Portento Blu, Mercedes bisarca me 170 km/h
Ishte viti 1954: Mercedes-Benz mori pjesë në një të vështirë. Kampionati i Formula 1... Makinat gjatë ditëve të testimit, para Grand Prix, mbetën në duart e mekanikës deri në fund, në asnjë rrethanë. ndryshime teknike.
Edhe atëherë, ekipet e kanë arritur gjithmonë këtë. diçka më shumë mund të bëjë një ndryshim. Drejtori sportiv i Mercedesit, legjendar Neubauer, ai kishte një ide të mrekullueshme: ai ndërtoi një transportues mini-makine të aftë për të mbajtur një makinë, por sa më shpejt që të jetë e mundur, nga Shtutgarti në qark.
Motorri 300 SL
Për t'i dhënë atij sprintin e duhur, Motorri 300 SLRMotori me gjashtë cilindra katër-strokësh në linjë 192 kf i aftë për të ngritur Transporterin deri në 170 km / orë... Ishte lyer blu dhe u bë menjëherë për të gjithë "Portento Blue".
Tërheqje dhe fshirje
Alla fundi i vitit 1955kur Mercedes-Benz doli nga Formula 1 është koha për t'u thënë lamtumirë dy titujve botërorë të Transporter; fatkeqësisht ishte shumë e rëndë për ndërtimin e katit të sipërm Muzeu Mercedes-Benz dhe në vitin 1967 falë vendim penal, Pastaj Paranjohja ka ardhur pushimkundër dëshirës së mijëra tifozëve në botën e Mercedes dhe më gjerë.
Rindërtoje, ide e çmendur
Lindi ideja për ta restauruar. piano pianodukej si një çmenduri e plotë. Mos kishte më shumë projekte, vizatime ose specifikime teknike. Të gjitha dokumentet e testimit u shkatërruan; nuk ishte në arkivat e Shtutgartit as edhe një kujtim kjo makinë.
Kanë mbetur vetëm disa fotografi të zbehura dhe kujtesa (pak) nga ata që kanë punuar pothuajse dyzet vjet më parë Divizioni i Garave të Mercedes-Benz... Ishte në fillim të viteve nëntëdhjetë, filloi kërkimi i mundimshëm; ngadalë Portento Blu doli mjegullat e kohës, kishte edhe disa fotografi të tjera, disa pasaporta, një vizatim shumë i reduktuar.
7 vjet e 6 mijë orë punë
La kabinë, në një pozicion shumë të ulët dhe të avancuar, ishte komponenti që paraqiste më pak probleme, pasi bazohej në një Pontoni 180; për shumë pjesë të tjera, të tilla si montimi i motorit dhe i kutisë së shpejtësisë, thjesht duhej të praktikosh, ne shkojmë me provë dhe gabim. Së fundi, në 1993 Muzeu Mercedes ia besoi njërit rindërtimin e plotë kompani e vogël artizanalei specializuar në restaurimin e makinave të cilësisë së mirë.
Ai ribëri saktësisht gjithçka, si jashtë ashtu edhe brenda, ribëri disa pjesë nga e para, ripunoi fletët, rishpik pjesë të vogla ose të mëdha mekanike. Në fund, sapo Phoenix u ngrit nga hiri, Blue Portento u rilind nga kujtesa e atyre që madje i hodhën një sy.
Ishte e mirë shtatë vjet dhe më shumë se 6 mijë orë punë për ta rikthyer atë për të luajtur rolin për të cilin u konceptua dhe u ndërtua: transportimi i makinave të mrekullueshme garash, të vjetra këtë herë, në mitingje në të gjithë Evropën.
