Pse në dimër motori shpesh fillon të dridhet, dhe shpejtësia "noton"

Papritur, nga askund, u shfaq ... Makina refuzon të përshpejtojë, rrotullimet notojnë në mënyrë arbitrare nga një 600 e vogël në një 1000 rrotullime të pakta, dhe kur shtypet pedali i gazit, fillojnë gjithashtu kërcitjet. Çfarë të bëni dhe ku të vraponi, do të tregojë portali AvtoVzglyad.

Periudha e tranzicionit nga shiu në borë ka qenë gjithmonë e vështirë për "kalin e hekurt": elektrikët janë "të sëmurë", rripat fishkëllenin, pezullimi kërcasin. Për të mbijetuar "këto ditë" dhe për të shkuar më tej, vetëm tani është e pamundur të shkosh. Në vend të lojërave dhe lëvizjeve - kërcitje dhe shtrëngime. Ti shkel gazin dhe makina ose ngadalëson ose ngec. Cila nga nyjet shkoi "në ylber" dhe sa kushton? Çfarë lloj "vitaminash" do të përshkruhen në stacionin e shërbimit? Apo do të dërgohen menjëherë për “operacion”?

I pari në radhë për verifikim, natyrisht, është sensori i shpejtësisë në punë, sepse shpejtësia noton edhe kur kutia është në park ose neutrale. Por nuk ka nevojë për shumë mendje: e pastruan, e thanë dhe e vunë në vend. Po, edhe nëse e zëvendësuan - problemi është ende atje, nuk ka shkuar askund. Kjo do të thotë se është shumë herët për të hedhur tutje sensorin e vjetër, nuk është fajtori i "triumfit". Duhet të gërmojmë më thellë.

Shumë pronarë makinash ia atribuojnë këtë sjellje të një makine konsumit të një pompë karburanti ose një linje të bllokuar të karburantit: ata thonë se presioni nuk është i njëjtë dhe motori po pastron. Shkon në një përzierje të ligët. Por edhe këtu ekziston një diagnozë e thjeshtë: mjafton të heqësh qirinjën për të kuptuar gjendjen e "koktejit" të karburantit. Një ekzaminim i tillë mund të kryhet jo vetëm në garazh - në hyrje, madje pa i ndotur duart.

Në tre nga katër raste, simptoma të ngjashme janë rezultat i një valvule të bllokuar të karburantit. Ju kujtohet karburatori i vjetër dhe kërcimi me një dajre për ta pastruar? Kohët po ndryshojnë, komponentët dhe asambletë e merituara shkojnë në pushim, duke mbushur raftet e muzeut, por problemet mbeten të njëjta. Pavarësisht se sa benzinë ​​me cilësi të lartë dhe të shtrenjtë mbushni, amortizuesi do të kërkojë ende vëmendje.

Sidoqoftë, nuk është e vështirë dhe jo e kushtueshme për të zgjidhur problemin: amortizuesi duhet të hiqet - kjo është çështje 15 minutash me një pushim tymi - pastrojeni atë me të njëjtin pastrues karburatori që ka mbledhur pluhur në raftin e garazhit për shumë. vjet, fryeni me kompresor dhe vendoseni në vend. Ekziston vetëm një truk: mund të fërkoni papastërtitë, të cilat do të jenë shumë brenda, vetëm me një leckë të butë, pa mikrofibër. Nëse "depozitat" nuk largohen, duhet ta lini mjetin të funksionojë, dhe nyja - e thartë.

Ekziston një aspekt tjetër i rëndësishëm: shumë mbytje kërkojnë pas vendosjes së humorit. Ose më mirë, cilësimet. Në varësi të modelit të makinës dhe motorit, do t'ju duhet ta çoni automjetin në servis. Por, para se të vraponi te arkëtari, duhet të studioni forumet: disa motorë, për shembull, Nissan dhe Infiniti, rregullojnë vetë mbytjen e tyre pas 200 km vrapimi. Tregtari do të marrë të paktën 8 rubla për një operacion të tillë, dhe nuk është fakt që ai do të përballet me detyrën.

Në mot të ftohtë, një pronar i mirë nuk do ta lërë qenin të dalë në rrugë, madje edhe "kali i hekurt" mund të shkojë edhe në një animacion të gjatë të pezulluar dimëror. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të monitoroni me kujdes makinën, të bëni rregullisht diagnostikimin dhe të mos varni hundën në rastin e parë. Gjithçka mund të rregullohet, dhe, shpesh, edhe vetë.