Dëmtimi i motorit të makinës - Mbajeni motorin tuaj të shëndetshëm dhe të shtrënguar!

Dëmtimi i motorit të makinës është i shtrenjtë. Disku është një strukturë komplekse me qindra pjesë që duhet të rregullohen mirë. Motorët modernë shërbejnë qindra mijëra kilometra. Kusht për këtë është mirëmbajtja e plotë dhe e rregullt e motorit. Lexoni këtu se çfarë duhet të vëzhgoni për funksionimin e sigurt të motorit tuaj.

Çfarë i nevojitet një motori?

Për funksionimin e tij, motori ka nevojë për gjashtë elementë:
- karburant
– ndezje elektrike
– ajri
- ftohje
– lubrifikant
- menaxhimi (sinkronizimi)
Nëse një nga tre të parët dështon, atëherë, si rregull, motori gjithashtu dështon. Këto gabime shpesh korrigjohen lehtësisht. Nese nje ndikuar në ftohjen , yndyrat ose drejtuesit , mund të shkaktojë dëme.

I lubrifikuar siç duhet, i drejtuar në mënyrë të sigurt

Motori lubrifikohet nga qarkullimi i vajit. Lubrifikuesi pompohet në të gjithë motorin nga një pompë motorike, duke rezultuar që të gjithë komponentët lëvizës të përshtaten me fërkim minimal. Pjesët metalike fërkohen pa dëmtuar. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për kushinetat, cilindrat, valvulat dhe boshtet. . Nëse lubrifikimi dështon, ndodh fërkimi midis sipërfaqeve metalike, duke rezultuar në gërryerje të materialit në të dy anët. . Komponentët nuk lëvizin më brenda tolerancës së tyre. Ata bllokohen, godasin njëri-tjetrin dhe përfundimisht thyhen. Lubrifikimi i duhur garantohet duke ndryshuar vajin dhe filtrin.

Kontrolloni për rrjedhje të mundshme të vajit. Rrjedhjet duhet të riparohen menjëherë. Jo vetëm që janë të rrezikshme për motorin, pikat e vajit janë të rrezikshme për mjedisin. Përveç kontrollit të rregullt të nivelit të vajit, duhet të kontrollohet edhe presioni i vajit. Pompa e vajit mund të dështojë pa paralajmërim. Nëse drita paralajmëruese e vajit ndizet, presioni i vajit është shumë i ulët. Nëse vaji rrjedh, në shumicën e rasteve shkaku është pompa e vajit. Kjo mund të shmanget duke zëvendësuar rregullisht pompën e vajit. Çdo makinë ka intervalin e vet të shërbimit për këtë. Si rregull, pompat e naftës janë pjesë makinash shumë të qëndrueshme me një jetë shërbimi prej të paktën 150 km. .

Motor i ftohtë, motor i shëndetshëm

Një motor ka nevojë për një temperaturë ideale të funksionimit për të funksionuar në mënyrë optimale. Metali zgjerohet kur ekspozohet ndaj nxehtësisë. Prandaj, detajet e një motori të ftohtë janë disi të lirshme. Vetëm kur arrihet temperatura e funksionimit, gjithçka ka një përshtatje rrëshqitëse. Nëse temperatura e funksionimit tejkalohet, pjesët zgjerohen shumë. Kjo ka të njëjtin efekt si lubrifikimi i pamjaftueshëm: pjesët fërkohen me njëra-tjetrën dhe reçelin . Nëse pistoni ngec në cilindër, motori zakonisht prishet. Motorët janë projektuar në atë mënyrë që dëmtimi i brendshëm të ndodhë vetëm në momentin e fundit. Përpara se të ndodhë kjo, copë litari i kokës së cilindrit digjet.

Përpara se pistoni të kapet, zorrët e ftohësit mund të çahen. . Valvula e lehtësimit të presionit në kapakun e radiatorit mund të jetë e lirshme. Në këtë rast, makina duhet të ndalet menjëherë. Shkaqet e mbinxehjes së motorit janë rrjedhjet në sistemin e ftohjes ose radiatori i dëmtuar. Nëse ftohësi rrjedh, herët a vonë motori do të mbarojë pa ftohës. Efikasiteti i ftohjes bie dhe temperatura e motorit vazhdon të rritet. Kjo bëhet e dukshme nga tymi i fortë nga poshtë kapuçit. Përveç kësaj, radiatori mund të rrjedhë, të gërryhet ose të bllokohet. Kjo tregohet nga temperatura vazhdimisht shumë e lartë e motorit.

Një inspektim i radiatorit mund të ndihmojë këtu: nëse lamelat janë të ndryshkur dhe bien, ato duhet të zëvendësohen sa më shpejt që të jetë e mundur . Një truk i vogël mund të ndihmojë këtu, nëse rrethanat nuk lejojnë asgjë tjetër. Kur termostati hiqet, motori ftohet vazhdimisht. Në këtë rast, ai nuk arrin temperaturën e tij optimale të funksionimit, megjithëse mbinxehja ka më pak gjasa. Kjo zgjidhje emergjente mund të përdoret vetëm për disa ditë.
Pas zëvendësimit të radiatorit dhe shtrëngimit të sistemit të ftohjes, mbinxehja nuk duhet të ndodhë më. .

Pompa ftohëse është një pjesë e konsumuar në të gjitha automjetet. . Mund të arrihet lehtësisht nga ana e motorit. Nëse kjo dështon, mund të dëgjohet një kërcitje. Në këtë rast, ajo duhet të zëvendësohet menjëherë. Përndryshe, mund të bllokohet, duke ndërprerë rrjedhën e ftohësit. Në shumë automjete, pompa e ftohjes është tensionuesi i rripit të kohës. Zëvendësohet gjithmonë në të njëjtën kohë me rripin. Kjo parandalon plakjen e tepërt të pompës ftohëse.

