çfarë është në një makinë? Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit

Kur shikojmë konfigurimet dhe specifikimet teknike për një model të caktuar, shpesh hasim shumë shkurtesa të ndryshme, kuptimin e vërtetë të të cilave nuk e dimë. Për shembull, si mund ta dijë një person jo-anglez që EGR është një sistem riciklimi i gazit të shkarkimit? Por pothuajse të gjithë shoferët e dinë se çfarë është ABS - është një nga sistemet aktive të sigurisë, frenat kundër bllokimit.

Së bashku me ABS, përdoret një sistem tjetër i sigurisë aktive - EBD, i cili nënkupton sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit. Artikulli ynë i sotëm në Vodi.su do t'i kushtohet shqyrtimit të këtij sistemi.

Pse është e nevojshme shpërndarja e forcës së frenimit?

Le të fillojmë me faktin se për një kohë të gjatë, shoferët bënë pa gjithë këtë siguri aktive. Megjithatë, makinat po bëhen gjithnjë e më të zakonshme, kriteret për dhënien e patentë shoferit po bëhen më pak të rrepta dhe vetë makinat po përmirësohen vazhdimisht.

Çfarë ndodh nëse shtypni papritmas pedalin e frenave gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë? Në teori, makina duhet të ndalojë papritur. Në fakt, makina nuk do të jetë në gjendje të ndalojë menjëherë, do të ketë një gjatësi të caktuar të distancës së frenimit për shkak të forcës elementare të inercisë. Nëse frenoni fort në një rrugë me akull, atëherë kjo rrugë do të jetë tre herë më e gjatë. Përveç kësaj, rrotat e përparme janë të bllokuara dhe nuk është e mundur të ndryshohet drejtimi i lëvizjes gjatë frenimit emergjent.

Sistemi ABS është krijuar për të eliminuar këtë problem. Kur ndizet, ndjeni dridhjet e pedalit të frenave, ndërsa rrotat nuk bllokohen, por lëvizin pak dhe makina ruan stabilitetin e drejtimit.

Por ABS ka disa disavantazhe:

• nuk punon me shpejtësi nën 10 km / orë;
• në trotuarin e thatë, distanca e frenimit bëhet më e shkurtër, por jo shumë;
• jo shumë efektive në rrugë të këqija dhe të papastërta;
• jo efektive në sipërfaqet e pabarabarta të rrugëve.

Kjo do të thotë, nëse, për shembull, i futni rrotat tuaja të djathta në baltë të lëngshme, e cila shpesh është afër bordurës, dhe filloni të frenoni me ABS, makina mund të rrëshqasë. Gjithashtu, sistemi kërkon mirëmbajtje shtesë, pasi sensorë të ndryshëm janë përgjegjës për funksionimin e tij, të cilët mund të bllokohen dhe të dështojnë.

EBD nuk mund të quhet një sistem i veçantë, ai vjen me frena kundër bllokimit. Falë sensorëve dhe informacionit që vjen prej tyre, njësia e kontrollit elektronik ka aftësinë të shpërndajë forcën e frenimit në secilën prej rrotave. Falë këtij fakti, mundësitë për të kaluar në kthesa minimizohen, makina ruan trajektoren e saj edhe kur frenon në sipërfaqe të pabarabarta rrugore.

Përbërësit dhe skema e punës

Sistemi bazohet në komponentët ABS:

• sensorë shpejtësie për çdo rrotë;
• valvulat e sistemit të frenimit;
• Bllok kontrolli.

Kur shtypni frenimin, sensorët dërgojnë informacion në lidhje me shpejtësinë e rrotullimit të rrotave në njësinë qendrore. Nëse sistemi përcakton që boshti i përparmë është nën ngarkesë më të madhe se pjesa e pasme, ai zbaton një impuls në valvulat në sistemin e frenave, duke bërë që tavolinat të lirojnë pak kapjen e tyre dhe rrotat e përparme të rrotullohen pak për të stabilizuar ngarkesën.

Nëse frenoni në një kthesë, atëherë ka një ndryshim në ngarkesën midis rrotave të majta dhe të djathta. Prandaj, rrotat më pak të përfshira ndajnë një pjesë të ngarkesës në vetvete, dhe ato që përballen me drejtimin e kthesës frenohen pak. Përveç kësaj, shoferi ruan kontrollin mbi drejtimin dhe mund të ndryshojë trajektoren e lëvizjes.

Vlen të theksohet se EBD nuk është plotësisht i pagabueshëm. Pra, nëse jeni duke vozitur në një pistë krejtësisht të papastër nga bora dhe akulli, mund të ketë momente kur rrotat e djathta lëvizin në akull dhe rrotat e majta në asfalt. Softueri nuk do të jetë në gjendje të lundrojë në këtë situatë, e cila do të jetë e barabartë me lëshimin e pedalit të frenimit.

Kështu, shoferi duhet të jetë vigjilent gjatë gjithë rrugës. Sipas statistikave, përdorimi i sistemeve të tilla çon në disa momente psikologjike: shoferët që janë plotësisht të sigurt në sigurinë e tyre humbasin vigjilencën e tyre, si rezultat i të cilave ata futen në një aksident.

Nga kjo konkludojmë: duhet të monitoroni vazhdimisht rrugën dhe të ndiqni rregullat e rrugës, pavarësisht nëse sistemet e sigurisë aktive janë të instaluara në makinën tuaj apo jo. Vetëm në këtë rast është e mundur të minimizohet numri i situatave të rrezikshme në rrugë.

Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD)

Po ngarkohet