Valvulat e kapjes

Valvulat e kapjes bëjeni vetë - një procedurë e thjeshtë, me kusht që amatori automatik të kishte pasur më parë përvojë në kryerjen e punëve të riparimit. Për të mbështjellë sediljet e valvulave, do t'ju nevojiten një sërë mjetesh dhe materialesh, duke përfshirë pastën e mbulimit, një pajisje për çmontimin e valvulave, një stërvitje (kaçavidë), vajguri, një sustë që kalon përmes vrimës së sediljes së valvulës në diametër. Për sa i përket kohës, bluarja në valvulat e motorit me djegie të brendshme është një procedurë mjaft e shtrenjtë, pasi për ta përfunduar atë, është e nevojshme të çmontoni kokën e cilindrit.

Çfarë është lapping dhe pse është e nevojshme

Mbështjellja e valvulave është një proces që siguron përshtatjen e përsosur të valvulave të marrjes dhe shkarkimit në cilindrat e motorit me djegie të brendshme në sediljet e tyre (shalë). Në mënyrë tipike, bluarja kryhet kur zëvendësohen valvulat me të reja, ose pas një riparimi të motorit me djegie të brendshme. Në mënyrë ideale, valvulat me mbulesë sigurojnë ngushtësi maksimale në cilindër (dhoma e djegies). Kjo, nga ana tjetër, siguron një nivel të lartë të kompresimit, efikasitetin e motorit, funksionimin normal të tij dhe karakteristikat teknike.

Me fjalë të tjera, nëse nuk bluani valvulat e reja, atëherë një pjesë e energjisë së gazrave të djegur do të humbet në mënyrë të pakthyeshme në vend që të sigurojë fuqinë e duhur të motorit me djegie të brendshme. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit me siguri do të rritet, dhe fuqia e motorit patjetër do të ulet. Disa makina moderne janë të pajisura me një sistem automatik të kontrollit të valvulave. Thjesht bluan valvulën, kështu që nuk ka nevojë për bluarje manuale.

Çfarë nevojitet për bluarje

Procesi i mbulimit kryhet me kokën e cilindrit të hequr. Prandaj, përveç mjeteve për bluarjen e valvulave, pronarit të makinës do t'i duhet gjithashtu një mjet për çmontimin e kokës së cilindrit. zakonisht, këto janë çelësa të zakonshëm bravandreqës, kaçavida, lecka. Sidoqoftë, është gjithashtu e dëshirueshme që të keni një çelës çift rrotullues, i cili do të nevojitet në fazën e rimontimit të kokës në vend. nevoja për të shfaqet, pasi bulonat e montimit që mbajnë kokën në sediljen e saj duhet të shtrëngohen me një moment të caktuar, i cili mund të sigurohet vetëm me një çelës çift rrotullues. Varësisht se cila metodë e mbulimit të valvulave do të zgjidhet - manuale ose e mekanizuara (rreth tyre pak më vonë), grupi i mjeteve për punë është gjithashtu i ndryshëm.

është për mbështjelljen e valvulave që do t'i nevojiten pronarit të makinës:

• Mbajtës manual i valvulave. Në dyqanet e makinave ose dyqanet e riparimit të automjeteve, produkte të tilla të gatshme janë në shitje. Nëse për ndonjë arsye nuk dëshironi ose nuk mund të blini një mbajtës të tillë, atëherë mund ta bëni vetë. Si ta riprodhoni atë përshkruhet në seksionin vijues. Mbajtësi manual i valvulave përdoret kur mbulohen manualisht valvulat.
• Pastë për mbulim të valvulave. Në shumicën e rasteve, pronarët e makinave blejnë komponime të gatshme, pasi aktualisht ka shumë prej këtyre fondeve në shitësit e makinave, përfshirë me çmime të ndryshme. Në raste ekstreme, ju mund të prodhoni vetë një përbërje të ngjashme nga patate të skuqura gërryese.
• Stërvitja ose kaçavida me mundesi reverse (per bluarje te mekanizuar). zakonisht, bluarja kryhet në të dy drejtimet e rrotullimit, kështu që stërvitja (kaçavida) duhet të rrotullohet si në një drejtim ashtu edhe në tjetrin. mund të përdorni gjithashtu një stërvitje dore, e cila vetë mund të rrotullohet në një drejtim dhe në tjetrin.

