Në çfarë temperature ngrin lëngu i frenave?
Përmbajtje
Pika e ngrirjes së lëngut të frenave sipas standardit
Është e rëndësishme të kuptohet se nuk ka një recetë strikte për prodhimin e lëngjeve të frenave. Standardi i zhvilluar dhe zbatuar nga Departamenti Amerikan i Transportit (DOT) përshkruan mjaft kërkesa për lëngje për sistemet hidraulike të frenave. Por nuk ka përmasa apo korniza strikte.
Për shembull, për pikën e vlimit të një lëngu frenash, tregohet vetëm kufiri i poshtëm. Për produktin më të zakonshëm DOT-4 në Federatën Ruse, kjo shifër nuk është më e ulët se +230°C. Në praktikë, pika aktuale e vlimit të lëngut premium të frenave DOT-4 që nuk është i pasuruar me ujë shpesh kalon +260°C.
Një situatë e ngjashme vërehet me pikën e derdhjes. Standardi nuk rregullon vetë pikën e ngrirjes, por viskozitetin në ngricën -40 ° C. Tabela më poshtë përmbledh viskozitetin maksimal të lejuar në këtë temperaturë për lëngjet aktuale të frenave.
| PIKË-3 | 1500 s St |
| PIKË-4 | 1800 s St |
| PIKË-5 | 900 s St |
| PIKË-5.1 | 900 s St |
Të gjitha këto vlera janë të pranueshme për performancën e sistemeve të frenave të projektuara për një lëng të caktuar në temperatura deri në -40°C. Për performancën në temperatura më të ulëta, standardi për DOT-të konvencionale nuk është përgjegjës. Për klimat më të rënda, janë zhvilluar versione të modifikuara të lëngjeve të frenave, në të cilat theksi vihet në cilësitë e temperaturës së ulët.
Temperatura reale e ngrirjes dhe kuptimi praktik i saj
Lëngu i frenave luan rolin e bartësit të energjisë nga cilindri kryesor i frenave te punëtorët. Kur shtypni pedalin e frenave, krijohet presion në cilindrin kryesor të torusit, i cili përhapet përgjatë vijës, vepron në pistonët e cilindrave të punës dhe shtyp jastëkët në disqe.
Kur arrihet një viskozitet i caktuar, lëngu nuk do të jetë në gjendje të depërtojë nëpër vija të ngushta dhe të gjata. Dhe frenat do të dështojnë, ose puna e tyre do të jetë shumë e vështirë. Sipas vlerësimeve të ndryshme, për sisteme të ndryshme, ky prag është në intervalin 2500-3000 cSt.
Në çfarë temperature ngrin lëngu i frenave në kushte reale? Rrjeti ka shumë eksperimente me ftohjen e lëngjeve të ndryshme të frenave nën -40 ° C. Trendi është si më poshtë: të gjitha lëngjet, kur kalojnë nëpër temperaturën kritike, ruajnë ende rrjedhshmërinë dhe teorikisht ato do të funksionojnë normalisht në sistemin e frenave. Megjithatë, viskoziteti i lëngjeve me kosto të ulët dhe opsionet më të ulëta DOT rritet më shpejt gjatë ftohjes.
Me arritjen e shenjës -50°C, shumica e DOT-3 dhe DOT-4 shndërrohen në mjaltë ose edhe ngurtësohen në një masë të zymtë (opsione të lira). Dhe kjo me kusht që lëngu të jetë i freskët, jo i pasuruar me ujë. Prania e ujit ul pragun e rezistencës ndaj ngrirjes me 5-10°C.
Lëngjet e frenave silikoni dhe formulimet e bazuara në poliglikole (DOT-5.1) janë më rezistente ndaj ngrirjes. Megjithatë, edhe këto lëngje trashen dukshëm më afër -50°C. Dhe është e vështirë të thuhet nëse ato do të funksionojnë në sisteme të krijuara posaçërisht për opsionet e lëngut të frenave me viskozitet të ulët.
Prandaj, mund të nxirret vetëm një përfundim: është e garantuar që lëngu i frenave nuk do të ngrijë në temperatura deri në -40 ° C, siç tregohet në standard.
