Rregullat e rrugës në 2014: nuk ka ndryshime të mëdha në kod, por kontroll dhe kilometrazh

Rritja e gjobave për mungesë përgjegjësie civile, kthimi i makinave me faturë, evidenca kilometrash dhe kartat e reja për invalidët janë ndryshimet më të rëndësishme në rregulloret që do të hyjnë në fuqi këtë vit. Politikanët po shpallin një revolucion të kamerave të shpejtësisë në rregullat e trafikut, por ende nuk është e sigurt.

Viti i Ri nuk do të thotë revolucion në rregullat e qarkullimit rrugor, si vitet e kaluara, por disa ndryshime po ndodhin.

Sigurimi i përgjegjësisë ndaj palëve të treta - Rritja e gjobave për mospasjen e një police të vlefshme

Lart - mesatarisht 5 përqind. – u vendosën gjoba për mungesën e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë ndaj palëve të treta, të cilat duhet të lëshohen nga pronarët e automjeteve. Ato janë të lidhura me pagën minimale, e cila është rritur. Gjoba për një pronar makine që nuk ka marrë përgjegjësi civile është dyfishi i pagës minimale, pra 3360 PLN. Nëse sigurimi ndërpritet maksimumi për tre ditë, pronari i mjetit paguan një të pestën e gjobës dhe nëse nuk kalon dy javë, atëherë gjysmën. Të gjithë pronarët e automjeteve që i nënshtrohen regjistrimit duhet të blejnë një polic sigurimi nga përgjegjësia ndaj palëve të treta, pavarësisht nga gjendja e tyre teknike dhe shpeshtësia e udhëtimit. 

Shihni gjithashtu: Rregullat tashmë lejojnë karburantin me gaz të lëngshëm. A do të ndalojë gazi? 

"Rregulli është i thjeshtë, nëse një makinë ose automjet tjetër është i regjistruar në Poloni, pronari duhet të sigurojë përgjegjësinë e tij ndaj palëve të treta," thekson Alexandra Bialy nga Fondi i Sigurimeve të Garancisë. Ai paguan dëmshpërblim për aksidentet e shkaktuara nga fajtorë dhe drejtues të panjohur pa sigurim të përgjegjësisë ndaj palëve të treta, si dhe vendos gjoba për mungesë policash. 

Makinat me grila janë kthyer, por jo për shumë kohë - zbritja e TVSH-së në 2014

Nga fillimi i vitit, sipërmarrësit mund të zbresin edhe të gjithë TVSH-në e përfshirë në koston e makinave të pjekura në skarë dhe karburantin për to. Kufizimet për zbritjen e TVSH-së të rënë dakord nga Bashkimi Evropian kanë skaduar dhe të reja nuk janë futur ende. Së pari, ato duhet të miratohen nga Parlamenti dhe të nënshkruhen nga Presidenti. Sipas Ministrisë së Financave, kjo duhet të ndodhë jo më vonë se data 1 mars 2014, e ndoshta edhe nga mesi i shkurtit.

Kufizimet në zbritjen e TVSH-së do të zbatohen për makinat me peshë maksimale të lejuar më pak se 3,5 ton ose me numër vendesh më pak se nëntë dhe të përdorura nga sipërmarrësi edhe për qëllime personale, dhe jo vetëm për të bërë biznes. Kufizimet nuk duhet të zbatohen për makinat e përdorura ekskluzivisht për qëllime zyrtare. Pas prezantimit të tyre, sipërmarrësit do të mund të zbresin 50 për qind. TVSH-ja përfshihet në koston e makinës dhe kostot e funksionimit të saj (për shembull, karburant ose riparime). Megjithatë, ministria thotë se taksa e përfshirë në koston e karburantit do të zbritet vetëm pas datës 30 qershor 2015, nëse Parlamenti nuk e ndryshon këtë dispozitë. E rëndësishmja, Bashkimi Evropian ka rënë dakord që këto kufizime do të qëndrojnë në fuqi deri në fund të vitit 2016. 

Regjistrimi i një kilometrazhi në stacionin e shërbimit, ne jemi duke pritur për CEPiK

Nga data 1 janar 2014, gjatë kontrollit teknik, diagnostifikuesit janë të detyruar të regjistrojnë kilometrazhin në bazën e të dhënave të stacioneve të kontrollit dhe në certifikatën e pronarit të një makine ose motoçiklete. Ky është hapi i parë drejt futjes së ndryshimeve që do ta bëjnë jetën më të lehtë për blerësit e makinave të përdorura. Nga korriku, të dhënat për origjinën e një makine apo motoçiklete, vjetërsinë dhe konfigurimin e saj mund të kontrollohen në Regjistrin Qendror të Automjeteve nëpërmjet internetit. Në vitet në vijim do të ketë edhe të dhëna si kilometrazhi, informacion për aksidentet, përplasjet, numrin e pronarëve dhe vlefshmërinë e kontrolleve teknike. 

