Arsyet e zierjes së antifrizit në rezervuarin e zgjerimit

Funksionimi normal i një motori me djegie të brendshme është i mundur vetëm nëse ftohet vazhdimisht. Ndodh për shkak të qarkullimit të detyruar të antifrizit përmes kanaleve në kutinë e motorit. Megjithatë, nuk është e pazakontë që temperatura e ftohësit të rritet në pikën e vlimit. Injorimi i kësaj situate mund të çojë në pasoja të tmerrshme dhe riparime të kushtueshme. Prandaj, çdo pronar i makinës duhet të dijë qartë procedurën e zierjes së antifrizit.

Përmbajtje

• 1 Pse vlon antifriz
  • 1.1 Niveli i ulët i antifrizit në rezervuar
  • 1.2 Termostat i gabuar
    • 1.2.1 Video: keqfunksionime të termostatit
  • 1.3 Probleme me radiatorin
  • 1.4 Antifriz me cilësi të dobët
  • 1.5 Antifriz me shkumë
• 2 Pasojat e zierjes së antifrizit

Pse vlon antifriz

Ka shumë arsye për zierjen e ftohësit (ftohësit) në rezervuarin e zgjerimit, kryesore prej të cilave janë:

• nivel i ulët i antifrizit në rezervuar;
• mosfunksionimi i termostatit;
• radiator i bllokuar;
• prishja e ventilatorit të ftohjes;
• ftohës me cilësi të ulët.

Në të gjitha këto raste, ftohësi nuk ka kohë të ftohet. Temperatura e saj gradualisht rritet dhe kur arrin 120^оFillon të ziejë.

Zierja e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit shoqërohet me avull të bardhë

Antifrizi bazohet në etilen glikol - një përbërje kimike nga grupi i alkooleve. Parandalon ngrirjen e ftohësit në të ftohtë. Kur vlon, etilen glikol fillon të avullojë. Avujt e tij janë toksikë dhe të rrezikshëm për sistemin nervor të njeriut.

Niveli i ulët i antifrizit në rezervuar

Kur zien, para së gjithash, kontrolloni nivelin e antifrizit në rezervuar. Kjo duhet të bëhet vetëm pasi ftohësi të jetë ftohur plotësisht. Nëse zbulohet mungesa e lëngjeve, duhet të ndërmerren hapat e mëposhtëm, në varësi të situatës.

1. Nëse ftohësi nuk është derdhur për një kohë të gjatë, thjesht duhet të shtoni antifriz në nivelin e kërkuar dhe të vazhdoni të vozitni.
   

   Nëse nuk ka mjaftueshëm antifriz në rezervuarin e zgjerimit, ai duhet të mbushet.

2. Nëse ftohësi është derdhur kohët e fundit dhe niveli i tij në rezervuar tashmë ka rënë në një nivel kritikisht të ulët, së pari duhet të kontrolloni integritetin e rezervuarit të zgjerimit. Më pas inspektoni të gjitha tubat, zorrët dhe lidhjet e kapëseve për rrjedhje antifriz. Nëse zbulohet rrjedhja, por është e pamundur të zgjidhet problemi, duhet të shkoni në shërbimin e makinave në një kamion tërheqës.

Termostat i gabuar

Termostati është një rregullator i temperaturës për antifrizin në sistemin e ftohjes së motorit. Ai përshpejton ngrohjen e motorit dhe ruan mënyrën e kërkuar termike të funksionimit.

Ftohësi qarkullon në sistemin e ftohjes përgjatë një qarku të madh ose të vogël. Kur termostati prishet, valvula e tij ngec në një pozicion (zakonisht lart). Në këtë rast, qarku i madh nuk funksionon. I gjithë antifrizi shkon vetëm në një rreth të vogël dhe nuk ka kohë të ftohet plotësisht.

Nëse termostati prishet, aktivizohet vetëm një rreth ftohës

Është e mundur të përcaktohet se është termostati që është i gabuar si më poshtë.

1. Ndaloni motorin dhe hapni kapakun e makinës.
2. Gjeni tubat e termostatit dhe prekni butësisht në mënyrë që të mos digjeni.
3. Nëse tubi i lidhur me radiatorin kryesor është më i nxehtë se të tjerët, atëherë termostati është i gabuar.

Nëse termostati prishet brenda qytetit, duhet të shkoni te shërbimi më i afërt i makinës dhe ta zëvendësoni atë. Përndryshe, duhet të vazhdoni me kujdes vozitjen, duke e mbushur periodikisht (çdo 5–6 km) rezervuarin e zgjerimit me ujë. Derdhni ujë në rezervuar vetëm kur motori është i ftohtë. Në këtë mënyrë, ju mund të shkoni te shërbimi më i afërt i makinës dhe të zëvendësoni termostatin.

Video: keqfunksionime të termostatit

Antifriz flluskues në rezervuarin e zgjerimit

Probleme me radiatorin

Radiatori ndalon së punuari normalisht në tre raste.

1. Me kalimin e kohës, një shtresë e shkallës shfaqet në tubat e radiatorit dhe përçueshmëria e tyre termike zvogëlohet. Gradualisht, numri i tubave të bllokuar rritet (kur përdorni antifriz me cilësi të ulët, kjo ndodh veçanërisht shpejt), dhe kapaciteti ftohës i radiatorit zvogëlohet.
2. Papastërtia futet në radiator dhe tubat bllokohen. Qarkullimi i ftohësit në këtë rast ngadalësohet dukshëm (ose ndalet fare). Temperatura e antifrizit rritet dhe ajo vlon.
   

