Kujdesuni për gomat tuaja
Çdo shofer i dytë që shkon në një udhëtim ka presion të gabuar në gomat e makinës. Kjo situatë mund të jetë fatale. Temperaturat e larta të verës, bagazhi i rëndë dhe shpejtësia e madhe u bëjnë shumë stres gomave.
Sipas statistikave të aksidenteve të trafikut të përpiluara nga klubi gjerman i automobilave ADAC, në vitin 2010 ka pasur 143 prishje të gomave vetëm në Gjermani (215% më shumë se në vitet e mëparshme). Vetëm në Gjermani, 6,8 aksidente me njerëz u shkaktuan nga gomat në të njëjtin vit. Sipas Entit Federal të Statistikave Gjermane, kjo shifër është më shumë se dyfishi i numrit të aksidenteve të shkaktuara nga frenimi jo i duhur (1359 aksidente).
LEXONI EDHE
Goma te gjithe sezonit apo dimrit?
Si të zgjasni jetën e një gome?
Testet e kryera nga ADAC kanë konfirmuar se me një reduktim 1 bar të presionit të gomave të përparme, distancat e frenimit të lagësht rriten me 10%. Në një situatë të tillë, është gjithashtu e rrezikshme të lëvizësh përgjatë kurbës. Nëse presioni në të gjitha gomat është 1 bar më i ulët, forcat e tërheqjes anësore të gomave janë pothuajse përgjysmuar (55%). Në një situatë të tillë, shoferi mund të humbasë shpejt kontrollin e automjetit dhe mjeti mund të rrëshqasë dhe të bjerë nga rruga. Vlen të përmendet se kur ngarkohet plotësisht, rreziku është edhe më i madh.
Presioni shumë i ulët i gomave rrit konsumin e karburantit. Me një presion më të ulët prej 0,4 bar, makina konsumon mesatarisht 2% më shumë karburant dhe konsumimi i gomave rritet me 30%. Gomat miqësore me mjedisin për kursimin e karburantit janë veçanërisht të favorshme në udhëtimet e gjata të pushimeve dhe kur çmimet e benzinës janë të larta. “Goma verore miqësore me mjedisin me rezistencë të ulët rrotullimi, të tilla si Nokian H dhe V për makina kompakte dhe të mesme, apo edhe goma me performancë të lartë me rezistencë relativisht të ulët rrotullimi, si Nokian Z G2, kursejnë gjysmë litri karburant. Konsumi i karburantit për 100 kilometra,” komenton Juha Pirhonen, kreu i dizajnit në Nokian Tires, “Një reduktim prej 40% në rezistencën e rrotullimit nënkupton gjithashtu një ulje prej 6% në konsumin e karburantit. Kjo kursen 40 euro për një kilometrazh tipik prej 000 kilometrash. Si rezultat, makina gjithashtu lëshon më pak CO300.”
Presioni shumë i ulët i gomave shkakton shumë deformime, gjë që mund të çojë edhe në një gomë të fryrë. Shkaktarë të tjerë të çarjeve mund të jenë edhe gërvishtjet, fryrjet ose deformimet e profileve. Gjithashtu, presioni tepër i lartë zvogëlon nivelin e sigurisë, pasi zona e kontaktit të gomës me rrugën është më e vogël, gjë që çon në më pak kapje dhe konsumim të gomës vetëm në pjesën e mesme të saj.
Siguria varet gjithashtu nga shkelja e gomës. Treguesi i sigurisë së lëvizjes në goma tregon thellësinë e brazdës në një shkallë nga 8 deri në 2. Treguesi i hidroplanifikimit me një pikë uji paralajmëron rrezikun e hidroplanifikimit. Kur lartësia e shkelës arrin katër milimetra, ekrani zhduket, duke e bërë të qartë se rreziku është serioz. Për të eliminuar rrezikun e akuaplanifikimit dhe për të ruajtur një distancë mjaftueshëm të shkurtër frenimi në sipërfaqe të lagura, brazda kryesore duhet të jetë së paku 4 milimetra të thella.
Treguesi i thellësisë së shkallës DSI me një tregues numerik të thellësisë së brazdës dhe treguesi i hidroplanifikimit me një rënie uji janë risi të patentuara me gomat Nokian. Shkelja e thyer ose konsumimi i pabarabartë i gomave mund të dëmtojë amortizatorët dhe të kërkojë zëvendësim.
LEXONI EDHE
Çfarë nuk u pëlqen gomave?
Bridgestone përfundon Road Show 2011
Mos harroni se presioni i gomave duhet të matet gjithmonë kur gomat janë të ftohta. Duhet mbajtur mend gjithashtu se një presion më i lartë është i nevojshëm edhe në ngarkesa më të larta. Vlerat e sakta zakonisht gjenden në kapakun e rezervuarit të karburantit ose në manualin e pronarit. Shoferi duhet të kontrollojë të gjitha parametrat paraprakisht, mundësisht disa ditë para festës, në mënyrë që të mund të ndërrojë gomat nëse është e nevojshme.
