karburant premium. A ia vlen të vozitësh?

Në pikat e karburantit, përveç benzinës pa plumb me oktan 95 dhe 98, naftë dhe gaz klasik, mund të gjeni edhe të ashtuquajturat karburante të përmirësuara. Çmimi i tyre është qartësisht më i lartë se karburantet standarde, por a garantojnë vërtet performancë më të mirë?

E gjithë reklamimi për karburantet premium në thelb zbret në një slogan - më shumë fuqi. Krahasimet me makinat e Formula 1, fryrja e zjarrit nga tubi i shkarkimit, fillimi me një ulërimë gomash... Të gjitha këto i dimë nga reklamat televizive. Fotografitë si kjo mund të nxisin imagjinatën dhe të na inkurajojnë të mbushim karburant më të shtrenjtë. Por a është vërtet një zgjedhje e mirë?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) janë karburante të përmirësuara të ofruara në pompat e benzinës në Poloni. Statistikisht, ato janë rreth 20 PLN më shumë se homologët e tyre standardë (në rastin e naftës premium, kjo është edhe më shumë se 30 PLN). Shumica e tyre vijnë nga distributorë polakë, me përjashtim të vetëm Shell, e cila importon karburant nga jashtë. Kështu, baza është e njëjtë në të gjitha rastet, dhe karburanti ndryshon kryesisht në mjetet që i shtojnë kompanitë. Përbërja e saktë e përzierjeve nuk dihet.

Si benzina ashtu edhe nafta premium përmbajnë më pak squfur, ndër të tjera, duke i bërë ato më të gjelbërta. Përveç kësaj, për shkak të përdorimit të lubrifikantëve në këto lëndë djegëse, përbërësit e brendshëm të motorit konsumohen më pak. Falë përdorimit të përmirësuesve, djegia e karburanteve të përmirësuar është më e pastër, gjë që ndikon në jetëgjatësinë e motorit.

Megjithatë, për sa i përket fuqisë, testet e kryera në laborator tregojnë vetëm gjurmë të rritjes së saj. Këto janë ndryshime vërtet të vogla - sipas vlerësimeve, rritja e fuqisë është në intervalin 1,6 - 4,5%. Në fakt, këto rritje të vogla të energjisë mund të shkaktohen edhe nga ndryshimi i kushteve të motit.

"Si ndikon karburanti premium në performancën e motorit është një sekret i ëmbël i prodhuesve të kësaj karburanti," thotë Andrzej Szczesniak, një ekspert në tregun e karburantit. "Megjithatë, në përgjithësi, supozohet se karburantet e përmirësuara mund të performojnë shumë ndryshe në motorë të ndryshëm," shton ai.

Sipas tij, mosha e motorit është një aspekt shumë i rëndësishëm në këtë rast.

– Njësitë më të reja, më të avancuara mund të performojnë më mirë në shumë mënyra kur ushqehen me një shkallë më të lartë karburanti. Nga ana tjetër, në rastin e motorëve të vjetër, gjendja e tyre ndonjëherë mund edhe të përkeqësohet. Karburanti premium mund të nxjerrë jashtë ndotësit e krijuar në motor gjatë viteve, të cilat mund të bllokojnë dhe dëmtojnë sistemin e injektimit. Mos harroni se mosha mesatare e një makine polake është 15 vjeç, dhe në një makinë të kësaj moshe do të isha i kujdesshëm kur mbushja karburant premium. Megjithatë, ne mund të furnizojmë me karburant automjetet më të reja”, thotë Szczesniak.

Fjalët e tij konfirmohen nga Michael Evans, një inxhinier britanik i cili prej vitesh përgatit karburantin Shell për makinat e Ferrarit Formula 1.

“Unë e njoh shumë mirë përbërjen e Shell V-Power dhe mund t'ju siguroj se këto lëndë djegëse janë të sigurta për motorët e rinj. Jo vetëm kaq, ato janë më të mira se karburanti i zakonshëm sepse përmbajnë komponentë që mbrojnë pjesët metalike të motorëve. Është interesante se karburantet premium përdorin të njëjtat substanca si makinat e Formula 1, por sigurisht në përmasa të ndryshme, thotë Evans.

“Unë përdor vetëm karburant premium në makinën time personale,” siguron ai.

Aditivët e karburantit

Karburantet e përmirësuara nuk mjaftojnë. Pothuajse në çdo pikë karburanti, sportelet janë plot me lloj-lloj përmirësuesish. Ekspertët nuk këshillojnë kundër tyre, por në të njëjtën kohë këshillojnë moderimin.

Në automjetet e vjetra me naftë, mund të ketë një problem me mungesë squfuri, i cili vepron si lubrifikant në njësi të tilla. Kur makinat me motorë modernë nafte të bazuara në sistemin e injektimit të drejtpërdrejtë të përbashkët hekurudhor filluan të hyjnë në prodhim, karburanti dizel i sulfatuar pati një ndikim negativ në funksionimin e këtyre njësive. Prandaj, rafineritë u detyruan të zvogëlojnë sasinë e squfurit në karburantin dizel.

Kjo rriti jetëgjatësinë e njësive të reja, por pati një problem me naftët e vjetër. Ekspertët këshillojnë që herë pas here të shtoni një ilaç në akuarium për të mbushur këto boshllëqe.

Një çështje më vete është periudha e dimrit, e cila mund të prekë pronarët e motorëve me naftë. Në temperatura të ulëta (rreth minus 20 gradë Celsius), parafina mund të bjerë nga karburanti dizel, i cili bllokon sistemin e karburantit (kryesisht filtrin). Substancat e quajtura depresantë vijnë në shpëtim, duke ulur tolerancën me disa gradë Celsius.

Çmimet aktuale të karburantit premium në stacionet e karburanteve polake (që nga 10.07.2015/XNUMX/XNUMX, korrik XNUMX):

stacion	Emri dhe lloji i karburantit	Çmim
Orlen	Verva 98	5,45 zł
	Verva ON	4,99 zł
predhë	V-forca nitro +	5,48 zł
	V-Power Nitro+ Diesel	5,12 zł
BP	Ultimate 98	5,32 zł
	Diesel absolut	5,05 zł
Statoil	miljePLUS 98	5,29 zł
	naftë miPLUS	5,09 zł
Лотос	Lotus Dynamic 98	5,35 zł
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 zł

(10.07.2015 korrik 98 çmimi mesatar i Pb 5,24 i rregullt është 4,70 PLN dhe ON është XNUMX PLN)