   Radiatori është i mbuluar me papastërti dhe ka nevojë për shpëlarje urgjente

3. Kur tifozi i ftohjes dështon, radiatori nuk mund të ftohë në mënyrë të pavarur antifrizin në temperaturën e kërkuar. Është e mundur të përcaktohet se është ventilatori që ka defekt nga veshi. Nëse nuk ndizet, motori do të funksionojë jashtëzakonisht i qetë.

Në të gjitha këto raste, ju mund të vazhdoni vozitjen me ndalesa të rregullta çdo 7-8 kilometra.

Antifriz me cilësi të dobët

Kur përdorni ftohës me cilësi të ulët, pompa do të jetë e para që do të vuajë. Do të fillojë të ndryshket, do të shfaqen depozita rrëshinore. Për shkak të kavitacionit të fortë, ai madje mund të shembet.

Kavitacioni kur përdoret antifriz me cilësi të ulët shkatërron pompën

Si rezultat, shtytësi i pompës do të rrotullohet më ngadalë ose do të ndalojë fare. Antifrizi do të ndalojë së qarkulluari nëpër kanalet e ftohjes së motorit dhe do të nxehet shpejt dhe do të vlojë. Në rezervuarin e zgjerimit do të vërehet edhe vlimi.

Për më tepër, shtytësi i pompës thjesht mund të shpërndahet në antifriz me cilësi të ulët. Ka raste kur ftohësi doli të ishte aq agresiv sa shkaktoi korrozion të fuqishëm kimik të pjesëve të brendshme të pompës dhe i shkatërroi ato brenda pak ditësh. Në këto rrethana, boshti i pompës vazhdon të rrotullohet praktikisht pa shtytës. Presioni në sistemin e ftohjes bie, antifrizi ndalon qarkullimin dhe vlon.

Përdorimi i një makine me një pompë të dëmtuar është pothuajse gjithmonë çon në dëmtime të pakthyeshme të motorit. Prandaj, nëse pompa prishet, duhet të merrni makinën me tërheqje ose të telefononi një kamion tërheqës.

Antifriz me shkumë

Ftohësi në rezervuarin e zgjerimit jo vetëm që mund të vlojë, por edhe të shkumëzojë pa rritur temperaturën. Antifrizi mbetet i ftohtë, por në sipërfaqen e tij shfaqet një kapak i bardhë shkumë.

Antifrizi në rezervuarin e zgjerimit shkumon kur ajri hyn në sistem

Arsyet kryesore për shkumëzimin janë si më poshtë.

1. Antifriz me cilësi të dobët.
2. Përzierja e dy markave të ndryshme të ftohësit - gjatë zëvendësimit, antifriz i ri u derdh në mbetjet e atij të vjetër.
3. Përdorimi i antifrizit nuk rekomandohet nga prodhuesi i makinës. Karakteristikat kimike të ftohësit nga prodhues të ndryshëm mund të ndryshojnë ndjeshëm. Prandaj, kur zëvendësoni antifrizin, duhet të njiheni me vetitë e tij, të rregulluara në manualin e makinës.
4. Dëmtimi i copëzës së bllokut të cilindrit. Kur copëtohet, ajri fillon të rrjedhë në bllokun e cilindrit. Flluskat e vogla të ajrit që rezultojnë hyjnë në sistemin e ftohjes dhe formojnë shkumë, e cila është e dukshme në rezervuarin e zgjerimit.

Në tre rastet e para, mjafton të kulloni antifrizin e vjetër nga sistemi, ta shpëlani dhe ta mbushni me ftohës të ri në përputhje me rekomandimet e prodhuesve.

Në rastin e fundit, copë litari i dëmtuar do të duhet të zëvendësohet. Për të përcaktuar se është copë litari që është dëmtuar, duhet të inspektoni me kujdes kokën e cilindrit. Nëse gjurmët e vajit janë të dukshme në të, atëherë copë litari është i konsumuar.

Pasojat e zierjes së antifrizit

Kur antifrizi vlon, motori mbinxehet. Ekspertët bëjnë dallimin midis tre niveleve të mbinxehjes: të ulët, të mesëm dhe të lartë.

Mbinxehje e lehtë vërehet kur motori punon me antifriz të zier për jo më shumë se pesë minuta. Dëme të konsiderueshme gjatë kësaj kohe, ka shumë të ngjarë, nuk do të ndodhin.

Për mbinxehje mesatare, motori duhet të funksionojë me antifriz të vluar për 10-15 minuta. ku:

• shfaqen rrjedhje në radiatorin kryesor;
• zorrët e sistemit të ftohjes shpërthejnë dhe fillon një rrjedhje e antifrizit të nxehtë;
• Unazat e pistonit i nënshtrohen tkurrjes së konsiderueshme, si rezultat i së cilës konsumi i vajit mund të dyfishohet;
• ngushtësia e vulave të vajit është thyer dhe vaji rrjedh.

Nëse mbinxehet, motori thjesht mund të shpërthejë. Edhe nëse kjo nuk do të ndodhte, pasojat do të ishin katastrofike:

• pistonët në motor shkrihen dhe digjen;
• kokat e cilindrave janë të deformuara;
• ndarjet midis unazave të pistonit janë shkatërruar plotësisht, dhe unazat janë ngjitur me njëri-tjetrin;
• sediljet e valvulave plasariten dhe shemben;
• valvulat janë deformuar;
• copë litari i bllokut të cilindrit është djegur pjesërisht ose plotësisht.

Kështu, mundësia e vlimit të antifrizit në rezervuarin e zgjerimit varet nga shumë faktorë. Disa faktorë eliminohen lehtësisht, të tjerë kërkojnë ndërhyrjen e specialistëve. Në çdo rast, mbinxehja e motorit duhet të shmanget. Sa më shpejt që shoferi të vërejë vlimin e antifrizit, aq më lehtë do të jetë të përballet me pasojat e tij.