Porsche 911 GT2 993 - Makina legjendare - Makina sportive - Rrota ikonash
Përmbajtje
Porsche 911 GT2 993 - Makina legjendare - Makina sportive - Rrota ikonash
Një nga Porsches më të rralla dhe më komplekse në histori: Porsche e parë 911 GT2.
La 991 Porsche 993 ky është një brez i mitizuar. Porsche e fundit me ftohje ajri, e fundit me një linjë të tillë tradicionaliste, e fundit në një farë mënyre "911 e vërtetë". Në një mënyrë ose në një tjetër, brezi 993 la gjurmët e tij në histori, madje pjellë përbindësha të rrallë.
La Porsche 911 GT2 993 - një nga përbindëshat më të famshëm të tregimeve horror me katër rrota. Ata që e dinë këtë kanë frikë, respekt, frikë.
Muskujt dhe tërheqja në shpinë
Me ijet e tij të gjera, deltat e fryra dhe aerodinamikën ekstreme, Porsche 911 GT2 993 shpreh dhunë edhe kur është e palëvizshme.
Bazuar në 991 Turbo, Porsche GT2 lindi për t'u homologuar si një makinë garash; prandaj, inxhinierët e Porsche kanë hequr sistemin e rëndë turbo me të gjitha rrotat në favor të vetëm makinës së pasme me dy rrota. Dritaret u zëvendësuan me pleksiglas, pjesa më e madhe e metalit u zëvendësua me alumin, dhe harqet e rrotave u zgjeruan (dhe u mbërthyen) për t'iu përshtatur gjerësisë më të madhe të automjetit.
Konvertimi u përfundua nga një ndarës para dhe një parakolp jonormal (i kompletuar me marrje ajri).
Porsche 911 GT2 e drejtuar nga Arles 1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Foto nga Muzeu Kombëtar i Automobilave/Imazhet e Trashëgimisë/Getty Images) - Burimi: Porsche 911 GT2 i drejtuar nga Arles, 1999 FIA GT Silverstone 500, Muzeu Kombëtar i Automobilit /Imazhet e trashëgimisë/Getty Images)
Forcë e madhe
200 kg më pak se Turbo (1280 kg e thatë) dhe gjithashtu 3,6 litra twin-turbo u zhvendos nga 408 në 430 rezyme, GT2 është një përbindësh edhe sipas standardeve të sotme. 0-100 km / orë për 4,4 sekonda dhe pothuajse 300 km / orë shpejtësia maksimale.
550 Nm çift rrotullues nuk u dha me delikatesë: ushqimi ishte ndezur / fikur, kështu që matja e mbytjes kur kthesa u bë një manovër për shoferët me përvojë.
Il motori i pasmë ndihmon në mbajtjen e gomave në tokë dhe sigurimin e tërheqjes, por kur rrotat e pasme gjigante humbin tërheqjen, loja bëhet e rrezikshme.
Asnjë timon, asnjë ndihmë: vetëm timon, i mërzitur Transmision manual me 6 shpejtësi dhe aftësitë e shoferit.
Gjithashtu sepse baza e shkurtër e rrotave (235 cm) dhe pista e ngushtë (185 cm) e bëjnë makinën aq të shkathët, por edhe nervoze kur ktheni pjesën e pasme.
Me pak fjalë Porsche 911 GT2 993 është një nga ato bishat e egra që duhet të zbuten, aq e rrallë sa një njëbrirësh - ka vetëm rreth pesëdhjetë prej tyre në qarkullim - dhe aq të shtrenjta sa një papafingo në qendër të Milanos. Dhe ai meriton një vend në Olimpin e supermakinave.
