Versioni i plotë i V2G në CCS do të shfaqet deri në vitin 2025. Shumë vonë? Vetëm e drejtë?
CharIN, i cili promovon standardin CCS, ka publikuar plane për integrimin e V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid është një grup zgjidhjesh që lejojnë që energjia e ruajtur në një bateri makine të përdoret përsëri në rrjet, për shembull duke përdorur një bateri makine si një pajisje për ruajtjen e energjisë për një termocentral.
Deri më tani, e vetmja prizë (sistemi i karikimit*) që mbështet plotësisht V2G ka qenë Chademo japonez. Kjo është arsyeja pse të gjitha testet që lidhen me përdorimin e një baterie makine për fuqizimin, për shembull, në shtëpi, përdorën një Nissan Leaf ose Mitsubishi Outlander - domethënë dy makinat më të njohura me një lidhës Chademo.
> Nissan: V2G? Nuk ka të bëjë me shkarkimin e baterisë së dikujt
Lidhësi CCS (Sistemi i Karikimit) është shumë prapa. Thuhej se V2G do të shfaqej në CCS 3.0, por kur debutoi standardi 3.0, askush nuk e dinte. Situata thjesht ka ndryshuar.
CharIn - një organizatë që përfshin Audi, Volkswagen, Volvo, si dhe Tesla dhe Toyota - njoftoi se në vitin 2019 do të prezantojë V2G, të përshkruar në standardin ISO / IEC 15118, duke përdorur stacione karikimi të montuara në mur. Pas:
- deri në vitin 2020 do të shfaqet V1G (Controlled Charging)., pra aftësia për të kontrolluar tarifimin nga operatori i sistemit energjetik (prioriteti më i lartë), stacioni i karikimit, pronari i makinës ose sistemi i menaxhimit të energjisë në shtëpi,
- deri në vitin 2020 do të shfaqë V1G / H (Bashkëpunimi i Karikimit), domethënë aftësia për të vendosur kushtet e karikimit në linjën e stacionit të karikimit në mur (EVSE), duke marrë parasysh kostot e energjisë elektrike, nevojat e ardhshme të përdoruesve ose kufizimet e rrjetit; negociatat duhet të jenë kryesisht automatike, pa pjesëmarrjen e pronarit të makinës,
- deri në vitin 2025 do të ketë V2H (karikim me dy drejtime), d.m.th. mundësia e rrjedhjes së energjisë në baterinë e makinës dhe nga ajo, me komandim automatik për shkak të kërkesës, ngarkesës së rrjetit apo arsye ekonomike, me mbështetje për funksionim jashtë njehsorit (prapa njehsorit), pra pa shkëmbim energjie me rrjetin,
- deri në vitin 2025 do të shfaqë V2G (Aggregate Charging)d.m.th., ndërveprimi i një makine dhe një stacioni karikimi në mur (EVSE) me qëllim të përdorimit të energjisë në shtëpi, si dhe në lidhje me nevojat e sistemit energjetik (përballë njehsorit) ose prodhuesit të energjisë, edhe në një krahinë apo vend.
Deri më tani, prodhuesit e makinave të lidhur me CharIn kanë qenë shumë efektivë në zbatimin e versioneve të reja të CCS dhe kanë arritur shpejt marrëveshjen për të zgjeruar standardin. Ndaj presim që datat e mësipërme të jenë vite, kur jo vetëm do të shohim veçori të reja, por do të shohim edhe makina në treg që do t'i mbështesin ato.
*) Duke përdorur termin "sistem karikimi", duam të theksojmë se CCS ose Chademo nuk është vetëm një kabllo dhe një prizë, por edhe një grup protokollesh komunikimi që përcaktojnë mundësitë e një zgjidhjeje.
Foto e hapjes: European Tesla Model 3 me CCS të dukshme (c) lidhës karikimi Adam, Berlin
Kjo mund t'ju interesojë:
