Makina sportive te perdorura - BMW 130i M Sport - Makina sportive

Kohët kur makinat kompakte mundësoheshin nga motorë të mëdhenj, me gjashtë cilindra, të thithur natyrshëm ishin të mrekullueshëm. Njësoj si dje kur po lypja mbi BMW 1 Series 130i, por në fakt (për fat të keq) kanë kaluar disa vjet.

La BMW Seria 1 Më ka pëlqyer gjithmonë, veçanërisht i pari: kaq novator, skulpturor, me personalitet. Dhe gjithmonë më ka pëlqyer ideja e këtij inline-gjashtë të aspiruar natyrshëm brenda BMW-së më të vogël; recetë fituese. Tingulli i këtij motori të errët dhe të tmerrshëm me gjashtë cilindra tani po mbytet nga fryma e turbinës. 265 h.p. dhe 310 Nm çift rrotullues mund të duket i ulët në krahasim me 381 kuajtë e sotëm. Mercedes-AMG A45 (i cili mundësohet nga një motor 2.0-litër me katër cilindra) ose 400 kf. i ri Audi RS3 (me burim nga një 2,5-litër me pesë cilindra), por 130i inline-six ofron kënaqësi të tjera. Tingulli i motorit të thithur natyrshëm, i cili arrin shpejtësi deri në 7.000 rpm, është i pashembullt: fuqia ngrihet dorë për dore dhe dërgohet në boshtin e pasmë ku duhet të shkojë. Kjo do të thotë tejkalim nëse e dëshironi, me avantazhin dhe thjeshtësinë e të pasurit një lidhje të drejtpërdrejtë midis këmbës dhe fuqisë pa një turbinë që mund të ngadalësohet.

SI MAS SHUM

Krahasuar me kompaktet e sotme ultra të shpejtë, BMW 130i na kujton se nxitimi nuk është ajo që e bën një makinë interesante. Përveç nëse është një Bugatti. Me nje 0-100 km / orë në 6,1 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 250 km/h, është ende mjaft e shpejtë. E vetmja pengesë është mungesa e një ndryshimi mekanik me rrëshqitje të kufizuar, kështu që shpesh e gjeni veten duke dalë nga qoshet me gomën e brendshme në tym dhe rrotën e pasme të ngjitur në tokë. Por pas heqjes së këtij nishani, është e vështirë për mua të imagjinoj një hatchback modern që mund t'ju bëjë të buzëqeshni më gjerë. Transmetimi manual është gjithashtu një kënaqësi: i saktë, i shkurtër, edhe pak i zhdërvjellët në shartim, por gjithsesi i këndshëm.

La gumëzhitje Relativisht modest (standard me goma 205/50 R17 në pjesën e përparme dhe goma 225/45 R17 në pjesën e pasme) lejon një vlerësim më të mirë të ekuilibrit të makinës, i cili, falë përpjekjeve të BMW, krenohet me një ekuilibër peshe 50:50.

ÇMIM I MIR B POR SHUMOT KM

Duke iu afruar kopjeve të përdorura: ata duan që ne të vijmë 10.000 16.000 në EUR merrni në shtëpi një kopje të mirë; shumë prej tyre kanë mbi 100.000 km nën brez, por motorin 3,0 litra me 265 kf. nga ky këndvështrim është një "traktor". BMW 130i ekziston në të dy nivelet Attiva dhe M Sport. Sigurisht që thuajse të gjitha janë M Sports, kjo e fundit jo vetëm që ka një pamje më “të bukur”, por edhe një ambient që i bën të drejtë këtij perlë të një motori. Sigurisht, është një makinë që konsumon (Shtëpia pretendon 8 litra / 100 km), por nëse po kërkoni një makinë të dytë me të cilën të kënaqeni në kthesat, është e vështirë të gjesh një makinë më të mirë me këtë çmim.