Provojeni pak më ndryshe: Blind on Gold Wing

• Video

Tony Smerdel është një i njohur i Greg Gulin, një fotografi që përndryshe kujdeset për përmbajtjet e zverdhura në shtëpinë tonë dhe aty-këtu, Canon në dorë, na vjen në ndihmë ne motoçiklistëve, pasi edhe ai është pjesëtar i kësaj familjeje. Ai ka punuar disa herë me të verbër dhe me shikim të dëmtuar - një herë u dha atyre një leksion për fotografinë (po, fotografia dhe mos qeshni!), herën e dytë ata shkuan të shihnin, më falni, të ndjenin makinën e Formula XNUMX në një Përfaqësi BMW. .

Por ai erdhi me idenë që të më merrte këta njerëz me motoçikleta. Sigurisht, mendimi për të udhëtuar me një pasagjer që percepton mjedisin ndryshe nga ne të tjerët që kemi fatin ta shohim botën me lule, çoi në shfaqjen e kajakëve dhe çajrave, por pse jo?

Nuk m'u desh shumë kohë për të menduar se çfarë lloj motoçiklete do të ishte e përshtatshme për një vepër të tillë - doja një motoçikletë të vërtetë (jo një skuter) me një mbështetëse për pasagjerin. E di që nuk është e lehtë të gjesh dikë që sheh në motor, sepse disa njerëz kanë frikë nga transporti me dy rrota. Ata kanë frikë se mos bien, ndaj nuk sillen në sediljen e pasme siç do të donte shoferi.

E dorës së parë: Nëse doni të vendosni dikë në sediljen e pasme të një motoçiklete, provoni Krahu i artë. Për shembull, babai i një shoku, i cili dikur i urrente motorët në një masë të vogël, u ul në këtë karrige dhe në një karrige si ky kryqëzor luksoz me dy rrota, u ndje shumë mirë që po mendonte seriozisht të merrte provimin A. Kjo është arsyeja pse Gold Wing - sepse dhe shoferi dhe pasagjeri ndjehen mirë (të sigurt).

Toni erdhi në vendin ku u pajtuam, në këmbë dhe pa një kallam të bardhë. Ai e merr atë me vete më shumë si një shenjë që të tjerët e dinë që ai nuk e sheh, por me ndihmën e tyre ndonjëherë e teprojnë, tha ai. Z 99% dëmtim të shikimit ai po lufton që nga lindja, kështu që bota i percepton këto tre të dhjetat e dritës aq gjatë sa ai të mësojë të jetë i pavarur.

Ju mund të habiteni që hobi i tij është muzika në klubin lokal. Kështu që ai u gëzua tmerrësisht kur preku butonin e volumit në altoparlantin në motoçikletë. Po, Gold Wing ka një radio që mund ta dëgjoni lehtësisht me shpejtësi deri në 120 mph, për sa kohë që altoparlantët nuk shkatërrohen aq shumë sa në modelin e testimit. Me sa duket dikush e ka ekzagjeruar, duke u endur nëpër qytet ...

Toni donte të hapte helmetat, ne siguruam gjithashtu një xhaketë dhe doreza, dhe pas një prezantimi të shkurtër të dorezave, sediljes, pedaleve dhe rregullave të sjelljes në sediljen e pasme të motorit, u larguam. Në fillim shumë ngadalë dhe me kujdes, por kur e pyeta pas disa kilometrash nëse gjithçka ishte në rregull dhe nëse ritmi ishte i duhuri për të, ai më njoftoi me një buzëqeshje dhe një "po, thjesht shko në gaz derisa të fund ”se ai nuk kishte aspak frikë.

Pas udhëtimit, ai tha se ishte të gjitha në fshehtësi. Pavarësisht se u takuam për herë të parë, ai më besoi qind për qind, sepse “përndryshe nuk ka rëndësi gjithçka”. Dhe është e vërtetë - si mund të kënaqeni me diçka nëse dyshoni në aftësinë e një personi ose gjëje nga e cila varet jeta juaj?

Një shembull është kur kërceni nga ura Solkan, thjesht duhet t'i besoni brezit elastik, dhe kur hidheni nga një aeroplan në të njëjtën kohë, duhet t'i besoni parashutistit me të cilin jeni lidhur. Motoçikleta duhet respektuar sepse mund të të çojë në një botë tjetër, por nuk duhet të kesh frikë prej saj. Respekti dhe frika nuk janë njësoj!

Tony thotë se i pëlqente muzika nga altoparlantët kur voziste pa probleme, dhe kur voziste shpejt në kthesa, zhurma e motorit duhet të dilte në pah, kështu që e fika radion për një kohë. Ai kurrë nuk kishte frikë dhe e krahasoi komoditetin e një Honda me një karrige në shtëpi. Nëse do ta shihte këtë, ai patjetër që do të ishte një motoçiklist, dhe kur u pyet nëse do të voziste ndonjëherë përsëri, ai u përgjigj: "Sigurisht, çdo ditë".

Miq, motorsporti është një privilegj... Çdokush që nuk provon nuk e kupton që duke drejtuar një makinë pa kafaz, ne e perceptojmë rrethinën tonë në një mënyrë tjetër, më të besueshme. Ka gjëra që nuk mund të bëhen në një makinë. Për shembull, ulni timonin dhe sfidoni rezistencën e ajrit me krahë të shtrirë, ose ulni këmbët në tokë dhe ndjeni që asfalti të rrëshqasë lehtë. ...

Dikush (por nuk e di nëse kjo është shkruar në revistën Auto shumë vite më parë) krahasoi drejtimin e një makine dhe një motoçikletë me marrëdhënien seksuale me ose pa prezervativ. Po, është e rrezikshme, por është edhe më mirë.

Në vend të të dhënave teknike

Tashmë mund të lexoni në tekst pse zgjodhëm krahun e artë për të transportuar të verbërit - aktualisht nuk ka një motoçikletë më të rehatshme. Për 21.490 €, që është aktualisht çmimi promocional për një model pa airbag (po, mund ta imagjinoni edhe këtë), ju merrni një sedan 400 kg në dy rrota me një motor 1-litërsh me gjashtë cilindra dhe një 8-litërsh. rezervuar karburanti dhe 25 litra hapësirë ​​për bagazh në tre valixhe.

Pa hezitim, mund ta quani një motor me një rrotë e gjysmë, por në të njëjtën kohë, është e vështirë të presësh një pasardhës. Në konkursin gjerman për 2011, tashmë është shpallur një motor me gjashtë cilindra, i cili mund të shkelë në thembrat e Gold Wing. Dhjetë vjet më vonë (GL 1800 lindi në 2001), risia mund të prezantohej edhe në Honda, çfarë thoni?

Matevž Hribar, foto: Grega Gulin