Pse është e rëndësishme të rregulloni presionin e gomave kur transportoni mallra?

Gomat humbasin rreth një psi presion çdo muaj për shkaqe natyrale.

Ruajtja e presionit të duhur të gomave mund të optimizojë jetëgjatësinë e gomave dhe të minimizojë konsumin e karburantit. Megjithatë, ka edhe arsye të mira sigurie për këtë, veçanërisht nëse puna ose aktiviteti juaj i kohës së lirë kërkon që ju të mbani dhe/ose të tërheqni ngarkesa të rënda.

Për shembull, mund të mendoni se për shkak se kabina juaj e dyfishtë ka një ngarkesë të madhe prej një ton dhe një kapacitet tërheqës prej 3.5 tonësh me frena, gomat e saj, siç specifikohet nga prodhuesi i automjetit, janë më se të afta për të përballuar ngarkesa të tilla.

Eshte e vertete. Megjithatë, vlerësimet e ngarkesës së gomave bazohen në supozimin se presionet e ftohta të gomave të rekomanduara nga prodhuesit e gomave mbahen sepse ato janë kritike për shpërndarjen e barabartë të ngarkesës së rëndë të automjetit tuaj dhe ngarkesës së shiritit tërheqës nëpër muret anësore dhe sipërfaqet mbrojtëse të tyre.

Presioni i gabuar i gomave jo vetëm që mund të zvogëlojë kapacitetin e ngarkesës së gomave tuaja, por gjithashtu të shkaktojë konsum të pabarabartë, tërheqje të reduktuar dhe trajtim të dobët. Dhe, në rastin më të keq, dështim i plotë i gomave, i cili mund të jetë katastrofik, veçanërisht për automjetet e ngarkuara shumë që lëvizin me shpejtësi të madhe.

Pra, nëse mendoni se gomat janë thjesht të zeza, të rrumbullakëta dhe të mërzitshme, ia vlen të kushtoni një moment për të kuptuar rëndësinë e presionit të duhur të gomave për sigurinë tuaj, si dhe sigurinë e pasagjerëve tuaj dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

Rreziqet e nën- dhe mbi-inflacionit

Ngasja me një gomë të pa fryrë mund të rrisë konsumin e karburantit për shkak të rezistencës më të madhe të rrotullimit të shkaktuar nga kontakti i më shumë gomës me rrugën. Megjithatë, faturat më të larta të karburantit janë shqetësimet më të vogla nëse jeni duke transportuar dhe/ose tërhequr ngarkesa të rënda.

Presioni i pamjaftueshëm mund të shkaktojë edhe përkulje të tepërt të murit anësor (sa më e rëndë të jetë ngarkesa, aq më e keqe është përkulja), ndërsa qendra e sipërfaqes së shkelës mund të deformohet deri në atë pikë sa të bëhet paksa konkave dhe të mos ketë më kontakt me rrugën. Kjo jo vetëm që përqendron më shumë peshë në skajet e jashtme të sipërfaqes së shkallës, duke shkaktuar më pak tërheqje dhe konsumim të pabarabartë, por në kushte të lagështa, mund të shkaktojë që goma të rrëshqet ose të "hidroplantohet" në ujë të qetë, duke humbur kontaktin me rrugën dhe duke u humbur plotësisht. kontrollin.

Kjo përkulje dhe deformim i tepërt mund të dobësojë gjithashtu përforcimin e brendshëm të gomës dhe të çojë në nxehtësi të tepërt, e cila së bashku rrit shumë gjasat e një shpërthimi dhe deflacioni të shpejtë ose "fryrje".

Gomat e fryra të tepërta mund të jenë po aq të rrezikshme dhe të rrezikshme sa sipërfaqja e shkallës mund të "fryhet" dhe të marrë një formë konveks, duke lënë vetëm qendrën e shkallës në kontakt me rrugën, duke reduktuar përsëri tërheqjen dhe duke shkaktuar konsumim të shpejtë të pabarabartë.

Presioni i tepërt mund të rrisë gjithashtu konsumimin e automjetit duke transmetuar më shumë ndikim nga gropat dhe gungat e tjera të rrugës përmes pezullimit, të cilat mund të jenë veçanërisht të dhimbshme nën ngarkesa të rënda. Ata gjithashtu krijojnë një udhëtim shumë të ngurtë dhe të pakëndshëm.

Gomat e fryra të tepërta mund të jenë po aq shkatërruese dhe të rrezikshme.

Mirëmbajtje e mirë e presionit të gomave

Gomat edhe në gjysmën e presionit të rekomanduar mund të vazhdojnë të mbajnë formën e tyre, veçanërisht gomat e kamionëve të lehta dhe 4x4 me muret anësore dhe shkallët e tyre të forta, kështu që kontrollet vizuale nuk janë të mjaftueshme nëse jeni serioz për ruajtjen e presionit të duhur të gomave.

