Turne shtypi Euronival 2018

Sot dhe nesër forca franceze kundërmasave të minave është gjuetari i minave Cassiope dhe i pari C-Sweep. Testimi i një prototipi të plotë të sistemit SLAMF do të fillojë vitin e ardhshëm.

Shfaqja e 26-të e detit Euronaval në Paris po afron dhe do të festojë 50 vjetorin e saj këtë vit. Ashtu si në vitet e mëparshme, Groupement Industriel des Constructions et Armements Navals (GICAN), një grup industrial detar në Francë, në bashkëpunim me Drejtorinë e Përgjithshme të Armatimeve të DGA, organizuan një konferencë shtypi mbi lajmet dhe ekskursionet e ardhshme për gazetarët. nga disa vende, duke përfshirë shtëpinë tonë botuese si e vetmja që përfaqëson median polake.

Projekti u zhvillua nga 24 deri më 28 shtator dhe përfshinte vizita në kompani të vendosura rreth Parisit, Brestit, Lorientit dhe Nantes. Mbulimi tematik ishte i gjerë - nga anijet sipërfaqësore dhe sistemet e tyre të armëve, përmes luftimeve kundër minave, radarëve, sistemeve optoelektronike dhe shtytëse, deri te risitë që janë rezultat i kërkimit dhe zhvillimit, mbi të cilin kompanitë franceze, si dhe DGA që mbështet ata shpenzojnë burime të konsiderueshme çdo vit.

Ndryshe nga turneu i mëparshëm në vitin 2016, këtë herë francezët ishin të etur për të demonstruar përparim në zhvillimin e anijeve të klasave bazë dhe sistemeve përkatëse. Ata gjithashtu i kushtuan vëmendje të madhe zbatimit, në bashkëpunim me britanikët, të programit avangardë të veprimit ndaj minave SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Arsyet për këtë hapje gjithashtu nuk u fshehën - përfaqësuesit e Ministrisë së Mbrojtjes dhe Marinës Kombëtare shpjeguan se këto programe janë një prioritet, veçanërisht, në lidhje me intensifikimin e aktiviteteve të Marinës dhe Marinës së Federatës Ruse. Në veçanti, ne po flasim për monitorimin e lëvizjeve të nëndetëseve strategjike britanike dhe franceze dhe kërcënimin e mundshëm të minierave të rrugëve të tyre të tranzitit nga bazat në ujërat e oqeanit.

FRED, FTI dhe PSIM

Programi i fregatës FREMM për Trupat Kombëtare Detare ka hyrë në fazën e tij përfundimtare, e cila konsiston në ndërtimin e dy njësive të fundit (d.m.th. Nr. 7 dhe 8) në versionin kundërajror të FREDA (Frégate de défense aérienne) në Detar. Kantieri Grupor në Lorient. Meqenëse numri fillestar i FREMM-ve ishte reduktuar nga 17 në tre variante (ZOP, anti-ajror dhe anti-nëndetëse) në tetë, u vendos që të dy fregatat FREDA të ishin në thelb identike me njësinë bazë anti-nëndetëse. Ndryshimet do të përfshijnë modifikimin (rritjen e fuqisë së rrezatuar) të radarit shumëfunksional Thales Herakles, shtimin e një konzole të gjashtëmbëdhjetë operatori në qendrën e informacionit luftarak dhe rregullime në softuerin e sistemit luftarak SETIS për ta optimizuar atë për përdorim në zonën e mbrojtjes ajrore. Hedhësi vertikal Sylver A70 për raketat manovruese MBDA MdCN do të zëvendësojë A50-ën e dytë, duke rritur numrin e raketave të drejtuara MBDA Aster-15 dhe 30 në 32. Aktualisht, trupi i anijes së parë FRED – Alsace, i planifikuar të lëshohet në prill 2019, është i instaluar në një dok të mbuluar, pjesa e pasme e të cilit janë blloqet e para të ndërtesës binjake Lorraine, pjesa tjetër prodhohet në sallat fqinje. Anijet do t'i dorëzohen flotës për testim në 2021 dhe 2022. Kantieri i anijeve është gjithashtu i pajisur me anijet më të fundit në serinë Normandie. Testimi i tether-it do të fillojë së shpejti dhe ai do të ngrejë flamurin vitin e ardhshëm. Këta të tre përfundojnë kapitullin francez të programit FREMM.

