Kujdesuni për baterinë tuaj para dimrit

Bora e parë për shoferët zakonisht shkakton shqetësim. Shkak për shqetësimin e tyre është bateria, e cila nuk i pëlqen temperaturat e ulëta. Për të shmangur situata të sikletshme dhe stresuese në rrugë, është më mirë të kujdeseni paraprakisht për baterinë e makinës.

Bateria nuk i pëlqen ngricat

Në temperatura nën zero, çdo bateri humbet kapacitetin e saj, d.m.th. aftësia për të ruajtur energjinë. Pra, në -10 gradë Celsius, kapaciteti i baterisë bie me 30 për qind.Në rastin e makinave me konsum të lartë energjie ky problem është veçanërisht i mprehtë. Për më tepër, në dimër konsumojmë më shumë energji sesa në stinën e ngrohtë. Ndriçimi i jashtëm, ngrohja e makinës, dritaret dhe shpesh timoni ose sediljet kanë nevojë për energji.

Kostot e energjisë janë gjithashtu më të larta për distanca të shkurtra dhe trafikun e kërmijve në bllokime trafiku, dhe kjo nuk është e vështirë, veçanërisht kur rruga është e mbuluar me borë. Gjeneratori më pas nuk arrin të ngarkojë baterinë në nivelin e duhur.

Përveç temperaturave të ftohta, përdorimit të rastësishëm dhe udhëtimeve të shkurtra, mosha e automjetit ndikon gjithashtu në fuqinë e ndezjes së baterisë. Kjo është për shkak të korrozionit dhe sulfimit të baterive, të cilat ndërhyjnë në karikimin e duhur.

Nëse i vendosim një ngarkesë shtesë baterisë, pas një kohe ajo mund të shkarkohet në atë masë sa të mos mund të ndezim motorin. Ekspertët paralajmërojnë se është e pamundur të shkarkohet plotësisht bateria. Në një bateri të shkarkuar të mbetur në të ftohtë, elektroliti mund të ngrijë dhe bateria madje mund të shkatërrohet plotësisht. Pastaj mbetet vetëm për të zëvendësuar baterinë.

Pol i urtë nga telashet

Përgatitja për dimër duhet të fillojë me kontrollin e sistemit elektrik të makinës. Me një tension efektiv dhe të rregulluar siç duhet, voltazhi duhet të jetë midis 13,8 dhe 14,4 volt. Kjo do ta detyrojë baterinë të rimbushë energjinë pa rrezikun e mbingarkesës. Një bateri e ringarkuar konsumohet shpejt.

Hapi tjetër është të kontrolloni vetë baterinë.

"Ne duhet t'i kushtojmë vëmendje gjendjes së tij të përgjithshme, si dhe biletave, kapëseve, nëse ato janë të shtrënguara mirë, nëse janë të siguruara siç duhet me vazelinë teknike," shpjegon Marek Przystalowski, nënkryetar i Jenox Accu dhe shton se, në kundërshtim me besimi popullor, nuk ia vlen ditët e acarta ta marrin baterinë në shtëpi natën.

"Dhe teknologjia ka ecur përpara dhe ne nuk kemi frikë nga dimra të tillë si disa vite më parë," thotë Marek Przystalowski.

Një bateri e ngordhur nuk do të thotë që duhet të shkojmë menjëherë në servis. Motori mund të ndizet duke tërhequr energji elektrike nga një automjet tjetër duke përdorur kabllo kërcyese. Prandaj duhet t'i keni gjithmonë me vete. Edhe nëse ato nuk janë të dobishme për ne, ne mund të ndihmojmë shoferët e tjerë në një situatë të pashpresë. Duke filluar me kabllot, duhet të kujtojmë disa rregulla. Para së gjithash, para se t'i lidhni, sigurohuni që elektroliti në bateri të mos jetë i ngrirë. Nëse kjo ka ndodhur, ne nuk do ta shmangim shkëmbimin.

Tensioni nën kontroll

- Përpara, nëse është e mundur, le të kontrollojmë edhe tensionin e baterisë dhe, nëse është e mundur, densitetin e elektrolitit. Mund ta bëjmë vetë ose në çdo faqe. Nëse voltazhi është nën 12,5 volt, bateria duhet të rimbushet,” shpjegon Pshistalovsky.

Kur ngarkoni me rrymë nga një makinë tjetër, mos harroni të lidhni telin e kuq me të ashtuquajturin terminal pozitiv dhe telin e zi me terminalin negativ. Sekuenca e veprimeve është e rëndësishme. Fillimisht lidhni kabllon e kuqe me baterinë e punës dhe më pas me automjetin ku bateria është e mbaruar. Më pas marrim kabllon e zezë dhe e lidhim jo drejtpërdrejt me kapësen, si në rastin e kabllos së kuqe, por me tokën, d.m.th. në një element metalik të palyer të automjetit "marrës", për shembull: një mbajtëse për montimin e motorit. Ndesim makinën nga e cila marrim energji dhe pas disa çastesh tentojmë të ndezim mjetin tonë.

Megjithatë, nëse jetëgjatësia e baterisë pas rikarikimit është e shkurtër, duhet të kontaktoni qendrën e duhur të shërbimit për një diagnozë të plotë si të sistemit elektrik ashtu edhe të vetë baterisë.

Shkaku i vdekjes së baterisë mund të jetë funksionimi i dobët - nënkarikimi ose mbingarkesa e vazhdueshme. Një test i tillë mund të tregojë gjithashtu nëse ka ndodhur një qark i shkurtër në bateri. Në këtë rast, nuk ka nevojë ta riparoni, do t'ju duhet ta zëvendësoni me një të re.

Kur blini një bateri të re, sigurohuni që ta lini atë të vjetër tek shitësi. Ky do të ripunohet. Çdo gjë nga e cila është bërë bateria mund të riciklohet deri në 97 përqind.