Shkaqet dhe simptomat e dështimit të kushinetave të rrotave të makinës

Kushineti i rrotës është përgjegjës për rrotullimin e qetë dhe uniform të timonit pa frenim dhe devijime në planin vertikal. Gjatë lëvizjes, kjo pjesë përjeton ngarkesa shumë të larta, prandaj, për të siguruar besueshmëri maksimale, është bërë nga materiale me rezistencë të lartë.

Zakonisht problemet me ta fillojnë diku pas 100-120 mijë kilometrash. Edhe pse për kushinetat e rrotave me cilësi të lartë me ngarje të kujdesshme, 150 mijë është larg kufirit. Nga ana tjetër, ndodh që pjesët e sapo instaluara fillojnë të prishen pas një vrapimi prej dy deri në tre mijë kilometra. Dhe nuk ka të bëjë gjithmonë me cilësinë e vetë kushinetave.

Një sërë faktorësh mund të ndikojnë në shfaqjen e problemeve me kushinetën e rrotave.

• E para lidhet me funksionimin afatgjatë dhe konsumimin natyral. Në të njëjtën kohë, një stil i mprehtë drejtimi, bllokimi i shpeshtë i makinës dhe rrugët e këqija janë armiqtë kryesorë të kushinetave të rrotave.
• Faktori i dytë është humbja e ngushtësisë. Nëse anterat mbrojtëse janë dëmtuar gjatë instalimit ose gjatë funksionimit, yndyra rrjedh gradualisht dhe papastërtia dhe rëra futen brenda. Në këtë rast, procesi i veshjes do të shkojë me një ritëm të përshpejtuar.
• Faktori i tretë është instalimi i pahijshëm, kur kushinetja shtypet në shpërndarës me një shtrirje të gabuar. Një pjesë e anuar do të duhet të ndryshohet përsëri, ndoshta tashmë pas një grupi mijëra kilometrash.

Së fundi, shtrëngimi i tepërt gjatë instalimit mund të përshpejtojë dështimin e kushinetës së rrotave. Për funksionimin e duhur, kushinetja duhet të ketë një hapësirë ​​të caktuar boshtore.

Shtrëngimi i tepërt i dadove do të rezultojë në rritjen e fërkimit të brendshëm dhe mbinxehjes. Gjatë instalimit, duhet të përdorni dhe të siguroheni që dadot të jenë shtrënguar me çift rrotulluesin e kërkuar.

Së pari, ka një zhurmë në zonën e rrotave. Shpesh ajo zhduket ose intensifikohet kur kthehet. Toni i zërit mund të ndryshojë në varësi të shpejtësisë. Është e mundur të tërhiqeni makinën anash për shkak të pykës së vazhdueshme të njërës prej rrotave.

Në disa intervale shpejtësie, gjëmimi mund të mungojë në fillim, por gradualisht do të bëhet konstant dhe më pas do të zëvendësohet nga një kërcitje dhe dridhje karakteristike, e cila mund t'i japë një kthim të dukshëm timonit dhe trupit të makinës.

Një simptomë e tillë sugjeron që kushinetat e rrotës janë pothuajse të shkatërruara dhe është thjesht e rrezikshme të vazhdosh vozitjen. Ne duhet të shkojmë urgjentisht në stacionin e shërbimit me shpejtësi të ulët.

Një kushinetë e thyer mund të bllokohet në një moment, dhe rrota do të bllokohet së bashku me të. Në këtë rast, është i mundur një defekt në nyjen e topit të krahut të pezullimit dhe deformimi i boshtit të boshtit. Nëse kjo ndodh me shpejtësi të madhe, makina mund të përfundojë në anë të rrugës dhe madje të rrokulliset. Dhe në rast të nisjes në korsinë e ardhshme gjatë trafikut të ngarkuar, një aksident i rëndë është i garantuar.

Ndryshe nga shumë probleme të tjera të automobilave, identifikimi i një kushinetë të keq të rrotave është relativisht i lehtë.

Mund të zbuloni se në cilën anë është pjesa problematike me kthesa gjatë drejtimit. Kur ktheheni djathtas, ngarkesa rishpërndahet në anën e majtë dhe kushineta e rrotës së djathtë shkarkohet. Nëse në të njëjtën kohë zhurma zhduket ose zvogëlohet dukshëm, atëherë problemi është në të djathtë. Nëse tingulli është i përforcuar, atëherë kushineta e qendrës së majtë duhet të zëvendësohet. Kur kthehesh majtas, e kundërta është e vërtetë.

Ndodh që një zhurmë e ngjashme vjen nga gomat e konsumuara në mënyrë të pabarabartë. Për të diagnostikuar më saktë problemin, duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe të përdorni ndihmën për të varur timonin e problemit (ose dy rrota njëherësh). Për të eliminuar zhurmën e mundshme nga nyja CV, është më mirë të vendosni folenë jo nën trup, por nën krahun e pezullimit.

Me të dyja duart, përpiquni të lëvizni timonin në një plan vertikal dhe horizontal. Nuk duhet të ketë asnjë reagim! Prania edhe e një loje të vogël tregon se kushinetja është thyer dhe duhet ndryshuar.

Ndodh që loja e rrotave të shkaktohet nga konsumimi i pjesëve të tjera. Për të eliminuar këtë opsion, kërkoni një asistent të shtypë pedalin e frenave dhe të tundë timonin. Nëse loja është zhdukur, atëherë kushineta e qendrës është padyshim me defekt. Përndryshe, problemi duhet kërkuar në pezullimin ose drejtimin.

Më pas, rrotulloni timonin me dorë dhe dëgjoni tingullin. Me siguri nuk do të ngatërroni zhurmën specifike kërcitëse të një pjese të dëmtuar me një shushurimë të qetë kur rrotullohet një rrotë pune.

Ju gjithashtu mund të përdorni një ashensor. Ndizni motorin dhe përshpejtoni rrotat në një shpejtësi prej afërsisht 70 km/h. pastaj fik marshin, fik motorin dhe dil nga makina. Ju mund të përcaktoni lehtësisht se nga vjen zhurma.

Mund të duket se zëvendësimi i kushinetës në shpërndarësin e rrotave nuk është i ndërlikuar. Megjithatë, kjo është vetëm në shikim të parë. Do të duhen të paktën dy përvojë të veçantë, mekanike dhe njohuri të pajisjes së pezullimit.

Duhet gjithashtu të kihet parasysh se në disa raste kushinetja nuk është fare e lëvizshme, atëherë do të duhet të blihet dhe të ndryshohet si një montim me shpërndarësin.

Shtypja kërkon një kapëse të veçantë. Në asnjë rrethanë nuk duhet të përdoren mjete me majë. Kur vendosni kushinetën në shpërndarës, forca duhet të transferohet në unazën e jashtme, dhe kur të instalohet në bosht - në atë të brendshëm.

Mos harroni gjithashtu për pastrimin e saktë boshtor dhe nevojën për shtrëngim me një moment të caktuar. Një kushinetë e shtrembëruar ose tepër e shtrënguar nuk do të zgjasë shumë.

E gjithë kjo flet në favor të besimit të punës tek specialistët me përvojë, zgjedhja e të cilëve duhet trajtuar me përgjegjësi.