• Zorrë dhe pranverë. Këto pajisje janë të nevojshme për mbulimin e mekanizuar. Susta duhet të ketë ngurtësi të ulët, dhe diametri është dy deri në tre milimetra më i madh se diametri i rrjedhës së valvulës. Në mënyrë të ngjashme, zorra, në mënyrë që të mund të vihej në prapanicë në shufër. ju gjithashtu mund të përdorni një kapëse të vogël për ta siguruar atë. nevojitet edhe një shufër metalike e shkurtër në diametër të ngjashëm me shufrën e pistonit, në mënyrë që të futet mirë në zorrën e gomës.
• vajguri. Përdoret si pastrues dhe më pas për të kontrolluar cilësinë e mbulimit të kryer.
• "Sharoshka". Ky është një mjet i veçantë i krijuar për të hequr metalin e dëmtuar në sediljen e valvulës. Pajisjet e tilla shiten të gatshme në shitësit e makinave. Aktualisht, në shitësit e makinave mund ta gjeni këtë pjesë për pothuajse çdo motor me djegie të brendshme (veçanërisht për makinat e zakonshme).
• Lecka. Më pas, me ndihmën e tij, do të jetë e nevojshme të fshihen sipërfaqet e thata të trajtuara (në të njëjtën kohë duart).
• Tretës. Nevojitet për të pastruar sipërfaqet e punës.
• Shirit ngjitës. Është një komponent i domosdoshëm gjatë kryerjes së një prej metodave të mekanizuara të pastrimit.

Mjeti i hedhjes së valvulave

Nëse pronari i makinës nuk ka mundësinë / dëshirën për të blerë një pajisje fabrike për bluarjen e valvulave me duart e veta (me dorë), një pajisje e ngjashme mund të prodhohet në mënyrë të pavarur duke përdorur mjete të improvizuara. Për këtë do t'ju duhet:

• Tub metalik me një zgavër brenda. Gjatësia e saj duhet të jetë rreth 10 ... 20 cm, dhe diametri i vrimës së brendshme të tubit duhet të jetë 2 ... 3 mm më i madh se diametri i rrjedhës së valvulës së motorit me djegie të brendshme.
• Një stërvitje elektrike (ose kaçavidë) dhe një stërvitje metalike me diametër 8,5 mm.
• Saldim me kontakt ose me gaz.
• Dado dhe bulon me diametër 8 mm.

Algoritmi për prodhimin e një pajisje bluarjeje valvulash do të jetë si më poshtë:

• Duke përdorur një stërvitje në një distancë prej rreth 7 ... 10 mm nga njëra nga skajet, duhet të shponi një vrimë të diametrit të treguar më sipër.
• Duke përdorur saldimin, duhet të bashkoni arrën saktësisht mbi vrimën e shpuar. Në këtë rast, duhet të punoni me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni fijet në arrë.
• Vidhni bulonën në arrë në mënyrë që buza e saj të arrijë sipërfaqen e brendshme të murit të tubit përballë vrimës.
• Si dorezë për tubin, ju ose mund të përkulni pjesën e kundërt të tubit në një kënd të drejtë, ose gjithashtu mund të bashkoni një pjesë të tubit ose ndonjë pjesë tjetër metalike që është e ngjashme në formë (drejt).
• Zhvidhosni bulonën mbrapa dhe futni kërcellin e valvulës në tub dhe përdorni bulonin për ta shtrënguar fort me një çelës.

Aktualisht, një pajisje e ngjashme e prodhuar në fabrikë mund të gjendet në shumë dyqane online. Megjithatë, problemi është se ato janë qartësisht të mbiçmuara. Por nëse një entuziast i makinave nuk dëshiron të kryejë vetë procedurën e prodhimit, mund të blini plotësisht një pajisje për bluarjen e valvulave.

