Rregullatori i dëmtuar i presionit të karburantit - simptoma

Në këtë artikull, do të mësoni se si një rregullator i gabuar i presionit të karburantit ndikon në makinën tuaj. Simptomat e dështimit nuk janë gjithmonë të qarta, kështu që ia vlen të kontrolloni gjendjen e këtij komponenti të vogël, por të rëndësishëm në baza të vazhdueshme.

Rregullatori i presionit të karburantit - si funksionon ky komponent?

Detyra e rregullatorit është të mbyllë dhe hapë furnizimin me karburant në sistemin e injektimit dhe ai punon drejtpërdrejt me kolektorin e marrjes. Nënsambleja përbëhet nga një dredha-dredha, një bërthamë me një elektromagnet, një valvul topi, dhe e gjithë kjo është e mbyllur në një strehë të mbyllur. Falë sensorit të presionit të karburantit, pajisja e di saktësisht se kur e ka tejkaluar vlerën e lejuar dhe hap valvulën e daljes përmes së cilës karburanti i papërdorur derdhet përsëri në rezervuar.

Rregullimi i presionit midis kolektorit të marrjes dhe furnizimit me energji e mban motorin të funksionojë pa probleme, prandaj është e rëndësishme të diagnostikoni shpejt një rregullator të keq të presionit të karburantit. Simptomat dhe i gjithë mosfunksionimi duhet të riparohen sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse kjo do të ndikojë negativisht në shumë komponentë të tjerë dhe si rezultat, motori mund të përmbytet.

Rregullatori i dëmtuar i presionit të karburantit - simptoma

Shenja e parë treguese mund të jetë aroma e karburantit të padjegur që mund të nuhasni nga tubi i shkarkimit. Megjithatë, simptomat më të zakonshme vijnë nga ana e motorit. Humbje e fuqisë, probleme me ndezjen e motorit të ftohtë dhe të ngrohtë, por drita Check Engine duhet të ndizet së pari. Simptoma të tjera përfshijnë kërcitjen e motorit, mbytjen ose ngecjen në punë. Diagnostifikimi i një rregullatori të keq të presionit të karburantit nuk është i lehtë. Simptomat e këtij mosfunksionimi janë në mënyrë mashtruese të ngjashme me problemet me pompën e karburantit, pompën e injektimit ose një filtër karburanti të bllokuar.

Kjo njësi e thjeshtë dhe e vogël dështon mjaft rrallë, çdo 200-250 mijë kilometra, por kjo pjesë duhet të kontrollohet rregullisht. Një rregullator me defekt i presionit të karburantit duhet të zëvendësohet me një të ri sa më shpejt të jetë e mundur, pasi ndikon në funksionimin e komponentëve të tjerë kritikë dhe mund të dëmtojë konvertuesin katalitik ose madje të shkaktojë shpërthimin e tij. Në rast dëmtimi apo dështimi të këtij elementi, duhet pasur parasysh se zëvendësimi i tij shoqërohet me kosto shumë të larta.

Çfarë mund të dëmtojë një rregullator të presionit të karburantit? Simptomat e mosfunksionimit zakonisht shfaqen për shkak të përdorimit të karburantit me cilësi të ulët ose papastërtive në bllokun e montimit, shiritin e injektimit ose elementë të tjerë të sistemit të karburantit. Defekte të njëjta ndodhin edhe në automjetet me motor naftë, por në këtë rast shkaku më i shpeshtë është mungesa e higjienës në punishte. Grykat dhe rregullatori i presionit janë shumë të ndjeshëm edhe ndaj papastërtive më të vogla.

Si dështon një rregullator?

Presioni i vazhdueshëm i lartë i karburantit ushtron më shumë stres tek injektorët dhe karburanti i padjegur nuk mund të kthehet në rezervuar. Kompjuteri në bord është krijuar për të kontrolluar funksionimin e injektimit dhe për të zvogëluar shkallën e furnizimit me karburant, por, për fat të keq, shpesh dështon, gjë që çon në përmbytjen e motorit me benzinë ​​të padjegur.

Zëvendësimi i rregullatorit të presionit - si ta kryeni atë?

A i keni njohur simptomat e një rregulluesi të gabuar të presionit të karburantit në makinën tuaj? Tani Cfare? Para së gjithash, duhet të dini se ky komponent nuk mund të riparohet. E vetmja rrugëdalje është zëvendësimi i pjesës me një të re. Riparimi nuk është i vështirë, por duhet të mbani mend disa rregulla themelore. Blini unaza të veçanta o që mbyllin sistemin, sepse nuk mjafton të zëvendësoni vetëm një rregullator të dëmtuar të presionit të karburantit. Ndonjëherë simptomat mund të tregojnë një problem më serioz që kërkon shërbim profesional.

