Kujdesuni për rrotat dhe gomat tuaja

Dimri është në ecje të plotë. Gomat e verës, dhe shpesh rrotat, presin ditë me diell në garazh ose bodrum. Në mënyrë që të mos ketë surpriza të pakëndshme në pranverë, ia vlen të kontrolloni gjendjen e tyre tani.

Shumë shoferë e shtynë vendimin për të ndërruar gomat deri në minutën e fundit. Pasojat e procedurës janë të njohura - nerva të humbura dhe radhë të gjata për montimin e gomave. Kaosi dhe nxitimi nuk kontribuojnë në një vlerësim të saktë të gjendjes së gomave dhe rrotave. Ia vlen të provohet.

Gomat duhet të inspektohen për dëmtime. Flluskat, fryrjet ose prerjet që çajnë trupin e pajetë do ta skualifikojnë gomën. Nëse po, mund të kërkoni një gomë të përdorur me të njëjtin nivel konsumimi të shkallës. Zgjidhja më e mirë do të ishte blerja e një palë gomash të reja.

Shkaku i konsumimit të pabarabartë të shkallës është më shpesh një gjeometri e rregulluar gabimisht e pezullimit. Problemi nuk mund të nënvlerësohet. Cilësimet e pasakta jo vetëm që përshpejtojnë konsumimin e gomave, por edhe përkeqësojnë trajtimin e automjetit dhe në situata ekstreme rrisin rezistencën e rrotullimit, gjë që rrit konsumin e karburantit.

Mund të ketë objekte të huaja në shkel - guralecë, copëza xhami, vida ose gozhdë. Ato duhet të hiqen. Nëse objekti i nxjerrë nga goma është disa milimetra i gjatë, nuk mund të përjashtohet që ta ketë shpuar gomën. Vlen të shënoni vendin nga i cili u tërhoq dhe të shkoni në vullkanizues.

Thellësia e lejuar me ligj është 1,6 mm. Blerja e gomave të reja verore rekomandohet kur matja tregon më pak se 3 mm. Gomat që janë më të konsumuara nuk e kullojnë më në mënyrë efektive ujin. Kjo rrit rrezikun e hidroplanimit pas goditjes në një pellg.

Gomat duhet të zëvendësohen kur goma e përdorur për prodhimin e tyre fillon të krijojë një rrjet mikroçarjesh. Pasojat e procesit të plakjes së gomës varen nga shumë faktorë - përfshirë. si të mirëmbahen dhe ruhen gomat dhe ekspozimi ndaj rrezatimit diellor. Ekspertët thonë se goma mund të përdoret në mënyrë të sigurt për 10 vjet nga data e prodhimit. Me kalimin e kohës, përbërja e gomës humbet elasticitetin dhe bëhet më e prirur ndaj plasaritjes, gjë që zvogëlon cilësinë e udhëtimit dhe mund të jetë tragjike. Datat e prodhimit të gomave janë të ngulitura në faqet anësore. Ato marrin formën e një kodi katërshifror të paraprirë nga shkurtesa DOT. Për shembull, 1106 është java e 11-të e 2006-ës.

Также стоит обратить внимание на диски. Сколы и мелкие потертости алюминиевых дисков можно попробовать и залакировать самостоятельно. Наилучший визуальный эффект обеспечивает профессиональная реставрация дисков. В ходе нее выпрямляются колесные диски — как стальные, так и алюминиевые, в процессе пескоструйной обработки удаляются мельчайшие фрагменты старой краски, а порошковая покраска обеспечивает долговечное и эстетичное покрытие. Стоимость комплексного ремонта колесных дисков обычно составляет злотых.

Kompanitë e riparimit të rrotave janë në gjendje të riparojnë plotësisht dëmtimet e buzës, e cila kthehet derisa gërvishtjet e thella të mos vërehen. Disqet e dëmtuar rëndë mund të kërkojnë saldim. A ia vlen të vendoset? Opinionet u ndanë. Për ata që vlerësojnë sigurinë, është më mirë të kërkojnë një buzë të dytë, pasi proceset që rrisin ndjeshëm temperaturën e buzës janë të këqija për qëndrueshmërinë e tij.

Buza e përditësuar mund të "akordohet". Një numër në rritje i shërbimeve ofrojnë për të lyer buzën me bojëra nga paleta RAL. Të gjithë mund të gjejnë diçka për veten e tyre mes qindra ngjyrave dhe nuancave. Më të kërkuarit mund të porosisin lustrim buzësh. Kthimi i buzëve me fytyrë po bëhet gjithnjë e më popullor dhe po përdoret gjithnjë e më shumë në prodhimin e rimave për modelet më të fundit të makinave. Përpunimi ju lejon të hiqni plotësisht bojën nga pjesa e përparme e tempujve ose skajeve. Metali i ekspozuar është më pak i shndritshëm se alumini i lëmuar dhe boja mbetet në brendësi të armës.