Metodat e mbulimit të valvulave

Në fakt ekzistojnë dy mënyra për të bluar valvulat - manuale dhe të mekanizuara. Megjithatë, lakimi manual është një proces i mundimshëm dhe kërkon kohë. Prandaj, është më mirë të përdorni të ashtuquajturën metodë të mekanizuar, duke përdorur një stërvitje ose kaçavidë. Sidoqoftë, ne do të analizojmë njërën dhe metodën tjetër sipas radhës.

Pavarësisht nga metoda e zgjedhur e mbulimit, hapi i parë është heqja e valvulave nga koka e cilindrit (ajo gjithashtu duhet të çmontohet paraprakisht). Për të hequr valvulat nga tufat udhëzuese të kokës së cilindrit, duhet të hiqni sustat e valvulave. Për ta bërë këtë, përdorni një pajisje të veçantë dhe më pas hiqni "krisurat" nga pllakat e burimeve.

Metoda e mbështjelljes manuale

për të bluar valvulat e motorit me djegie të brendshme të një makine, duhet të ndiqni algoritmin e mëposhtëm:

• Pas çmontimit të valvulës, duhet ta pastroni plotësisht nga depozitat e karbonit. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni agjentë të veçantë pastrimi, si dhe një sipërfaqe gërryese në mënyrë që të hiqni plotësisht pllakat, yndyrat dhe papastërtitë nga sipërfaqja.
• Aplikoni një shtresë të hollë të vazhdueshme paste mbështjellëse në faqen e valvulës (së pari përdoret pasta me kokërr të trashë dhe më pas pasta me kokrriza të imta).

• Nëse përdoret pajisja e mbështjelljes së bërë vetë, e përshkruar më sipër, atëherë është e nevojshme të futni valvulën në sediljen e saj, të ktheni kokën e cilindrit dhe të vendosni mbajtësin në valvulën që është në mëngën e valvulës dhe të lubrifikuar me paste mbuluese. atëherë duhet të shtrëngoni bulonën në mënyrë që të fiksoni valvulën në tub sa më fort që të jetë e mundur.
• Pastaj ju duhet të rrotulloni pajisjen e mbulimit së bashku me valvulën në mënyrë alternative në të dy drejtimet me gjysmë kthese (afërsisht ± 25 °). Pas një ose dy minutash, duhet të rrotulloni valvulën 90 ° në drejtim të akrepave të orës ose në të kundërt, përsëritni lëvizjet e mbështjelljes përpara dhe mbrapa. Valvula duhet të mbështillet, duke e shtypur periodikisht në sedilje, dhe më pas duke e lëshuar, përsërisni procedurën në mënyrë ciklike.
• Kërkohet mbyllja manuale e valvulave performoni derisa të shfaqet një rrip gri mat dhe njëngjyrësh në zgavrën. Gjerësia e saj është rreth 1,75 ... 2,32 mm për valvulat e marrjes dhe 1,44 ... 1,54 mm për valvulat e shkarkimit. Pas mbështjelljes, një brez gri mat i madhësisë së duhur duhet të shfaqet jo vetëm në vetë valvulën, por edhe në sediljen e saj.
• Një shenjë tjetër me të cilën mund të gjykohet indirekt se lapping mund të përfundojë është një ndryshim në zërin e procedurës. Nëse në fillim të fërkimit do të jetë thjesht "metalik" dhe i zhurmshëm, atëherë deri në fund tingulli do të jetë më i mbytur. Kjo do të thotë, kur nuk fërkohet metali në metal, por metali në një sipërfaqe mat. Në mënyrë tipike, procesi i mbulimit zgjat 5-10 minuta (në varësi të situatës specifike dhe gjendjes së mekanizmit të valvulës).
• Në mënyrë tipike, mbulimi kryhet duke përdorur një paste me madhësi të ndryshme kokrrizash. Fillimisht përdoret pasta me kokërr të trashë dhe më pas me kokërr të imët. Algoritmi i përdorimit të tyre është i njëjtë. Megjithatë, pasta e dytë mund të përdoret vetëm pasi pasta e parë të jetë lëmuar mirë dhe ngurtësuar.
• Pas mbështjelljes, është e nevojshme të fshini plotësisht valvulën dhe sediljen e saj me një leckë të pastër, dhe gjithashtu mund të shpëlani sipërfaqen e valvulës në mënyrë që të hiqni mbetjet e pastës së mbulimit nga sipërfaqja e saj.
• Kontrolloni cilësinë e mbulimit duke kontrolluar koncentricitetin e vendndodhjes së diskut të valvulës dhe sediljes së tij. Për ta bërë këtë, aplikoni një shtresë të hollë grafiti në zgavrën e kokës së valvulës me një laps. atëherë valvula e shënuar duhet të futet në mëngën udhëzuese, të shtypet pak në sedilje, pastaj të kthehet. Sipas gjurmëve të grafitit të marra, mund të gjykohet koncentriciteti i vendndodhjes së valvulës dhe sediljes së saj. Nëse mbështjellja është e mirë, atëherë nga një rrotullim i valvulës do të fshihen të gjitha vizat e aplikuara. Nëse kjo nuk ndodh, bluarja duhet të përsëritet derisa të plotësohet kushti i specifikuar. Megjithatë, një kontroll i plotë kryhet me një metodë tjetër, të përshkruar më poshtë.
• Pas përfundimit të mbështjelljes së valvulave, të gjitha sipërfaqet e punës të pjesëve lahen me vajguri për të hequr pastën e mbetur të mbulimit dhe papastërtitë. Rrjedha dhe mëngët e valvulës lubrifikohen me vaj motori. më tej, valvulat janë instaluar në vendet e tyre në kokën e cilindrit.

