërthore prej 1,5 ... 2,5 mm², secila rreth gjysmë metër e gjatë;
• mali i vogël krokodili;
• një kandele e njohur e mirë (mund të marrësh një të përdorur);
• një pjesë e tkurrjes së nxehtësisë me një diametër pak më të madh se diametri i përgjithshëm i telit ekzistues të bakrit;
• një copë e vogël teli fleksibël;
• hekur për saldim elektrik;
• sharrë hekuri manuale ose elektrike (mulli);
• armë termike me silikon të paravendosur në të;
• kaçavidë ose stërvitje elektrike me një stërvitje me një diametër prej 3 ... 4 mm.
• thikë montimi.

Sekuenca e procesit të prodhimit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Testues i gatshëm

1. Duke përdorur një thikë montimi, duhet të hiqni "hundën" e saj nga shiringa, ku vendoset gjilpëra.
2. Me një sharrë dore ose mulli, duhet të prisni fillin në qiri në mënyrë të tillë që të hiqni pjesën e trupit në të cilën aplikohet kjo fije. Si rezultat, vetëm elektroda do të mbetet në fund të qiriut.
3. Në pjesën e sipërme të trupit të shiringës, duhet të bëhet një vrimë me një diametër të tillë në mënyrë që të futet një kandele e përpunuar paraprakisht atje.
4. Lidhni me një armë termike rreth unazës kryqëzimin e qiririt dhe trupin e shiringës plastike. bëjeni me kujdes, në mënyrë që të prodhoni izolim të mirë hidraulik dhe elektrik.
5. Pistoni i shiringës në pjesët e përparme dhe të pasme duhet të shpohet me një kaçavidë.
6. Në vrimën e shpuar në pjesën e poshtme, duhet të kaloni dy copat e telit fleksibël të bakrit të përgatitura më parë. Në anën e kundërt të njërit prej tyre, duhet të bashkoni montimin e përgatitur të krokodilit duke përdorur një hekur saldimi. Fundi i kundërt i telit të dytë duhet të hiqet lehtë (rreth 1 cm ose më pak).
7. Fusni telin metalik të përgatitur në një vrimë të ngjashme në pjesën e sipërme.
8. Përafërsisht në mes të pistonit, telat e bakrit dhe teli janë të lidhur me njëri-tjetrin në një kontakt të vetëm (saldim).
9. Kryqëzimi i telit me telin duhet të bashkohet me një armë termike për forcën mekanike dhe besueshmërinë e kontaktit.
10. Futeni pistonin përsëri në trupin e shiringës në mënyrë që teli në krye të pistonit të jetë në një distancë nga elektroda e kandelave (distanca do të rregullohet më vonë).

Si të përcaktoni prishjen e spirales së ndezjes me një testues shkëndijash

Pasi u krijua një testues i bërë në shtëpi për të kërkuar një vend depërtimi, është procedura që duhet të kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

Gjetja e një avarie me një testues të bërë në shtëpi

1. Lidheni spiralen e ndezjes që do të testohet me kandelin në testues.
2. Në grykën përkatëse (ku ishte shkëputur spiralja), shkëputni lidhësin në mënyrë që karburanti të mos e përmbyt mirë kandelin gjatë provës.
3. Lidheni telin me kapësen e aligatorit në terminalin negativ të baterisë ose thjesht me tokëzimin.
4. Në shiringë, vendosni një hendek prej rreth 1 ... 2 mm.
5. Filloni DVS. Pas kësaj, një shkëndijë do të shfaqet në trupin e shiringës midis shkëndijës dhe telit.
6. Fundi i zhveshur i telit të dytë (i lidhur paralelisht) duhet të zhvendoset përgjatë trupit të spirales. Nëse ka një depërtim në të, atëherë midis trupit dhe skajit të telit do të shfaqet një shkëndijë, e cila mund të shihet qartë. Kjo bën të mundur jo vetëm verifikimin e pranisë së tij, por edhe përcaktimin e vendit të shfaqjes së tij për eliminimin e mëtejshëm të prishjes.
7. Përsëriteni për të gjitha mbështjelljet me radhë, ndërsa mbani mend të shkëputni dhe lidhni injektorët përkatës të karburantit.

Metoda e verifikimit është e thjeshtë dhe e gjithanshme. Me ndihmën e tij, jo vetëm që mund të gjeni vendin ku shkëndija "qep" përgjatë trupit, por edhe të përcaktoni gjendjen e përgjithshme të punës së spirales së ndezjes.

