Porsche Taycan kundër Tesla Model S (2012). Elon Musk "jetoi për të parë"

Elon Musk thotë rregullisht: "Unë jam ende duke pritur që dikush të bëjë një makinë më të mirë se Tesla Model S 2012."

Porsche është i etur të krahasojë Taycan me Tesla Model S. Megjithatë, duke pasur parasysh karakteristikat e shumta të makinës, duket se kompania i referohet gjeneratës së vjetër Tesla Model S që u kap gjatë testimit në Itali. Kështu që ne vendosëm të kontrollojmë se si krahasohet Porsche elektrike me Tesla Model S 85 të parë 2012 - dhe nëse Elon Musk duhet të presë.

Në vitin 2012, Tesla Model S 85 u bë modeli më i mirë i prodhuesit amerikan. Pra, për ta bërë krahasimin të drejtë, duhet të kombinohet me versionin më të lartë të Porsche Taycan Turbo S... Le ta bejme.

Çmimi: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Kur Tesla Model S Varianti më i shtrenjtë S 85 në edicionin e kufizuar Signature ishte menduar të fillonte nga 80 dollarë. Në fund, rezultoi se ishte e kushtueshme 95 400 dollarë amerikanë. Performanca e nënshkrimit të Tesla Model S 85 ishte kostoja e porosisë 105 400 dollarë amerikanë... Në tremujorin e tretë të 2012, kursi i këmbimit të dollarit ishte 3,3089 PLN, që do të thotë se Tesla Model S do të kushtojë midis 316 PLN dhe 349 mijë PLN neto.

Tesla Model S (2012) Nënshkrimi (c) Tesla

Porsche Taycan fillon nga 150 dollarë për Taycan Turbo dhe 900 dollarë për Taycan Turbo S. Në shikim të parë, Porsche elektrike është më e shtrenjtë se Tesla e hershme.

Tesla padyshim po e fiton këtë duel.

Bateria: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 1: 1

Kapaciteti i baterisë së modelit të parë Tesla S ishte 85 kWh bruto, dhe kapaciteti i përdorshëm ishte pak më i ulët. Për krahasim, kapaciteti i baterisë së Porsche Taycan Turbo / Turbo S është 93,4 kWh me një kapacitet të përdorshëm prej 83,7 kWh. Pra Porsche fiton për sa i përket kapacitetitpor kjo është një prerje flokësh.

Vlen gjithashtu të theksohet se ky kapacitet ka emrin e vet ("Performance-Battery Plus"), që do të thotë se do të ketë një version pa plus me një kapacitet më të ulët. Ose me dy pluse me një ...

Përshpejtimi: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Modeli i parë i Tesla S 85 përshpejtoi në 100 km / orë në 5,6 sekonda. Krahasuar me një Porsche, ky është një rezultat qesharak, Taycan Turbo S përshpejton në 100 km / orë në vetëm 2,8 sekonda - dy herë më shpejt! Për më tepër, Porsche mund të përshpejtojë në mënyrë të përsëritur në 200 km / orë (kompania pretendon 26 herë, jo më shumë) në një kohë minimale prej 9,8 sekondash.

Një fitore e qartë për Porsche.

Gama: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Sipas EPA, kilometrazhi real Tesla Model S 85 (2012) был 426,5 kilometër... Të dhënat EPA për Porsche Taycan nuk janë ende të disponueshme, vetëm vlerat WLTP. Të dhënat EPA tregojnë diapazonin real në modalitetin e përzier me ngarje të qetë në mot të mirë, ndërsa WLTP i referohet modalitetit urban. Zakonisht EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Automjetet elektrike me diapazonin më të gjatë në 2019 - Vlerësimi TOP10

Pra, nëse Porsche raporton se WLTP Porsche Thai është 450 kilometra, që do të thotë se diapazoni real në modalitetin e kombinuar (EPA) do të jetë 380-390 kilometra.

Tesla Model S (2012) fiton, megjithëse epërsia është e vogël.

Specifikimet, garat, ftohja: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S përshpejton mjaft mirë në krahasim me makinat me djegie të brendshme, por 5,6 sekonda deri në 100 km/h nuk është një vlerë veçanërisht mbresëlënëse. Në pistë, makina dukej edhe më keq: me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, Model S (2012) u mbinxeh shpejt dhe kufizoi fuqinë në dispozicion të përdoruesit.

Në këtë sfond, Porsche Taycan shkon në 7:42 minuta në Nürburgring. Kjo vlerë i referohet "prototipit të para-lëshimit", por versioni i prodhimit nuk ka gjasa të jetë shumë më i keq. Makina ofron gjithashtu lëvizje me të gjitha rrotat – Tesla Model S 85 fillimisht ishte me rrota të pasme – me 560 kW (761 hp) dhe 1 Nm çift rrotullues maksimal.

> Porsche Taycan në Nurburgring: 7:42 min. Ky është territori i makinave të forta dhe shoferëve të shkëlqyer.

Një fitore absolute për Porsche në këtë kategori.

Moderniteti: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Në vitin 2012, dëshira për të krijuar një makinë elektrike të rehatshme, të madhe për familjen, tregoi guxim të jashtëzakonshëm. Për më tepër, konkurrenca e Tesla-s ofroi më pas makina të vogla me një distancë prej rreth 130 kilometrash. Tesla merr gjysmë pikë.

