Kur tundet dhe troket - Çfarë shkakton dridhje në makinë

Drejtimi i një makine është veçanërisht i këndshëm kur kryhet me rehati maksimale. Rrëshqitje e qetë me çdo shpejtësi, muzikë e këndshme dhe pa zhurmë nga jashtë - ja sa bukur është të drejtosh makinën tënde. Por nëse kërcehet, dridhet dhe dridhet, atëherë kënaqësia e drejtimit shpejt kthehet në një stres të vërtetë. Përveç kësaj, një automjet vibrues gjithashtu mund të çojë shpejt në dëmtim kolateral dhe të çojë në situata të rrezikshme drejtimi. Kjo është arsyeja pse duhet të eksploroni gjithmonë edhe dridhjet më të dobëta. Në shumicën e rasteve, situata vetëm përkeqësohet.

Shumë shkaqe, një simptomë

Një makinë vibruese është një diagnozë mjaft jo specifike. . Ka disa shkaqe të mundshme për këtë simptomë. Shkaqet tipike të dridhjeve të automjetit janë:

- gjeometria e pistave
– shasi
- motori
- sistemi i shkarkimit
- Goma
- bosht kardani

Prandaj, është e nevojshme të përcaktohen më saktë arsyet e ndryshimit të përvojës së drejtimit. Kjo bëhet në mënyrë sistematike:

1. Me çfarë shpejtësie ndodhin dridhjet? 2. Dridhjet ndodhin edhe kur makina është e fikur por rrotullohet? 3. A ndodhin dridhje edhe kur makina ndalet me motorin në punë? 4. Dridhjet ndodhin vetëm gjatë frenimit?

1. Dridhjet në makinë, në varësi të shpejtësisë.

Nëse dridhjet ndodhin vetëm me shpejtësi të lartë, kjo është zakonisht për shkak të goma ose kundërpesha . Ato mund të dalin nga buzë. Pas kësaj, rrota nuk rrotullohet më "në një rreth". Për të rregulluar problemin, vizitoni punëtorinë tuaj më të afërt dhe balanconi timonin.

Edhe nëse dëmtimi mund të riparohet shpejt dhe me kosto të ulët, ai nuk duhet të vonohet shumë. Dridhja e rrotave ndikon në të gjithë mekanizmin e drejtimit . Skajet e shufrës së lidhjes, stabilizuesit dhe kockat e gjelbra mund të vuajnë gjithashtu.

Nëse ndonjë pajisje drejtuese është dëmtuar, makina do të dridhet edhe me shpejtësi të ulët . Edhe në shpejtësi 20 km/h ka një ndjenjë "të butë" drejtimi që përkeqësohet dhe përkeqësohet me shpejtësi më të larta. atë ndodh, për shembull, kur godet një bordurë në një kënd të drejtë. Më pas kërpudhat zakonisht përkulen pak dhe nyja e topit dështon. Pastaj të dyja duhet të zëvendësohen.

Simptoma të ngjashme ndodhin kur dështojnë amortizatorët. . Makina pastaj kërcen shumë, duke e bërë të vështirë mbajtjen e gjurmëve. Nëse makina është e shtrembër, sustat janë të prishura. Edhe në këtë rast, makina nuk kërcehet siç duhet dhe fillon të dridhet.

Gomat e vjetra dhe me defekt gjithashtu mund të shkaktojnë dridhje. . Nëse goma ka një "pllakë frenimi" ose kufoma është plasaritur në anën, ajo do të fillojë të dridhet gjatë vozitjes. Edhe ky dëmtim duhet të riparohet menjëherë, pasi goma mund të shpërthejë në çdo moment.

Nëse bagazhi i boshtit është dëmtuar dhe yndyra ka rrjedhur jashtë , kushineta e rrotës do të nxehet shumë. Mund të bëhet e dukshme edhe për shkak të dridhjeve gjatë vozitjes. Është shumë e lehtë të dallosh: rrotat janë kthyer deri në fund, dhe ju mund të shikoni pas timonit. Nëse gjithçka është e mbuluar me yndyrë të zezë, ju e dini se nga vijnë dridhjet. .Vetëm zgjidhja është të çmontoni gjithçka dhe të zëvendësoni kushinetën e anterit dhe të rrotave. Megjithatë, jini të vetëdijshëm Që çizmet e boshtit mund të dëmtohen nga plakja ose kafshimi i marten. Në të dyja rastet të gjitha pjesët e tjera të gomës si zorrët, mëngët dhe izolimi duhet të kontrollohen. Në shumicën e rasteve, do të gjeni një pjesë tjetër të dëmtuar.

Shkaku i dridhjeve nga rrotat ende nuk është identifikuar: Nëse bulonat e rrotave janë të liruara ose fillojnë të lirohen, ato do ta tregojnë këtë me një dridhje të fortë në zonën e rrotave. . Ky është një gabim serioz ndërtimi, dhe duhet korrigjuar shpejt me kryq. Të gjitha rrotat duhet gjithashtu të shtrëngohen me një çelës rrotullues në punëtorinë më të afërt të specializuar.Sidoqoftë, rrotat nuk lirohen ashtu. . Nëse ato ishin montuar siç duhet më parë, atëherë ka shumë të ngjarë që të ketë një ndikim të jashtëm. Në këtë rast, duhet të raportoni në polici.

2. Dridhjet gjatë vozitjes

Nëse makina dridhet kur motori është i fikur, atëherë problemi mund të reduktohet në pezullimin , grup timoni ose Goma .

3. Dridhjet kur makina është e ndaluar por e ndezur

Nëse dridhjet vijnë nga motori, kjo mund të jetë për arsyet e mëposhtme:

- Montimi i gabuar i motorit
- një ose më shumë cilindra nuk funksionojnë
- filtri i bllokuar i karburantit
- volant me dy masë me defekt

Nëse montimi i motorit është i lirshëm apo edhe i prishur , kjo do të thotë që motori nuk është i lidhur saktë me elementët e tij të fikjes. Pastaj fillon të endet dhe shkakton një gjëmim dhe dridhje në trup.

Një kandele me defekt ose kabllo ndezëse e lirshme mund të jetë e mjaftueshme për të shkaktuar dështimin e një cilindri. . Pastaj cilindri "tërheq" vetëm pjesën tjetër. Kjo i jep motorit një çekuilibër të lehtë, i cili mund të bëhet veçanërisht i dukshëm kur makina është e palëvizshme. Sidoqoftë, është më mirë ta dalloni këtë defekt gjatë vozitjes:makina humbet shumë fuqi dhe nuk nxiton më si zakonisht.

E njëjta gjë ndodh nëse filtri i karburantit është i bllokuar. . Ai kalon vetëm benzinën ose naftën në mënyrë të pabarabartë, që do të thotë se motori nuk furnizohet më me karburant në mënyrë të barabartë. Mund të çojë gjithashtu në dridhje dhe humbje të fuqisë.

Volanti me masë të dyfishtë është pjesë e tufës. . Është një komponent masiv rrotullues i nevojshëm për zhvendosje të qetë. Megjithatë, ajo është e lubrifikuar përgjithmonë dhe për këtë arsye ka një jetë të kufizuar shërbimi. Kur lubrifikuesi përdoret pas 150 km vraponi, veprimi i tij bëhet i kundërt: në vend që të sigurojë një udhëtim të qetë, ai gjëmon, vibron dhe troket gjithnjë e më shumë. E vetmja rrugëdalje është ta zëvendësoni atë, por është mjaft e shtrenjtë. Një defekt i tillë mund të ngushtohet edhe më tej: nëse kërcehet gjatë ndërrimit të marsheve, zakonisht bëhet fjalë për volantin me masë të dyfishtë. Për të parandaluar këtë defekt, rekomandohet ndërrimi i volantit me dy masë si masë paraprake gjatë riparimit të tufës. Edhe nëse volantja me masë të dyfishtë ka ende një jetëgjatësi shërbimi të mbetur prej 20 mijë kilometra Zakonisht nuk ia vlen të presësh kaq gjatë. Nëse gjithçka tashmë është çmontuar, duhet të investoni 250 евро dhe kurseni në kostot e mëvonshme të riparimit.

Nga ana tjetër, është edhe më lirë nëse dridhjet vijnë nga sistemi i shkarkimit: nëse goma mbajtëse humbet, shkarkimi mund të godasë fundin . Varësisht se sa shpejt ose sa shpesh ndodh kjo, mund të ndihet si një dridhje.

E njëjta gjë ndodh nëse vidhat në kolektor janë të lirshme . Kjo është shumë e rrallë, por ndonjëherë ndodh. Defekte të tilla zakonisht mund të korrigjohen në disa hapa të thjeshtë.

4. Dridhjet në makinë gjatë frenimit

Nëse ka një dridhje të fortë gjatë frenimit, atëherë zakonisht kjo ka vetëm një arsye: disku i frenave është bërë me onde . Kjo ndodh kur disqet mbinxehen, pistonët e frenave kapen ose kur përdoret material me cilësi të dobët në disk ose jastëkë.

Me disqe të rinj të frenave me cilësi të lartë sipërfaqja mund të përkulet. Për ta bërë këtë, duhet të vizitoni punëtorinë që ofron procedurën. Kjo nuk merret aspak si e mirëqenë dhe kërkon disa kërkime. Nëse dëshironi të jeni të sigurt, thjesht ndryshoni disqet e frenave . Megjithatë, kjo gjithmonë përfshin zëvendësimin e tabelave të frenave. Përndryshe, rrezikoni të prishni shpejt disqet e reja të frenave përsëri.

Nëse frenat dridhen, është gjithashtu shumë e rëndësishme të kontrolloni funksionimin e pistonëve të frenave. . Nëse nuk kthehen siç duhet, jaskat e frenave do të fërkohen vazhdimisht me disqet e frenave. Kjo bën që ato të mbinxehen dhe të bëhen me onde. Pistonët e frenave duhet të rindërtohen ose të zëvendësohen plotësisht për të rregulluar problemin.

Përfundim: Diagnostifikim i mirë, drejtim i sigurt

Identifikimi i shkakut të dridhjeve në një makinë e bën më të lehtë gjetjen dhe rregullimin e pjesës me defekt. Nëse dëshironi ta riparoni vetë dëmin ose ta riparoni atë nga një punishte: duke përshkruar me saktësi simptomat, kërkimi i shkakut bëhet shumë më i shpejtë.