Në procesin e mbulimit të valvulave, duhet të heqni qafe llojet e mëposhtme të defekteve:

• Depozitimet e karbonit në zgavrat që nuk çuan në deformim të zgavrës (valvulës).
• Depozitat e karbonit në kamerë, të cilat çuan në deformim. gjegjësisht, në sipërfaqen e tyre konike u shfaq një sipërfaqe e shkallëzuar, dhe vetë pjerrësia u bë e rrumbullakët.

Ju lutemi vini re se nëse në rastin e parë valvula thjesht mund të tokëzohet, atëherë në të dytin është e nevojshme të bëni brazdën e saj. Në disa raste, lapping kryhet në disa faza. Për shembull, mbulimi i përafërt kryhet derisa të gjitha predha dhe gërvishtjet të hiqen nga sipërfaqja e pjesës së punës. Shpesh, pasta me nivele të ndryshme zhavorri përdoret për mbështjellje. Një gërryes i trashë është krijuar për të hequr dëme të konsiderueshme, dhe një i imët është për përfundimin. Prandaj, sa më i imët të jetë gërryes i përdorur, aq më mirë konsiderohet mbulimi i valvulave. Zakonisht pastat kanë numra. Për shembull, 1 - përfundimi, 2 - i përafërt. Është e padëshirueshme që pasta gërryese të futet në elementë të tjerë të mekanizmit të valvulës. Nëse ajo arriti atje - lajeni me vajguri.

Mbyllja e valvulave me një stërvitje

Mbyllja e valvulave me një stërvitje është alternativa më e mirë, me të cilën mund të kurseni kohë dhe përpjekje. Parimi i tij është i ngjashëm me bluarjen manuale. Algoritmi për zbatimin e tij është si më poshtë:

