Testi i grilës: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Luani në shenjë këtë herë sjell edhe atë që premton, por mbi të gjitha na kujton se kjo markë është e zhytur në traditën e pasur të garave. Nga garat e mitingjeve, garat në qark, nga Le Mans në Dakar dhe garat si Pikes Peak, këto janë vetëm pika kryesore të traditës sportive. Peugeot 308 GT ndryshon nga tristoosmica e zakonshme si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Se kjo është një makinë paksa më premium, e tregojnë detajet sportive, rrotat aliazh 18 inç dhe fenerët, të cilët të kombinuar me një ngjyrë blu të ndezur, japin përshtypjen se kjo nuk është një makinë e zakonshme.

Pajisjet e GT zbulohen plotësisht në kabinën, ku tapiceri është i pasur me lëkurë dhe Alcantara dhe qepjet e kuqe shtojnë të tyren. Timoni është i pazakontë për një pasagjer për herë të parë në një Peugeot pasi zakonisht nuk është i rrumbullakët, por përkundrazi i prerë në fund dhe dëshiron të jetë sportiv. Deri diku, kjo është e vërtetë, por në duar duket pak (shumë) e vogël. Çelësat ose butonat e kontrollit në timon janë të thjeshta por efektive. Epo, transmetimi manual i një transmetimi të mirë automatik me tetë shpejtësi të mirë me leva në timon është pak më pak efikas. Bestshtë mirë ta lini atë në modalitetin automatik sepse atëherë funksionon më mirë si me një udhëtim të qetë dhe relaksues, ashtu edhe me një udhëtim dinamik.

Nëse jeni një nga ata që kërkojnë luks sportiv, ju sugjerojmë të merrni parasysh një model tjetër të shtëpisë; Nëse doni ta shijoni pak jetën tuaj me tinguj sportiv dhe argëtim të sigurt në rrugët me dredha -dredha, 308 GT e bën punën mjaft mirë. Kur shtypni butonin sportiv "magjik", karakteri i tij ndryshon dhe (për fat të keq vetëm) altoparlantët lëshojnë një ulërimë tërheqëse, sportive të motorit. Ndërsa nuk është një makinë rrugore, ajo ka mjaft dinamikë për të lëshuar pak adrenalinë në venat tuaja ndërsa e drejtoni atë në mënyrë më agresive nëpër kthesa, ndërsa shasia ndjek komandat dhe, mbi të gjitha, mban rrotat në kontakt me asfaltin.

Ai mund t'i bëjë të gjitha këto pa kompromentuar komoditetin e ndarjes së pasagjerëve dhe e gjithë familja do të jetë në gjendje të hipë në të pa asnjë problem. Mund të themi se të gjithë - si shoferi ashtu edhe pasagjerët - arrijnë në destinacionin e tyre me buzëqeshje. Vërtet është një makinë që ka pak sportivitet, por gjithsesi të bën përshtypje me konsumin e moderuar në fund. Motori me naftë me 180 kuaj fuqi dhe çift rrotullues të lartë, duke siguruar fleksibilitet të motorit, konsumon pesë deri në gjashtë litra për 100 kilometra, në varësi të peshës së këmbës dhe kohëzgjatjes së motorit në programin sportiv.

Teksti: Slavko Petrovcic 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	30.590 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	28.940 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	28.366 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 133 kW (180 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 2.000 rpm
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - Transmision automatik me 8 shpejtësi - goma 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 218 km/h - 0-100 km/h nxitimi 8,6 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,1 l/100 km, emetimet e CO2 107 g/km
Masa:	automjet bosh 1.425 kg - pesha totale e lejuar 1.930 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.253 mm - gjerësia 1.863 mm - lartësia 1.447 mm - baza e rrotave 2.620 mm - rezervuari i karburantit 53 l
Kuti:	610

Matjet tona

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 6.604 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,1s
402m nga qyteti:	16,7 vjet ( 138 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	35,6m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Pamja sportive me shtypjen e butonit Sport gjithashtu merr një sfond të shëndoshë dhe dinamik ndërsa makina kërcen kur lëshohen të 180 kuajt. Në të njëjtën kohë, komoditeti i drejtimit dhe konsumi i moderuar i karburantit janë një surprizë e këndshme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamje sportive

detaje në brendësi

tingulli sportiv në sport

Konsumi i karburantit

kompromis i mirë midis sportit dhe komoditetit

ingranazhe të ngadalta me kontroll manual

tingulli sportiv vjen vetëm nga altoparlantët

punojnë në ekranin e madh