> Pronari i Tesla-s i befasuar këndshëm nga Audi e-tron [rishikim në YouTube]

Jo më pak e guximshme është përpjekja për të krijuar një makinë elektrike sportive në vitin 2019. Të gjithë e dinë që elektrikët ofrojnë përshpejtim fantastik dhe performancë të shkëlqyeshme, por ne ende përpiqemi të heqim nxehtësinë nga bateria dhe të drejtojmë sistemin mjaft shpejt. Na duket se propozimi i Porsche ishte përpara kohës së tij - Tesla Roadster 2 supozohej të ishte simboli i tyre (foto më poshtë). Porsche merr gjysmë pikë.

Nuk dimë shumë për dizajnin e inverterëve apo baterive Porsche, ndaj e lëmë të hapur këtë temë. Ajo që vërejmë është se Porsche pohoi me kokë me mirënjohje dhe imiton Teslën për sa i përket ... ekraneve në brendësi... Tesla ka një gjigant, Porsche ende fsheh dhe monton disa më të vegjël.

Ekranet e Porsche kanë zëvendësuar praktikisht butonat, pullat, çelësat klasikë - në Taycan mund të gjejmë vetëm disa prej tyre në timon dhe rreth tij. Çdo gjë tjetër është e personalizueshme. Tesla merr gjysmën e dytë të pikës për të vendosur një trend:

Brendshme Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Brendësia e Porsche

Vendi mesatar: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche nuk mund të krahasohet me Tesla Model S. Kur bëhet fjalë për volumin brenda, një limuzinë familjare nga Kalifornia mund të strehojë pesë persona, madje një version me 7 vende do të dalë në treg pas disa vitesh. Sigurisht, ne nuk e marrim parasysh këtë, sepse ky është një produkt i mëvonshëm - ne i kushtojmë vëmendje vetëm sa hapësirë ​​duhet të rregullohet:

Ndërkohë, sedilja e pasme e Porsche Taycan jo vetëm që ka dy ndenjëse, por ofron edhe më pak hapësirë ​​për këmbët se sa kabina e Opel Corsa-e, automjetit elektrik të segmentit B! Ngërçi luksoz:

Sedilja e pasme e Porsche Taycan. Foto e përmbysur vertikalisht për lehtësi krahasimi (c) Teslarati

Sedilja e pasme në Opel Corsa-e. Inxhinierët e Opel madje modeluan formën e shpinës për t'i dhënë sediljes së pasme pak më shumë hapësirë ​​(c) Autogefuehl / YouTube

Fuqia karikuese: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Në një konfigurim më të dobët, Porsche Taycan ngarkon me 50 kW fuqi në stacionet e karikimit 400 V. Megjithatë, është e lehtë të blesh një paketë që rrit shpejtësinë e karikimit në 150 kW. Për më tepër, konfiguruesi përmend 270 kW, i cili duhet të jetë i disponueshëm në karikuesit 800+ V - një fuqi e tillë u premtua në premierë.

> Porsche Taycan me karikim _opsional_ 150 kW. 50 kW në 400 VAC si standard?

Në këtë sfond, Tesla Model S (2012) duket mjaft i zbehtë, sepse në Supercharger v1 ai ngarkon me më pak se 100 kW dhe me kalimin e kohës (dhe me versionin e ri të karikuesve) do të arrijë nivelin e 120 kW. Megjithatë, duhet shtuar se në rastin e Tesla, nuk kishte nevojë të blinin paketa shtesë për karikim më të shpejtë, rritja e fuqisë u arrit falë një përditësimi të Supercharger dhe softuerit në makinë. Është e mundur që paketa e baterisë të ishte gjithashtu e pajisur me ftohje më efikase - Tesla nuk e zbuloi këtë, dhe përmirësime të tilla dihet se ndodhin rregullisht.

Sido që të jetë: Porsche fiton këtu.

Përmbledhje

Një foto e inxhinierëve të Porsche që vlerësojnë Taycan kundër Tesla Model S të 2016-ës para ndryshimit të fytyrës sugjeron që kompania gjermane në fakt po përpiqej të arrinte gjeneratën e mëparshme Tesla Model S në mënyrë që ta tejkalonte ndjeshëm atë në disa aspekte. Duke ndjekur parimin se është më mirë të kesh një produkt që është më i mirë në disa aspekte dhe në shitje tani se vazhdoni të punoni mbi produktin ideal.

(Ata që donin të shkruanin teza të shkëlqyera doktorature po i shkruajnë edhe sot ...)

Është e sigurt të thuhet se Porsche Taycan fiton me Tesla Model S (2012). Në disa aspekte - cilësia e udhëtimit - makina është padyshim në krye, në të tjera - sedilja e pasme, çmimi, diapazoni - është ende pak e çalë, por verdikti është në favor të Taycan. Elon Musk ka humbur të drejtën për të thënë: "Unë jam ende duke pritur që dikush të bëjë një makinë më të mirë se Tesla Model S 2012".

Megjithatë, nuk ka gjasa të jetë një dështim kur marka kryesore e makinave sportive premium në botë po përpiqet të konkurrojë me produktet e dikujt tjetër nga shumë vite më parë.

Shënim për redaktorët www.elektrowoz.pl: Kategoritë e vlerësuara u zgjodhën sipas asaj që Porsche u mburr gjatë premierës. Përjashtim këtu është krahasimi i sasisë së hapësirës brenda.

Foto e hapjes: Porsche teston Taycan me Tesla Model S përpara ndryshimit të fytyrës (prill 2016). Foto e marrë nga (c) Frank Kureman, një lexues i Electrek, në tetor 2018 pranë Stelvio Pass.

Kjo mund t'ju interesojë: