Fiat Seicento - Ndryshimi i rripit të alternatorit

Rripi i alternatorit konsumohet si çdo përbërës tjetër gome në një makinë. Shenja më e zakonshme e performancës së tij të dobët është kërcitja. Një rrip i dëmtuar mund të imobilizojë makinën, ndaj duhet të kujdeseni paraprakisht për gjendjen e saj.

Le të fillojmë duke ngritur makinën nga pjesa e përparme e pasagjerit dhe duke hequr timonin. Më pas lironi bulonën e tensionit të alternatorit - keni nevojë për një çelës 17.

Foto 1 - Bulon i tensionit të alternatorit.

Pastaj e lirojmë tensionin e rripit me një lloj pezullimi, për shembull, duke u mbështetur në bazën ku ndodhet bateria dhe gjeneratori.

Foto 2 - Momenti i lirimit të rripit.

Për të hequr rripin, duhet të hiqni edhe sensorin në timonin e marsheve.

Foto 3 - Zhvidhosja e sensorit.

Hiqni rripin e vjetër. 

Foto 4 - Heqja e rripit të vjetër.

Ne vendosëm një të re - mund të ketë probleme këtu, sepse. rripi i ri është mjaft i fortë dhe pasi zoti nuk dëshiron të hyjë. Pra, fillimisht vendosim një rrotë të madhe, dhe pastaj sa më shumë që të jetë e mundur në pjesën e sipërme të rrotës së gjeneratorit, më pas kalojmë në ingranazhin V. Vidhim dy bulona dhe e kthejmë arrën në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Foto 5 - Si të vendosni një rrip të ri.

Kjo do të bëjë që rripi të shpërthejë plotësisht.

Foto 6 - Instalimi i paketave në rrotulla.

Pas kësaj, ne vazhdojmë të shtrëngojmë rripin. Duhet të shtrëngojmë pak bulonën e tensionit, por mund të kemi probleme sepse arra mund të kthehet. Duhet ta kapësh me diçka (17 e dyta ose darë) që kërkon shumë stërvitje dhe përqafim të motorit. Shtrëngoni rripin me urë (por jo shumë i ngushtë - rripi duhet të jetë i ngurtë, por duhet të ulet me më shumë presion).

Foto 7 - Shtrirja e një rripi të ri.

(Artur)