Ndërkohë, gjithnjë e më shumë dihet për projektin e radhës - FTI (Frégates de taille intermédiaire), pra fregata të mesme, njësi alternative të tipit Lafayette. Edhe pse këto të fundit, për arsye projektimi, revolucionarizuan projektimin e anijeve luftarake të këtyre përmasave, armatimi dhe pajisjet e tyre të dobëta çuan në degradimin e tyre në fregatat e rendit II (patrullë). Me FTI gjërat do të jenë ndryshe. Këtu do të ndodhë një revolucion në pajisje, i cili, së bashku me sistemet e gjera të armëve, do të bëjë që FTI t'i atribuohet njësive të rangut I. Kjo për shkak të uljes së numrit të FREMM-ve dhe dëshirës së Trupave Detare për të mbajtur 15 fregata të kësaj kategorie në vitin 2030 (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Një kontratë për projektimin dhe ndërtimin e një prototipi DGA u nënshkrua me Naval Group dhe Thales në prill 2017, dhe gjashtë muaj më vonë ata nënshkruan një marrëveshje me MBDA për të zhvilluar një sistem të unifikuar të qitjes për raketat MM40 Exocet Block 3 dhe Aster (ndërsa përdornin të veçanta). Ky është i pari nga produktet e reja të përdorura në FTI. Më poshtë prej tyre: një qendër luftarake asimetrike (e vendosur pas timonit, një dhomë komandimi dhe kontrolli "ditore" me sensorë optoelektronikë për mbikëqyrje të gjithanshme, e krijuar për të drejtuar operacionet e policisë), dy dhoma të centralizuara serverësh me kompjuterë që mbështesin konzolat dhe monitorët në qendrën e komandës (konsolat e reja nuk kanë stacionet e tyre të punës, gjë që thjeshton mirëmbajtjen dhe kufizon numrin e vendeve të dështimeve të mundshme dhe depërtimit të sistemeve të sigurisë), kibernetike

Produktet e Sigurisë dhe Thales, duke përfshirë sistemin e inteligjencës të sinjaleve Sentinel tërësisht dixhital, sonarin e tërhequr CAPTAS 4 Compact dhe hidrolokatorin e montuar në byk Kingklip Mk2, sistemin e komunikimit të integruar dixhital Aquilon dhe radarin shumëfunksional Sea Fire më të dukshëm nga jashtë. Pajisjet e tilla do të rezultojnë që FTI 4500 ton të ketë të njëjtat aftësi kundër nëndetëseve dhe sipërfaqësore si FREMM 6000 ton, por do të jetë më i mirë se versioni i tij i dedikuar FREDA në operacionet kundërajrore (sic!). Karakteristika e fundit është efekti i përdorimit të Sea Fire me katër antena muri AESA me performancë shumë më të mirë se Heracles me një antenë të vetme rrotulluese PESA. Megjithatë, kjo erdhi me një çmim të lartë për anijet më të vogla - pesë do të kushtonin rreth 3,8 miliardë euro. Vitin e ardhshëm pritet të finalizohet dizajni i detajuar i fregatave dhe pas përfundimit me siguri do të nisë prerja e fletëve për ndërtimin e një prototipi. Testimi i tij është planifikuar për vitin 2023 dhe anijet e prodhimit do të vihen në funksion deri në vitin 2029. Një zgjidhje e përkohshme është riparimi dhe modernizimi i tre nga pesë Lafayette (përfshirë instalimin e: hidrolokatorit Kingklip Mk2, lëshuesit kundër silurëve, sistemit të ri luftarak).

Vizita në kantierin e Naval Group në Lorient dha edhe mundësinë për t'u njohur me modulin direk PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module) nga brenda. Antenat e sistemeve elektronike janë të vendosura në të në mënyrë të tillë që të ofrojnë një pamje të gjithanshme, pa sektorë të vdekur, pasi në anije nuk ka direkë të tjerë që ndërhyjnë në pamjen dhe shkaktojnë reflektime. Kjo gjithashtu shmang rrezikun e ndërhyrjeve elektromagnetike. Nën pjesën me sensorë është një dhomë serveri, dhe madje më e ulët - një dhomë kontrolli dhe një dhomë radio me pajisje kriptimi. Integrimi PSIM bëhet në breg përpara montimit të njësisë së përfunduar në anije. Kjo thjeshton të gjithë procesin dhe lejon që sensorët e njësisë të përgatiten për instalim paralelisht me ndërtimin e saj, duke reduktuar kështu kohën e saj. PSIM aktualisht është projektuar për korvetat egjiptiane Gowind 2500, por versioni i tij i zgjeruar, i cili strehon gjithashtu një dhomë planifikimi misioni dhe një grup elektronik më të gjerë, është menduar për FTI dhe versionin e tij të eksportit Belharra.