Motori ka nevojë për kontroll

Kontrolli i motorit i referohet sinkronizimit të boshteve të tij. Çdo motor ka një bosht me gunga dhe një bosht me gunga. Boshti me gunga e merr fuqinë e tij nga pistonët. Boshti me gunga hap dhe mbyll valvulat e dhomës së djegies. Të dy boshtet duhet të rrotullohen saktësisht në mënyrë sinkrone. Nëse ky sinkronizim dështon, dëmtimi i motorit bëhet i pashmangshëm. Pistonët në rritje mund të godasin valvulat, duke bërë që valvulat të shtrembërohen. Pistoni mund të shpojë valvulën. Kjo nënkupton dëmtim serioz të motorit të makinës dhe përgjithësisht në fund të makinës. Për të riparuar është e nevojshme të çmontoni plotësisht motorin.

Motori kontrollohet nga dy sisteme: Это:
Цепь
Rripi i kohës Rripi i kohës
me elemente të përshtatshme tensioni.

Të dy pjesët kryejnë të njëjtin funksion . Ata lidhin boshtin me gunga dhe boshtin me gunga. Kur boshti me gunga rrotullohet, boshti me gunga gjithashtu rrotullohet automatikisht. Kur rripi i kohës ose zinxhiri prishet, boshti me gunga rrotullohet për ca kohë, duke shkaktuar dëmtimin e mësipërm të motorit të makinës.

Zinxhirët e kohës në përgjithësi zgjasin më shumë se rripat e kohës, megjithëse rripat modern të kohës janë gjithashtu shumë të qëndrueshëm. . E mundur në varësi të automjetit intervalet e shërbimit 100 km . Dëmtimi i këtyre pjesëve mund të parandalohet duke respektuar intervalet. Rripat e kohës prishen herët a vonë gjatë funksionimit afatgjatë. Zinxhirët shtrihen me kalimin e kohës përpara se të thyhen plotësisht. Një motor i pakontrolluar është një shenjë e qartë. Zinxhiri i kohës ka një tensionues të shtypur në zinxhir nga një shirit plastik që ruan tensionin e tij. Tensionuesi është gjithashtu një pjesë konsumimi që kërkon mirëmbajtje periodike.

Kujdesuni mirë për motorin tuaj

Për të shijuar jetëgjatësinë e motorit tuaj, duhet të respektoni sa vijon:

1. Shmangni RPM shumë të larta gjatë vozitjes
2. Shmangni rrotullimet shumë të ulëta gjatë vozitjes
3. Përdorni antifriz
4. Mos përdorni karburantin e gabuar
5. Shmangni dëmtimet për shkak të ruajtjes afatgjatë

Mirëmbajtja e mirë është një gjë. Mirëmbajtja e përditshme e motorit është po aq e rëndësishme për jetëgjatësinë e motorit. . Siç përshkruhet, motori ka nevojë për temperaturën e duhur. Prandaj, përshpejtimet e shpejta në një motor të ftohtë nuk duhet të kryhen. Ngasja me një shpejtësi të lartë rrotullimi vendos një ngarkesë të madhe në motor. Sa më i nxehtë motori, aq më i hollë është vaji. Nëse vaji i motorit bëhet shumë i hollë, ai mund të humbasë vetitë e tij lubrifikuese. Përveç kësaj, mund të ndodhë mbinxehje e përhershme.

RPM shumë i ulët mund të jetë gjithashtu i dëmshëm për shëndetin e motorit. . Në këtë rast, karburanti nuk digjet plotësisht dhe shkakton depozitime në valvola dhe pistona. Kjo mbetje herët a vonë hyn në sistemin e qarkullimit të vajit, duke shkaktuar bllokim të mundshëm. Ashtu si grimcat e huaja, ato gjithashtu mund të shkaktojnë dëme në pjesët lëvizëse. Pjesët lëvizëse të motorit kanë një sipërfaqe të ngurtësuar. Nëse dëmtohet, fërkimi mund të ndikojë në materialin e brendshëm më të butë. Atëherë dëmi do të përparojë vazhdimisht.

Motorët mund të mbinxehen veçanërisht në dimër. . Kjo ndodh nëse ftohësi nuk përmban antifriz. Ngrirja e ujit në motor mund të shkaktojë dëmtim të drejtpërdrejtë në motorin e automjetit. Uji zgjerohet kur ngrin. Kjo ndodh me forcë të madhe. Kjo mund të këputë kapakët, zorrët dhe rezervuarët. Uji i ngrirë mund të shkaktojë çarje në bllokun e cilindrit. Në këtë rast, motori shpesh nuk është më i shpëtuar.

Derdhja aksidentale e benzinës në një automjet me naftë, ose anasjelltas, do të dëmtojë motorin e automjetit. . Pompa e naftës vuan më së shumti nga kjo. Shumë pjesë të tjera gjithashtu mund të dëmtohen për shkak të këtij zëvendësimi aksidental. Nëse mbushet karburanti i gabuar, në asnjë rast mos e nisni motorin! Në këtë rast, rezervuari duhet të zbrazet. Kjo do të kushtojë para, por është dukshëm më e lirë se riparimet.

Nëse makina qëndron pa lëvizur për një kohë të gjatë, mund të shkaktojë edhe dëmtim të motorit. . Edhe në automjetet e papërdorura ose në pension, motori duhet të funksionojë të paktën një herë në muaj për një minutë apo më shumë. Kështu, i ashtuquajturi dëmtim i ruajtjes parandalohet në mënyrë efektive. Presioni i fortë në pedalin e frenave i mban të paprekura kaliprat e frenave.