Pleasant Cars 2008 Review

Por për çfarë shërbejnë kapelet dhe kremrat kundër diellit?

Përveç kësaj, shumica e autostradave moderne mund të ngrenë mbulesa prej pëlhure ose të palosshme metalike me shtypjen e një butoni në gjysmë minutë. Këto janë të preferuarat e Carsguide:

Argëtim i përballueshëm

Mazda MX-5

kostoja: nga 42,870 dollarë

motori: 2 l / 4 cilindra; 118 kW/188 Nm

Ekonomia: 8.5l / 100km

Gearbox: Me 6 shpejtësi manuale ose automatike

Nëse do të kishte një çmim vjetor në këtë kategori, ai do të ishte përgjithmonë në kutinë e trofeut të Mazda-s. MX-5 origjinale rikrijoi roadsterin klasik britanik, duke shtuar koncepte të reja si performanca dhe besueshmëria.

Gjenerata e tretë ruan dinamikën emocionuese dhe rrjedhshmërinë e modelit të vitit 1989. Nëse nuk jeni duke e shijuar mënyrën se si udhëton MX-5, me siguri ju ka pushuar frymëmarrja.

Puristët mund të përçmojnë risitë moderne si ajri i kondicionuar, timoni me energji elektrike, ESP, një çati e palosshme e përbërë dhe transmisioni automatik (ferr!), por nuk është më 1957. Të tjerë do të donin që ajo të shkonte më shpejt, por ata humbasin pikën.

MX-5 është një roadster i përballueshëm.

Track markë

Lotus Elise S

kostoja: $69,990

motori: 1.8 l / 4 cilindra; 100 kW/172 Nm

Ekonomia: 8.3l / 100km

Gearbox: Manuali i përdorimit 5

Shifra e spikatur këtu është 860 kg, sasia që peshon një Lotus i nivelit fillestar, ose rreth 500 kg më pak se Toyota Corolla që ky roadster spartan përdor për të shpejtuar në 100 mph në 6.1 sekonda.

Ndërsa kjo është absolutisht një për të apasionuarit - ose fanatikët - edhe nëse nuk keni dëshirën më të vogël për të vozitur diçka kaq të pakompromis (edhe pse shumë më e civilizuar se Exige), duhet të bëni një udhëtim me Lotus të paktën një herë. Kjo do t'ju hapë sytë. I gjerë.

Në rastin më të mirë, në shpejtësitë e garave, kur drejtimi i mrekullueshëm i Lotus pa ndihmë vjen në vetvete, dhe aty ku nuk ka rëndësi që çatia kërkon përgjithmonë për t'u montuar, mund ta drejtoni një makinë të tillë çdo ditë me një buzëqeshje. Por kini kujdes me SUV-të.

Zed nuk vdiq

Nissan 350Z Roadster

kostoja: $73,990

motori: 3.5L/V6; 230 kW/358 Nm

Ekonomia: 12l / 100km

Gearbox: Me 6 shpejtësi manuale ose me 5 shpejtësi automatike

Versioni roadster i 350Z ende i jashtëzakonshëm është shumë afër modelit coupe, dhe megjithëse makina me të njëjtin çmim është pak më inferior ndaj gjashtë me transmision manual, është e lehtë të jetosh me të në trafikun e qytetit.

Ndërsa ne ende nuk kemi përjetuar një roadster me motorin thelbësisht të ri, më të shpejtë V6 që e bën mbulesën e kapakut të qëndrojë kaq shumë jashtë, java jonë e fundit në coupe-në e përditësuar sugjeron që edhe kjo do të jetë shumë e mirë.

Është pothuajse e pamundur të besohet se e njëjta kompani është përgjegjëse për Tiida...

lajme për homoseksualët

Audi TT Roadster V6 katër

kostoja: $92,900

motori: 3.2L/v6; 184 kW/320 Nm

Ekonomia: 9.6l / 100km

Gearbox: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi

Ashtu si me coupe-në, motori më i lehtë me katër cilindra turbocharge i GTI-së me rrota të përparme është një zgjedhje më e mirë sesa me të gjitha rrotat në shumicën e rasteve, edhe pse në të vërtetë nuk është një makinë sportive. duaje veten për kontrollin shtesë të kësaj të fundit.

Me përjashtim të sediljes së pasme komike të kupesë, ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme kur çatia prej pëlhure paloset. Disave do t'u duket udhëtimi paksa i mërzitshëm; Nuk dua, por gjithsesi do të merrja pezullimin opsional mag.

Me performancën dhe trajtimin që janë njëkohësisht argëtues dhe të përballueshëm, në një paketë kaq të këndshme estetikisht, TT është mjaft tërheqës.

Nëse vetëm…

Porsche Boxster S

kostoja: nga 135,100 dollarë

motori: 3.4 l / 6 cilindra; 217 kW/340 Nm

Ekonomia: 10.4 ose 11 l / 100 km

Gearbox: Me 6 shpejtësi manuale ose me 5 shpejtësi automatike

Në momentet tona të rralla të përtacisë, disa prej nesh lëvizin nëpër reklama, duke u përpjekur mjaft patetikisht të bindin veten se një Boxster i përdorur është pothuajse brenda mundësive tona. gati. Epo, ndoshta një ditë ...

Ky është problemi kur kaloni pak kohë në një Boxster, veçanërisht në një S të nivelit të lartë. E shihni, nuk ka asgjë të keqe me këtë. Epo, mbase hipja në goma të mëdha është thjesht pak e egër, por çfarë ndodh kur gjithçka tjetër është perfekte. Madje tingëllon shkëlqyeshëm.

Në rastin më të keq, Boxster do t'ju bëjë të urreni veten se nuk jeni shoferi më i mirë. Aq sublime është trajtimi intuitiv, aq i vendosur dhe i ekuilibruar që ndihet edhe në kushte ekstreme, saqë pothuajse gjithmonë ndjehet se mund të bëjë më shumë. Edhe nëse nuk është.

Dy plus dy

Duke lënë mënjanë përballueshmërinë, oferta e hapur mund të rrëzojë brigjet fatale të prakticitetit. Shoqëria nuk e miraton shitjen e fëmijëve të tyre, megjithëse, sigurisht, financimi i Boxster duhet të jetë dashamirës.

Thënë kështu, Volkswagen Eos i konvertueshëm/coupe (duke filluar nga 49,990 dollarë) është praktik, elegant dhe - me një grup motorik Golf GTI - mjaft i shpejtë 2+2. Ai ruan kapacitet të mjaftueshëm ngarkese falë një kapaku të sofistikuar metalik të palosshëm që mund të paloset në pesë mënyra të ndryshme. Në mënyrë unike, ekziston gjithashtu një opsion me naftë (duke filluar nga 48 mijë dollarë) kështu që nuk duhet të përdorni shumë lëngje.

Dhe ka më shumë opsione.

Me motorin e mrekullueshëm 3-litërsh të BMW-së me benzinë ​​me dy turbocharge, 135i i konvertueshëm (që pritet në qershor) do të jetë deri tani 2+2 më i bukuri ndonjëherë. Audi A3 i konvertueshëm, i cili ka të ngjarë të jetë i pajisur me një TFSI 1.8 litra, do të shfaqet në korrik.

Dhe nëse jeni me fat për 1.19 dollarë, ekziston një jaht tokësor sensual që është Rolls-Royce Drophead coupe. Ka shumë vend për fëmijët në pjesën e pasme të këtij të voglit.