U023A Komunikim i humbur me modulin e përpunimit të imazhit A

U023A Komunikim i humbur me modulin e përpunimit të imazhit A

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me modulin A të përpunimit të imazhit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.

Ky kod do të thotë që moduli i imazhit A (IPA-A) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarqet që përdoren më së shumti për komunikim njihen si komunikimi i Kontrollit të Zonës së Kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN.

Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.

Moduli i Imazhit A (IPA-A) zakonisht gjendet prapa pultit në të dyja anët e automjetit. Mund të instalohet gjithashtu prapa grilës së bashku me kamerën e përparme. Ai merr të dhëna nga një sërë sensorë, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe shumica transmetohen përmes një sistemi komunikimi me autobus nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM). Këto hyrje lejojnë modulin të kontrollojë frenimin e automjetit kur një automjet tjetër afrohet nga ana; gjithashtu kur shpejtësia e afrimit midis automjetit të tërhequr dhe kabinës së ngasjes bëhet shumë afër; kur dikush i afrohet automjetit nga përpara. Referojuni manualit tuaj specifik të automjetit për të përcaktuar se cila derë është etiketuar "A" në rastin tuaj specifik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Serioziteti në këtë rast nuk është kurrë serioz, pasi kjo është një pajisje për lehtësinë e klientëve, dhe në rast të një ndërprerjeje të plotë të energjisë, gjithmonë ekziston një rrugëdalje manuale. Nëse IPA-A nuk funksionon, nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në funksionimin e automjetit.

Simptomat e një kodi U023A mund të përfshijnë:

• IPM-A nuk ndizet / nuk funksionon - treguesi i defektit është i ndezur
• Drita paralajmëruese ABS është e ndezur
• Drita paralajmëruese e kuqe e frenave ndezur - Drita paralajmëruese ESC/ESP e ndezur

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN bus + ose -
• Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
• Asnjë fuqi ose bazë për modulin IPA-A
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicion për ju në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC të tjera që lidheshin me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, ju duhet t'i diagnostikoni së pari, pasi dihet që gabimi i gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U023A para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.

Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U023A, provoni të përdorni IPA-A. Nëse mund të përdorni kodet nga IPA-A, atëherë kodi U023A është ose me ndërprerje ose një kod memorie. Nëse nuk mund të aksesohet IPA-A, kodi U023A i vendosur nga module të tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që rezulton në humbje të fuqisë ose tokëzimit të modulit të imazhit a.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë modulin IPA-A në këtë automjet. Shikoni të gjitha arsyet për IPA-A. Gjeni pikat e ankorimit tokësor në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse është bërë ndonjë riparim, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese nga çdo modul që vendos kodin në memorje dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me modulin IPA-A. Nëse komunikimi me IPA-A rimëkëmbet, problemi ka shumë të ngjarë një çështje siguresash / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet ose komunikimi me modulin ende dështon, kërkoni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, veçanërisht lidhësin IPA-A, i cili zakonisht gjendet prapa pultit në të dy anët e automjetit. gjithashtu mund të instalohet pas grilës së bashku me kamerën e përparme. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin nga IPA-A. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.

Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Përpara se të rilidhni lidhësit me IPA-A, bëni këto disa kontrolle të tensionit. Do t'ju duhet akses në një volt/ommetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që IPA-A të ketë fuqi dhe tokë. Hyni në diagramin elektrik dhe përcaktoni se ku hyjnë energjia kryesore dhe furnizimet tokësore në IPA-A. Lidheni baterinë përpara se të vazhdoni me IPA-A të shkëputur ende. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit tuaj me çdo furnizim me energji B+ (tensioni i baterisë) të përfshirë në lidhësin IPA-A dhe prizën e zezë të voltmetrit tuaj në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, bateria negative funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me pozitivin e baterisë (B+) dhe prizën e zezë në çdo qark tokësor. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që lidheni. Nëse jo, riparoni qarkun e energjisë ose tokës.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të rivendosni DTC U023A, e vetmja gjë që duhet të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim IPA-A. . Shumica e këtyre IPA-A duhet të programohen ose kalibrohen për t'u përshtatur siç duhet në një automjet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U023A?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U023A, postoni pyetjen tuaj në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.