Nëse preferoni ta bëni vetë riparimin, shkëputni fillimisht kapëset e baterisë. Pas çmontimit të rregullatorit, sigurohuni që të vulosni të gjithë sistemin në mënyrë që papastërtitë të mos futen në të dhe e gjithë situata të mos përsëritet. Mirëmbajtja duhet të kryhet në një dhomë të pastër me kujdes të veçantë. Pas instalimit të pjesës së re, ndizni motorin dhe kontrolloni për rrjedhje ose funksionim jonormal.

Si të gjeni një mekanik të mirë nëse vëreni simptoma të një rregullatori të prishur?

Mosfunksionimi është i thjeshtë për t'u riparuar, por puna duhet të trajtohet me kujdes të veçantë, sepse përndryshe një ngjarje e tillë mund të ndodhë shpejt. Gjetja e një mekaniku të besueshëm dhe të ndershëm nuk është një detyrë e lehtë. Nëse dëshironi të jeni të sigurt për cilësinë e shërbimeve të ofruara, duhet të përdorni shërbimet e një shërbimi të provuar me vlerësime të mira, qendra më e mirë e autorizuar e shërbimit për këtë markë. Fatkeqësisht, riparimet ASO shoqërohen gjithashtu me kosto më të larta.

Nëse dëshironi të kurseni para, mund të pyesni miqtë ose të kërkoni vetë një specialist. Vlen të merren parasysh mendimet dhe vlerësimet e dhëna kompanisë nga përdoruesit e tjerë, falë të cilave do të minimizoni rrezikun e takimit me një specialist të paskrupullt të shërbimit.

Sa kushton për të rregulluar një dështim të rregullatorit?

Siç kemi përmendur tashmë, vetëm zëvendësimi i të gjithë pjesës është i mundur. Çmimet për komponentët do të ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit, prodhimit dhe modelit të makinës, por më së shpeshti është nga disa dhjetëra në rreth treqind zlotë. Ky, natyrisht, është një informacion shumë zbulues, kostoja mund të jetë më e lartë në rastin e modeleve luksoze. Gama të mëdha çmimesh lindin në rastin e vetë zyrës së këmbimit. Në varësi të modelit të makinës, mund të variojë nga 20 euro deri në 5.

Si të shmangni dështimin e sensorit të presionit?

Jetëgjatësia e komponentit vlerësohet në 200-250 mijë kilometra dhe me masat e duhura paraprake, ka të ngjarë që vetëm pas drejtimit të kësaj distance të rritet rreziku i dëmtimit të rregullatorit të presionit të karburantit. Simptomat e një sensori të dëmtuar shfaqen shpejt, por ju keni kohë para se të ndodhin dëmtim të mëtejshëm. Nëse dëshironi të maksimizoni jetëgjatësinë e pjesëve tuaja, mbushni vetëm karburant cilësor në pikat e rekomanduara të karburantit. Shmangni objektet e vogla të dyshimta dhe benzinën nga burime jo të besueshme.

Vizitat e rregullta te mekaniku do t'ju lejojnë të zbuloni paraprakisht prishjet, si dhe të zgjasni jetën e pjesëve dhe të gjithë makinës. Sa herë që është e mundur, përdorni vetëm qendra të besueshme dhe të besueshme të autorizuara të shërbimit ose teknikë me reputacion. Mbani në mend se mirëmbajtja dhe paratë e shpenzuara për të janë një investim në sigurinë dhe kohën tuaj, por gjithashtu ju mbron nga kostot më të larta që lidhen me dështimet e papritura.

Cilat modele makinash janë veçanërisht të ndjeshme ndaj dështimit të rregullatorit të presionit të karburantit?

Nuk u vu re asnjë lidhje midis numrit të dështimeve të sensorëve dhe modeleve specifike të automjeteve. Ky defekt prek si modelet luksoze ashtu edhe modelet më të thjeshta. Në këtë rast, kujdesi për gjendjen e përgjithshme teknike të makinës është me rëndësi kyçe. Bëni riparime vetë vetëm nëse jeni të sigurt se mund ta përballoni dhe jeni të sigurt për burimin e problemit, domethënë një rregullator të gabuar të presionit të karburantit. Simptomat janë mashtruese të ngjashme me ato që shfaqen me probleme me komponentët e tjerë.

Rregullatori i presionit të karburantit është një komponent i vogël, por zëvendësimi i tij mund të kushtojë një pasuri, kështu që ia vlen të maksimizoni jetëgjatësinë e tij.