Shihni gjithashtu: Testi i vozitjes në 2014: Eko-ngasja e detyrueshme? (VIDEO) 

Paratë nga kamerat e shpejtësisë do të përdoren për ndërtimin e rrugëve

Që nga fillimi i vitit, paratë nga kamerat e shpejtësisë dhe videoregjistruesit e policisë rrugore nuk shkojnë në buxhetin e shtetit, por në Fondin e Rrugëve Kombëtare. Ai financon ndërtimin dhe riparimin e autostradave, rrugëve të shpejta dhe rrugëve kombëtare.

Kartat e parkimit me aftësi të kufizuara - rregulla të reja

Ndryshojnë edhe rregullat për lëshimin e kartave të parkimit, të cilat japin të drejtën e parkimit në vende për personat me aftësi të kufizuara. Këto karta do të vazhdojnë të lëshohen nga kryetarët e bashkive dhe kryetarët e qyteteve me të drejta poviat. Nga fillimi i muajit korrik, ato do t'u ofrohen personave me aftësi të kufizuara të konsiderueshme ose të moderuar, me mundësi të kufizuara dukshëm për lëvizje të pavarur, si dhe ambiente për kujdesin, rehabilitimin apo edukimin e personave me aftësi të kufizuar. Karta do të jetë gjithashtu e disponueshme për një shofer që transporton një mbajtës karte me aftësi të kufizuara.

Kartat do të lëshohen për kohëzgjatjen e pushimit mjekësor, por jo më shumë se pesë vjet. Të lëshuara në bazë të rregullave aktuale janë të vlefshme deri më 30 nëntor të vitit aktual. Në fund të vitit të kaluar, u vendos një gjobë deri në 2 rubla. Dënim në złoty për përdorimin e një karte për personat me aftësi të kufizuara nga një person i papërshtatshëm. 

Shihni gjithashtu: Rregullat e reja do të kontribuojnë në zhvillimin e infrastrukturës së çiklizmit në qytete (VIDEO) 

Ka plane për një revolucion në kamerat e shpejtësisë - ndëshkimi automatik i pronarëve të automjeteve

Deputetët e Komisionit Parlamentar të Infrastrukturës po punojnë gjithashtu për rregulla që do t'i heqin të drejtën rojeve të sigurisë së qytetit dhe bashkisë për të përdorur kamerat e shpejtësisë. Inspektorati i komunikacionit do të kishte përdorur pajisje për matjen e shpejtësisë dhe para për ndërtimin e rrugëve. Nga ana tjetër, vetëm punonjësit e policisë do të ruajnë të drejtën për të përdorur shpejtësimatës portativë dhe videoregjistrues në makinat e policisë.

Në bazë të fotove nga kamerat e shpejtësisë, punonjësit e kontrollit të qarkullimit rrugor nuk do të vendosin më gjoba, por ndëshkime administrative. Ata do të duhet të paguajnë pronarët e automjeteve nëse nuk tregojnë shoferin. Nëse kapen nga kamerat e shpejtësisë, nuk do të marrin pikë dëmtimi, por do të duhet të paguajnë më shumë. Gjobat administrative, sipas projektligjit të deputetit, duhet të varen nga paga mesatare dhe të jenë mesatarisht dy herë më të larta se gjobat aktuale për shpejtësinë e lejuar.

Ndëshkimi automatik i pronarëve të automjeteve do të ruhet nga sistemi i kamerave të shpejtësisë. Për momentin, shumë drejtues mjetesh po shpërfillin letrat e DTI se janë dënuar për shpejtësi tej normave të lejuara dhe inspektorati nuk ka as kohën e as njerëzit për t'i çuar në gjykatë raste të tilla. Megjithatë, ende nuk dihet se çfarë forme do të kenë këto rregulla dhe kur do të hyjnë në fuqi. 

Testet teorike të vozitjes – do të ketë një bazë të dhënash me pyetje

Eurodeputetët nga Komiteti i Infrastrukturës po punojnë gjithashtu për ndryshime në teorinë e testit të vozitjes. Për momentin, pyetjet e provimit janë duke u zhvilluar nga punonjës të kompanive që përgatisin softuer për teste - Instituti i Transportit Rrugor dhe Fabrika Polake e Letrave me Vlerë. Pra, ekzistojnë dy baza të të dhënave të pyetjeve dhe asnjëra prej tyre nuk është e organizuar nga Ministria e Infrastrukturës. Deputetët duan ta zëvendësojnë atë me një bazë të dhënash të vetme pyetjesh të miratuara nga ministri. Por pyetjet duhet të mbeten sekrete. Ky ndryshim pritet të hyjë në fuqi në fund të këtij viti. 

Shihni gjithashtu: Shumica e polakëve nuk janë kundër shpejtësisë në rrugë 

Parlamenti, të paktën për momentin, nuk po mendon të zgjerojë testin e drejtimit duke testuar ekonominë e një kandidati për shofer në përputhje me parimet e drejtimit eko. 

Slavomir Dragula