Udhëzues: mbrojtja dhe kujdesi për biçikletën tuaj të poshtër TT cross enduro:

Ndërsa servisimi i motoçikletës tuaj jashtë rrugës është i rëndësishëm gjatë kohëve normale, ai bëhet jetik në dimër. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për cross country apo enduro, papastërtia dhe uji depërtojnë kudo, gjë që mund të shkaktojë konsum të përshpejtuar dhe madje, në afat të gjatë, dëme të pariparueshme. Prandaj, zgjedhja me kujdes e mbrojtësve dhe materialeve harxhuese është thelbësore për të ruajtur kornizën tuaj ...

Shikoni të gjithë skedarin tonë "TT Dirt Bike"

Siç thuhet, "kush dëshiron të udhëtojë larg, kujdeset për kalin e tij". Ndërsa mirëmbajtja e rregullt është e rëndësishme për shëndetin e mirë të motoçikletës tuaj jashtë rrugës gjatë verës, ajo duhet të kujdeset veçanërisht gjatë trajnimit dimëror. Pluhuri që futet dhe ngjitet në të gjithë vendin mund të konsumojë para kohe ciklin dhe pjesët mekanike, deri në atë pikë sa në raste ekstreme mund të shkaktojë dëme të pariparueshme në makinën tuaj. Pra, le të hedhim një vështrim në masat paraprake për të shmangur zhgënjimet e pranverës ...

Mbrojtje

Plastikat

Pjesët plastike të motoçikletave jashtë rrugës, shumë të prirura ndaj fërkimit dhe rënies, rrallëherë dalin të padëmtuara nga dimri. Ka dy zgjidhje në dispozicion për ju, e para është t'i mbroni me vinyl vetëngjitës apo edhe shirit të trashë. Kjo është ekonomike, por kërkon kohë, dhe ka disa faktorë për t'u marrë parasysh gjithashtu: një mbrojtës i lidhur keq nuk do të zgjasë shumë dhe mund të përfundoni duke copëtuar plastikën poshtë. Një mbrojtës i instaluar mirë do të mbrojë motoçikletën tuaj, por mbani mend se kur bëhet fjalë për heqjen e tij, ka shumë mundësi që të shpenzoni shumë kohë në tretës për të hequr mbetjet e ngjitësit (unë them duke ditur arsyen ...) .

Zgjidhja e dytë, për mendimin tim, është më e thjeshta dhe më efektive - përdorimi i plastikës së ndryshme në dimër dhe në sezon. Nuk ka nevojë të keni një buxhet të jashtëzakonshëm, kompletet e plota plastike (mbrojtëset e përparme dhe të pasme, targat dhe gushat e radiatorit) mund të shiten për rreth 70 £, për të mos përmendur një komplet të përdorur me çmim më të ulët do të funksionojë mirë. Sidoqoftë, streha e filtrit të ajrit mbetet, e cila i nënshtrohet shumë fërkimit: kërkohet një mbrojtje e trashë vinili vetë ngjitëse.

kornizë

Korniza e kyçit të këmbës luan një rol kyç kur bëhet fjalë për fërkimin në një biçikletë kryq ose biçikletë enduro. Disa qarqe në baltë janë të mjaftueshme për ta kuptuar këtë ... Dikush do të zgjedhë veshje të ndryshme mbrojtëse vetë-ngjitëse, por siç mund ta shihni në fotografi, operacioni do të duhet të përsëritet mjaft shpejt. Ka mbrojtës të kornizës, nëse ato që ju paraqesim janë prej karboni, elementë të bërë nga alumini dhe plastika janë gjithashtu në katalog. Efektiviteti i tyre është i pamohueshëm, por nuk është e mjaftueshme për t'i vendosur ato, dhe pastaj basta!

Ky është një kurth në të cilin bien shumë pilotë, kryqe dhe kalorës enduro: së bashku me dridhjet, papastërtia që grumbullohet pas rojes (sepse është gjithmonë aty) ngadalë por me siguri do të hajë kornizën. Pra, kjo është një zgjidhje efektive, por ju duhet t'i çmontoni dhe pastroni rregullisht këto mbrojtës, përndryshe nuk mund të vendosni asgjë ... Nëse vinili vetë ngjitës është joefektiv në nivelin e çizmës, është ideal për pjesën e sipërme të kornizës ku gjunjët fërkohen. Ndërsa jeni në dekolte, ju mund të bëni të njëjtën gjë për anët e krahut të rrotullimit.