Kjo bëhet duke rregulluar hendekun midis elektrodës së kandelave dhe telit në kutinë e shiringës. Në fazën fillestare, vendoset një hendek minimal me një vlerë prej rreth 1 ... 2 mm dhe gradualisht rritet. Vlera e hendekut në të cilin zhduket shkëndija varet nga vëllimi i motorit me djegie të brendshme, lloji dhe gjendja e sistemit të ndezjes dhe faktorë të tjerë. Mesatarisht, për një motor me djegie të brendshme me një vëllim prej rreth 2 litra ose më pak, distanca në të cilën duhet të zhduket shkëndija është rreth 12 mm, por kjo është e kushtëzuar. Në përgjithësi, kur kontrolloni të gjitha mbështjelljet individuale të ndezjes, thjesht mund të krahasoni punën e tyre me njëri-tjetrin dhe të identifikoni një element të gabuar, nëse ka.

Si të eliminoni një avari

Sa i përket pyetjes se si të rregulloni prishjen që ka lindur, atëherë ekzistojnë dy mundësi - të shpejta ("fushë") dhe të ngadalta ("garazh"). Në rastin e fundit, gjithçka është e thjeshtë - këshillohet që të ndryshoni plotësisht spiralen, veçanërisht nëse prishja është e rëndësishme. Sa i përket riparimeve të shpejta, për këtë përdoret ose shirit elektrik ose ngjitës.

Izolimi i një spirale të dëmtuar

Pyetja më interesante për pronarët e makinave në këtë kontekst është se si të eliminohet prishja e spirales së ndezjes së injektorit? Në rastin më të thjeshtë, domethënë, nëse ka një prishje të vogël të një shkëndije në kasë (dhe ky është lloji më i zakonshëm i prishjes), pas lokalizimit të këtij vendi, duhet të përdorni materiale izoluese (shirit izolues, tkurrje nxehtësie, izolues, ngjitës epoksi ose mjete të ngjashme, në disa raste përdoret edhe manikyri, por llaku duhet të jetë vetëm pa ngjyrë, pa asnjë bojë dhe aditiv, për të izoluar vendin (shtegun) e prishjes. Është e pamundur të japësh këshilla universale, gjithçka varet nga situata specifike.

Gjatë kryerjes së riparimeve, është e domosdoshme të pastroni dhe pastroni vendin e prishjes elektrike përpara se të aplikoni një shtresë izoluese mbrojtëse në të. Kjo do të rrisë vlerën e rezistencës së izolimit që rezulton. Nëse, kur izolimi dëmtohet dhe ndodh prishja, lëngu shfaqet në spirale (zakonisht nga një vulë e dëmtuar), atëherë ia vlen të përdorni shtesë yndyrat dielektrike.

Lani motorin me djegie të brendshme vetëm nëse jeni të sigurt për cilësinë e vulave në puset e qirinjve, në mënyrë që uji të mos futet brenda tyre. Përndryshe, tregtarët dinakë mund t'ju mashtrojnë dhe t'ju rekomandojnë të zëvendësoni njësinë e ndezjes.

Epo, në rastin më të vështirë, natyrisht, mund të instaloni një spirale të re. Mund të jetë origjinal ose jo origjinal - varet nga çmimi. Shumë pronarë makinash shpëtohen nga i ashtuquajturi "çmontim", domethënë vendet ku mund të blini pjesë këmbimi nga makinat e çmontuara. Atje ato janë më të lira dhe është mjaft e mundur të gjesh komponentë me cilësi të lartë.

Më në fund, disa fjalë për masat parandaluese që do t'ju lejojnë të shpëtoni nga problemet dhe të përdorni spiralen për një kohë shumë të gjatë dhe pa probleme. Masa më e thjeshtë në këtë kontekst është përdorimi i tkurrjes së nxehtësisë me një diametër të përshtatshëm (të madh), i cili duhet të aplikohet në sipërfaqen e majës së spirales së ndezjes. Procedura është e thjeshtë, gjëja kryesore është të zgjidhni një tkurrje nxehtësie me një madhësi dhe diametër të përshtatshëm, si dhe të keni në dorë një tharëse flokësh (mundësisht një ndërtesë) ose një lloj djegësi gazi. Megjithatë, përpara se të aplikoni tkurrjen e nxehtësisë, sigurohuni që të pastroni dhe degëzoni sipërfaqen e punës të majës. Kjo procedurë mund të përdoret gjithashtu jo si një masë parandaluese, por mjaft riparimi.

Gjithashtu, për parandalim, është e dëshirueshme që trupi i spirales dhe elementët e tjerë të motorit me djegie të brendshme të ruhen në gjendje të pastër, në mënyrë që të mos ketë shkëndija "ndezëse" përmes papastërtive dhe pluhurit. Dhe kur ndërroni kandelat, përdorni gjithmonë yndyrë dielektrike për kandelat.