Rritja e konsumit të vajit në motor
Shpesh shoferët përballen me problemin e rritjes së konsumit të vajit në motor.
Arsyet mund të jenë shumë të ndryshme. Për t'u marrë me këtë problem, së pari përcaktojmë se çfarë konsumi konsiderohet normal dhe pse motori ka nevojë për vaj në përgjithësi.
Kur motori është në punë, disa nga pjesët e tij përjetojnë fërkime të konsiderueshme, gjë që çon në një rritje të konsiderueshme të temperaturës. Në kushte të tilla, pjesët do të dështonin shumë shpejt. Për shkak të zgjerimit termik, ato thjesht do të bllokoheshin. Për këtë, ata dolën me idenë e përdorimit të një qarku vaji, i cili redukton rezistencën e fërkimit.
Për performancë optimale, vaji duhet të jetë në gjendje të tillë që të krijojë shtresën e nevojshme midis pjesëve, por të mos humbasë rrjedhshmërinë. Kjo aftësi matet me koeficientin e viskozitetit. Shumë varet nga ky tregues, përfshirë konsumin e naftës.
Gjatë funksionimit të motorit, një pjesë e vajit vendoset në muret e dhomës së djegies dhe digjet së bashku me karburantin. Ky proces quhet zbehje. Kjo është mirë. Pyetja e vetme është se sa naftë duhet shpenzuar për mbetjet? Gjithçka është individuale këtu dhe varet nga fuqia dhe mënyra e funksionimit të makinës (sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më shumë vaj do të digjet).
arsyet
Shkaku i vërtetë i rritjes së konsumit të naftës është i vështirë për t'u diagnostikuar. Le të shohim disa nga arsyet më të njohura:
Rrjedhje vaji. Është e nevojshme të zëvendësohen të gjitha pjesët e vulosjes - guarnicionet dhe vulat. Ka disa vende karakteristike ku ky problem shfaqet më shpesh:
- Nëse vëreni rrjedhje vaji në kutinë e motorit - arsyeja është një përshtatje e lirshme e kapakut të valvulës, duhet të zëvendësoni copë litari.
- Nëse shkuma është e dukshme në sipërfaqen e brendshme të mbulesës së qafës, arsyeja është shtypja e guarnicionit midis sistemit të ftohjes dhe cilindrave të punës. Ftohësi që hyn në vaj mund të shkaktojë dëme serioze.
- Vaji jashtë motorit mund të shfaqet gjithashtu si rezultat i dëmtimit të copëzës së kokës së cilindrit (blloku kryesor i cilindrit). Në motorët modernë, ka dy prej tyre, si koka e cilindrit.
- Pjesa e brendshme e karterit me njolla vaji dhe një pellg nën motor sinjalizojnë një problem me vulat e vajit të boshtit me gunga dhe të boshtit të gungës.
- Pas heqjes së mbrojtjes së karterit, ndonjëherë mund të gjenden njolla vaji në ashensor. Atëherë ia vlen të zëvendësoni copë litarinë e tiganit.
- Rrjedhjet e vajit nga fundi i motorit, pranë kutisë së marsheve, tregojnë një problem me vulën e vajit të boshtit të pasmë. Kutia e shpejtësisë duhet të hiqet dhe të zëvendësohet.
- Shkaku i rrjedhjes mund të jetë filtri i vajit, ose më saktë, copë litari i tij. Është më e lehtë të zëvendësosh plotësisht filtrin.
Një skaj i zi në fund të tubit të shkarkimit dhe tymi blu i shkarkimit tregojnë formimin e depozitave të tepërta të karbonit në cilindrat e motorit.. Portali vodi.su tërheq vëmendjen tuaj për faktin se shkakun e saktë mund ta diagnostikoni vetëm duke hapur bllokun.
Ka disa sekrete që do të ndihmojnë për të shmangur hapjen e parakohshme të motorit:
- Viskoziteti i vajit është zgjedhur gabimisht - kjo është arsyeja e parë për rritjen e konsumit. Viskoziteti shumë i lartë dhe shumë i ulët çon në shpenzime të tepërta. Zgjidhja është të ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Provoni të përdorni një vaj me viskozitet më të lartë ose kaloni në një gjysmë sintetik nga i njëjti prodhues.
- Luhatjet e temperaturës dhe papajtueshmëria me lloje të caktuara të vajit të motorit janë shkaku i konsumimit të vulës së trungut të valvulës. Duke ndryshuar kompresimin e motorit, mund të përcaktoni shkallën e konsumimit të tillë, dhe më pas shumë indirekt. Duhet të veprojmë në mënyrë empirike, duke e zëvendësuar këtë pjesë.
- Unazat e konsumuara të pistonit mund të shkaktojnë gjithashtu rritje të tymit. Mënyra më e mirë është zëvendësimi. Si masë e përkohshme, shpejtësitë më të larta të motorit mund të ndihmojnë. Mbajeni takometrin pranë zonës së kuqe 2-3 km.
Dështimi i turbinës mund të shkaktojë gjithashtu rritje të konsumit për shkak të hyrjes së vajit në cilindrat e motorit përmes sistemit të injektimit të karburantit.
Veshja e cilindrave të motorit është faktori i fundit. Në këtë rast, fluksi rritet gradualisht. Riparimi dhe pajtueshmëria e mëtejshme me të gjitha rekomandimet e funksionimit do të ndihmojë. Sidoqoftë, këtu mendimet e ekspertëve ndryshojnë.
Shumë nuk këshillojnë të bëni kapital, thjesht zëvendësoni valvulat dhe monitoroni shkallën e rrjedhës, duke shtuar vaj sipas nevojës. Kjo masë është e përkohshme, por një rregullim i madh nuk është një fakt që do të ndihmojë. Zgjidhja më e mirë është të zëvendësoni motorin ose makinën.
Po ngarkohet