Mercenarët

Trombocitet

Viktimat e para të dimrit: pads frenave. Mos u përpiqni për performancë në këto kushte me çdo kusht: për shembull, jastëkët organikë nuk do të zgjasin shumë. Zgjidhni jastëkë metalikë të thekur fort. Komponentët e vërtetë janë shpesh një kompromis i mirë, edhe nëse çmimi është pak më i lartë se ato të adaptueshme.

transmetim

Kur ngasni në baltë, transmetimi vuan shumë: ju duhet të vendosni gjithçka në anën e tij për ta mbajtur atë sa më gjatë që të jetë e mundur. Pra, jepni përparësi ingranazhit dhe ingranazhit kundër baltës. Mos prisni mrekulli, por heqja më e lehtë e papastërtisë do të zvogëlojë pak konsumimin e pajisjes tuaj. Një zinxhir me unaza do të jetë gjithashtu më i fortë se një zinxhir i rregullt, por nuk duhet të neglizhoni për ta mirëmbajtur atë.

Jastëk swingarm dhe udhëzues zinxhiri

Ne qëndrojmë në nivelin e drejtuesit të motorit, por ndryshojmë elementin udhëzues të bllokut të krahut të lëvizshëm dhe zinxhirit. Shpesh ndodh që këto dy materiale harxhuese të dështojnë plotësisht pas një daljeje të vetme (veçanërisht e para). Por ekziston një zgjidhje radikale që do të zgjasë një sezon të tërë, në të cilën unë vetë jam adhurues: të zëvendësoj këto elemente klasikë me modele nga TM Designworks. Pse? Vetëm sepse janë të pathyeshëm! Udhëzuesi im 149-sezonal është thjesht i përsosur, asgjë më shumë për t'u shqetësuar. Sa shpesh është çmimi: 4? te gjitha Por me 25 ndryshime të udhëzuesit të zinxhirit (15?) Dhe këpucëve me zinxhirë (XNUMX? Në përshtatje), padyshim që ia vlen investimi një herë e përgjithmonë. Një mirëmbajtje më pak rutinë sesa duhet të mendoni dhe të bëni në biçikletën tuaj ...

Pikat për të cilat duhet pasur kujdes

Kujdesuni për rrjetin tuaj

Në baltë, motoçikleta juaj Cross ose Enduro vuan ndryshe nga kushtet normale. Prandaj, disa pika meritojnë vëmendje të veçantë. Në dimër, zinxhiri nuk mund të neglizhohet, dhe nëse nuk doni që ai të mbërthehet plotësisht, duhet të ndiqni një procedurë të thjeshtë: larje me presion të lartë, goditje me WD 40 për të hequr papastërtinë dhe lagështinë dhe lubrifikim pasues. Tharje. ... Nëse lubrifikohet menjëherë pas larjes, lagështia bllokohet në lubrifikant dhe sulmon zinxhirin "nga brenda".

Pomponi karbohidratet tuaja

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje karburatorit: rezervuari duhet të zbrazet pas çdo larjeje. Laurent, një tregtar Honda në Gera, këmbëngul në këtë. Kjo mund të duket e lodhshme për shumë kalorës TT, por shumicën e kohës është vetëm një rrufe në qiell që duhet hequr ... dhe madje edhe një pikë uji mund të ketë një ndikim të rëndësishëm në cilësinë e udhëtimit të biçikletës tuaj, motocross dhe enduro.

Kujdes për frymëmarrjen dhe shfryn

Një pikë tjetër që duhet kushtuar vëmendje: karburatorit dhe frymëmarrjes së motorit ose ventilimit. Këto janë tuba të vegjël që varen nën motor në nivelin e shufrave ose ingranazhet dalëse të transmetimit. Kjo mund të duket e parëndësishme, por nëse ato bllokohen, funksionimi normal i motorit do të dëmtohet. Prandaj, ju duhet të kontrolloni herë pas here. Ju lutemi vini re se nëse këto tuba janë të ndarë, kjo është e nevojshme për të parandaluar bllokimin. Nëse kjo nuk ndodh në biçikletën tuaj jashtë rrugës, mos ngurroni ta bëni vetë.