Në mënyrë tipike, gomat humbasin rreth një psi presion çdo muaj për shkaqe natyrore. Me fjalë të tjera, nëse e keni filluar me presionin e duhur, por nuk e keni kontrolluar, të themi, për gjashtë muaj, mund të jetë të paktën 6 psi më e ulët se sa duhet.

Nëse kjo nuk tingëllon si shumë, testet kanë treguar se një ndryshim prej 6 psi nga presioni i rekomanduar mund të shkurtojë jetën e një gome me mijëra milje. Dhe një ndryshim prej 14 psi mund të shtojë deri në 14 metra (që janë 3-4 gjatësi makinash) në distancën e ndalimit në lagështi.

Gomat gjithashtu mund të humbasin presionin për shkak të rrjedhjes së valvulave, prandaj sigurohuni gjithmonë që ato të zëvendësohen kur të instalohen gomat e reja dhe që të gjitha kapakët e valvulave të jenë gjithashtu të vidhosura fort për të mbajtur rërën që mund të dëmtojë vulat e valvulave. Ato gjithashtu mund të ndihmojnë në ndalimin e rrjedhjeve të vogla në valvulat që dështojnë.

Në çdo rast, gjithmonë duhet të kontrolloni dhe rregulloni presionin e gomave të paktën një herë në muaj, por në mënyrë ideale çdo herë që ndaloni për të karburantuar dhe gjithmonë përpara se të dilni në rrugë me një ngarkesë të madhe.

Mënyra më e saktë dhe më e përshtatshme është përdorimi i një matës presioni cilësor dhe një kompresor ajri portativ, të cilët vijnë në një sërë konfigurimesh dhe janë lehtësisht të disponueshëm në dyqanet e automobilave.

Nëse nuk mund të paguani për të dyja këto artikuj, atëherë blini një matës presioni dhe përfitoni nga një pompë falas në stacionin tuaj lokal të karburantit. Në këtë mënyrë mund të jeni të sigurt që leximet e presionit të gomave tuaja janë të sakta pasi leximet e presionit publik mund të rrezikohen për shkak të mungesës së mirëmbajtjes ose dëmtimit.

Më e rëndësishmja, kontrolloni dhe rregulloni gjithmonë presionet e ftohta të gomave, përpara se të dilni nga shtëpia në mëngjes ose pasi të keni vozitur jo më larg se stacioni më i afërt i servisit. Kjo ndodh sepse gomat rrotulluese gjenerojnë nxehtësi dhe ndërsa ajri brenda bëhet më i nxehtë, ai zgjerohet dhe rrit presionin, duke rezultuar në lexime të rreme "të ftohta".

Gjetja e numrave të duhur

Presionet e ftohta të gomave të rekomanduara nga prodhuesit e automjeteve renditen në pllakat e gomave, të vendosura zakonisht brenda hapjes së derës së shoferit, por ndonjëherë edhe brenda kapakut të mbushësit të karburantit ose në manualin e pronarit të automjetit tuaj.

Etiketa e gomave zakonisht rendit dy presione të rekomanduara; një për trafik bosh dhe një më të lartë për një makinë të ngarkuar. Këto pllaka mund të duken më komplekse në XNUMXxXNUMX dhe automjete të lehta komerciale pasi ato shpesh shfaqin madhësi të shumta të rrotave/gomave për të njëjtin automjet. Pra, në raste të tilla, thjesht përputhni madhësinë e printuar në murin anësor të gomës tuaj me të njëjtën madhësi në pjatë për të përcaktuar presionin e duhur.

Etiketat e gomave zakonisht vendosen brenda portës së shoferit, brenda kapakut të mbushësit të karburantit ose në manualin e pronarit të automjetit tuaj.

Duke lexuar informacionin në murin anësor të gomës suaj, mund të gjeni gjithashtu një vlerësim maksimal të presionit që është shumë më i lartë se ai që tregohet në etiketë. Kjo për shkak se siguron një kufi sigurie për rritjen e ndjeshme të presionit të shkaktuar nga nxehtësia.

Kështu, nëse e fryni një gomë në këtë normë maksimale të presionit të ftohtë, ajo nuk do të jetë në gjendje të thithë rritjen e presionit ndërsa nxehet, gjë që mund të rezultojë në plasje. Prandaj, mos e fryni asnjëherë gomën në presionin nominal maksimal!

Shpresojmë që ky të jetë motivim i mjaftueshëm për t'i kushtuar më shumë vëmendje presionit të gomave, veçanërisht nëse jeni duke transportuar dhe/ose tërhequr ngarkesa të rënda, sepse gomat janë e vetmja gjë që e ndajnë automjetin tuaj të ngarkuar shumë nga rruga. Mendoni për këtë herën tjetër kur do të lundroni me shpejtësi në autostradë dhe do të jeni të ngarkuar me një rimorkio të rëndë në tërheqje.