• Merrni shufrën metalike të përgatitur dhe vendosni mbi të një çorape gome me diametër të përshtatshëm. Për fiksim më të mirë, mund të përdorni një kapëse me diametrin e duhur.
• Fiksoni shufrën metalike të përmendur me një zorrë gome të bashkangjitur në çanta të një stërvitje elektrike (ose kaçavidë).
• Merrni valvulën dhe vendosni një sustë në kërcellin e saj, më pas vendoseni në sediljen e saj.
• duke e shtyrë pak valvulën nga koka e cilindrit, aplikoni një sasi të vogël paste mbështjellëse në zgavrën e saj rreth perimetrit të pllakës së saj.
• Fusni kërcellin e valvulës në zorrën e gomës. Nëse është e nevojshme, përdorni gjithashtu një kapëse me diametër të përshtatshëm për fiksim më të mirë.
• Stërvitni me shpejtësi të ulët filloni të mbështillni valvulën në sediljen e saj. Në këtë rast, ju duhet ta lëvizni atë mbrapa dhe me radhë, në të cilën, në fakt, pranvera e instaluar do të ndihmojë. Pas disa sekondash rrotullimi në një drejtim, duhet të kaloni stërvitjen në drejtim të kundërt dhe ta rrotulloni në drejtim të kundërt.
• Kryeni procedurën në të njëjtën mënyrë, derisa të shfaqet një rrip mat në trupin e valvulës.
• Pas përfundimit të mbulimit, fshijeni me kujdes valvulën nga mbetjet e pastës, mundësisht me një tretës. Për më tepër, është e nevojshme të hiqni pastën jo vetëm nga zgavra e valvulës, por edhe nga sedilja e saj.

Mbyllja e valvulave të reja

Ekziston gjithashtu një mbështjellje e valvulave të reja në kokën e cilindrit. Algoritmi për zbatimin e tij është si më poshtë:

• Duke përdorur një leckë të njomur në tretës, hiqni papastërtitë dhe depozitat në animet e të gjitha valvulave të reja, si dhe në ndenjëset (ndenjëset) e tyre. Është e rëndësishme që sipërfaqet e tyre të jenë të pastra.
• Merrni një copë shirit të dyanshëm dhe ngjiteni në një pjatë të një valvule mbështjellëse (në vend të shiritit të dyanshëm, mund të merrni një të rregullt, por së pari bëni një unazë prej saj dhe shtrydhni atë në një gjendje të sheshtë, në këtë mënyrë duke e kthyer në të dyanshme).
• Lyejeni majën e shufrës me vaj makine dhe vendoseni në sediljen ku supozohet të bluajë pajisjen.
• Merrni çdo valvul tjetër me të njëjtin diametër dhe futeni në çanta të një kaçavide ose stërvitje.
• Rreshtoni pllakat e dy valvulave në mënyrë që të ngjiten së bashku me shirit ngjitës.
• Duke shtypur pak stërvitjen ose kaçavidën me shpejtësi të ulët, filloni të bluani. Pajisja do të rrotullojë një valvul, dhe kjo, nga ana tjetër, do të transmetojë lëvizje rrotulluese në valvulën e mbulimit. Rrotullimi duhet të jetë si përpara ashtu edhe mbrapa.
• Shenjat e përfundimit të procedurës janë të ngjashme me ato të përshkruara më sipër.

Ju lutemi vini re se shumë motorë modernë të makinerive nuk janë të përshtatshme për mbulimin e valvulave. Kjo për faktin se ato janë prej alumini, dhe nëse elementët e motorit me djegie të brendshme janë dëmtuar ndjeshëm, ekziston rreziku i zëvendësimit të shpeshtë të valvulave. Prandaj, pronarët e makinave moderne të huaja duhet të sqarojnë më tej këtë informacion ose më mirë të kërkojnë ndihmë nga një shërbim makinash.

Mos harroni se pas mbulimit, nuk mund t'i ndryshoni valvulat në vende, pasi mbështjellja kryhet për secilën valvul individualisht.

Si të kontrolloni ndenjësen e valvulave

Në fund të mbulimit të valvulave, është e domosdoshme të kontrolloni cilësinë e mbulimit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një nga dy metodat.

Metoda e parë

Metoda e përshkruar më poshtë është më e zakonshme, por jo gjithmonë do të tregojë rezultatin e saktë me një garanci 100%. gjithashtu, nuk mund të përdoret për të kontrolluar cilësinë e bluarjes së valvulave në ICE të pajisura me një valvul EGR.

Pra, për të kryer kontrollin, duhet të vendosni kokën e cilindrit në anën e saj, në mënyrë që vrimat e puseve me të cilat janë lidhur kolektorët "të duken" lart. Prandaj, valvulat do të vendosen në një plan horizontal, dhe mbulesat e tyre do të vendosen vertikalisht. Para se të kontrolloni mbulimin e kryer të valvulave, është e nevojshme të thahen daljet e valvulave me ndihmën e një kompresori në mënyrë që të sigurohet dukshmëria e rrjedhjes së mundshme të karburantit nga poshtë tyre (d.m.th., në mënyrë që muri vertikal të thahet).

atëherë duhet të derdhni benzinë ​​në puse vertikale (dhe vajguri është gjithashtu më i mirë, pasi ka rrjedhshmëri më të mirë). Nëse valvulat sigurojnë ngushtësi, atëherë vajguri i derdhur nga poshtë tyre nuk do të rrjedhë jashtë. Në rast se karburanti edhe në sasi të vogla rrjedh nga poshtë valvulave, nevojitet bluarje shtesë ose punë tjetër riparimi (në varësi të situatës dhe diagnozës specifike). Avantazhi i kësaj metode është se është e lehtë për t'u zbatuar.

Megjithatë, kjo metodë ka edhe të metat e saj. Pra, me ndihmën e tij është e pamundur të kontrollohet cilësia e bluarjes së valvulave kur motori me djegie të brendshme funksionon nën ngarkesë (rrjedhje gazi nën ngarkesë). gjithashtu, nuk mund të përdoret për ICE të pajisura me një valvul USR, pasi dizajni i tyre nënkupton praninë e valvulave përkatëse në një ose më shumë cilindra përmes të cilëve do të derdhet karburanti. Prandaj, nuk është e mundur të kontrollohet ngushtësia në këtë mënyrë.

Metoda dy

Metoda e dytë e kontrollit të cilësisë së bluarjes së valvulave është universale dhe më e besueshme, pasi ju lejon të kontrolloni kalimin e gazrave përmes valvulave nën ngarkesë. Për të kryer një kontroll të duhur, është e nevojshme të vendosni kokën e cilindrit "përmbys", domethënë, në mënyrë që daljet (vrimat) e valvulave të jenë sipër, dhe vrimat e puseve të kolektorit të jenë anash. atëherë duhet të derdhni një sasi të vogël karburanti (në këtë rast, nuk ka rëndësi se cila, madje edhe gjendja e saj nuk ka rëndësi) në zgavrën e daljes së valvulës (një lloj pllake).

Merrni një kompresor ajri dhe përdorni atë për të furnizuar një rrymë ajri të kompresuar në pusin anësor. Për më tepër, është e nevojshme të furnizohet ajri i kompresuar si në hapjen e kolektorit të marrjes ashtu edhe në hapjen e kolektorit të shkarkimit. Nëse mbështjellja e valvulave është bërë me cilësi të lartë, atëherë flluska ajri nuk do të dalin nga poshtë tyre edhe nën ngarkesën e ofruar nga kompresori. Nëse ka flluska ajri, atëherë nuk ka ngushtësi. Në përputhje me rrethanat, lakimi u krye dobët dhe është e nevojshme të rafinohet. Metoda e përshkruar në këtë seksion është jashtëzakonisht efikase dhe e gjithanshme dhe mund të përdoret në çdo ICE.

Prodhim

Mbyllja e valvulave është një procedurë e thjeshtë që shumica e pronarëve të makinave mund ta trajtojnë, veçanërisht ata me aftësi riparimi. Gjëja kryesore është të keni mjetet dhe materialet e duhura. Ju mund të bëni vetë pastën tuaj, ose mund të blini një të gatshme. Sidoqoftë, opsioni i dytë është i preferueshëm. Për të kontrolluar cilësinë e mbulimit të kryer, është e dëshirueshme të përdorni një kompresor ajri që siguron testimin e rrjedhjeve nën ngarkesë, kjo është një qasje më e mirë.