Pse largohet antifrizi

rrjedhje antifriz, pavarësisht se ku shfaqet, sinjalizon një mosfunksionim në sistemin e ftohjes së makinës. Dhe kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në ndërprerje të funksionimit normal të motorit me djegie të brendshme. Nëse antifrizi lë me njolla të dukshme, atëherë nuk është e vështirë të gjesh shkakun e prishjes. Por nëse niveli i ftohësit bie pa gjurmë të dukshme, atëherë duhet të kërkoni shkakun e prishjes me metoda të tjera. Shenjat e rrjedhjes së antifrizit mund të jenë tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit, funksionimi i dobët i sobës, mjegullimi i dritareve, shfaqja e njollave në elementë të ndryshëm të ndarjes së motorit, ose thjesht një pellg do të shfaqet nën makinë ndërsa është e parkuar. .

Arsyeja që rrjedh antifriz është zakonisht depresioni i sistemit të ftohjes, i cili shprehet në shfaqjen e çarjeve në tuba, elementët metalikë të nyjeve të tij, mikroçarjet në rezervuarin e zgjerimit, humbjen e elasticitetit të guarnicionit në kapakët e zgjerimit. tank, dhe kështu me radhë. Nuk rekomandohet të vozitni për një kohë të gjatë në një situatë ku largohet antifriz, sepse në kushte të tilla motori me djegie të brendshme mbinxehet, i cili është i mbushur me një ulje të burimit të tij dhe madje edhe dështim në situata kritike.

Shenjat e rrjedhjes së ftohësit

Ka një sërë faktorësh që tregojnë se një makinë po rrjedh antifriz. Midis tyre:

Ikona e ftohësit të ulët në pult

• Tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për stinën e ngrohtë, sepse është më e lehtë të vërehet në këtë mënyrë.
• Dalja e avullit nga nën mbulesën e rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes. Zakonisht vërehet se makina shpesh nxehet, madje edhe në udhëtime të shkurtra.
• Një ikonë aktivizohet në pult, që simbolizon mbinxehjen e motorit me djegie të brendshme.
• Shigjeta në termometrin e ftohësit në pult tregon vlerën maksimale ose afër saj.
• Furra nuk punon mirë. Shpesh në mot të ftohtë, ai nuk furnizon ajër të ngrohtë, por të ftohtë në kabinën.
• Prania e njollave antifriz në elementë të ndryshëm të ndarjes së motorit (tuba, strehimi i radiatorit, rezervuari i zgjerimit të sistemit të ftohjes, motori me djegie të brendshme etj., varet nga vendi i rrjedhjes dhe modeli i makinës) ose nën makina gjatë parkimit.
• Dyshemeja e lagur në kabinë. Në të njëjtën kohë, lëngu ndihet i yndyrshëm në prekje, duke mos kujtuar ujin e zakonshëm.
• Ulni nivelin e lëngut në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të ftohjes.
• Era e antifrizit në makinë. Ai është i ëmbël, i ëmbël. Tymra të tillë janë të dëmshëm për trupin e njeriut, ndaj duhet të shmangni thithjen e tyre.
• Prania e një emulsioni me shkumë në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të ftohjes.

Në disa raste, disa simptoma mund të shfaqen në të njëjtën kohë. Kjo tregon se avari është tashmë i vjetër dhe kërkon riparim urgjent.

Arsyet pse po largohet antifrizi

Kur largohet antifrizi, arsyet varen nga cila nyje u shtyp ose u prish sistemi i ftohjes.

1. Në mot të ftohtë, vëllimi i ftohësit mund të ulet. Ky fakt ndonjëherë mund të ngatërrohet nga një entuziast i makinave për një rrjedhje antifriz në një situatë ku nuk ka rrjedhje të dukshme. Kjo është mjaft normale, dhe ju vetëm duhet të shtoni ftohës sipas nevojës.
2. Dëmtim i trupit dhe/ose kapakut të rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes. Ndonjëherë këto janë mikroçarje, të cilat janë thjesht shumë të vështira për t'u parë. Kjo situatë është e rëndësishme për makinat e vjetra ose në rast të dëmtimit të rezervuarit ose kapakut.
3. Nëse antifriz rrjedh nga poshtë termostatit, kjo do të thotë se vula e tij është konsumuar.
4. Dështimi i plotë ose i pjesshëm i tubave, zorrëve të sistemit të ftohjes. Kjo mund të ndodhë në vende të ndryshme, por në shumicën e rasteve, problemi identifikohet lehtësisht nga njollat ​​kundër ngrirjes që janë shfaqur.
5. Çarje në kutinë e radiatorit. Në këtë rast, antifrizi mund të zbulohet edhe nga njollat ​​që janë shfaqur.
6. Dështimi i vulës së pompës. Prandaj, në këtë rast, antifriz do të rrjedhë nga pompa e ujit. Është më mirë të mos e ndryshoni vetë këtë nyje, por t'ia delegoni punën specialistëve në një shërbim ose stacion shërbimi.
7. Prishja e guarnicionit të kokës së cilindrit. Në këtë rast, opsionet janë të mundshme kur antifriz hyn në vaj, duke formuar kështu një emulsion të shkumëzuar, i cili zvogëlon performancën e vajit. Për të njëjtën arsye, mund të shfaqet "tymi i bardhë" i përmendur tashmë nga tubi i shkarkimit, i cili ka një erë të ëmbël sheqeri. Duket sepse antifrizi shkon lirshëm dhe drejtpërdrejt në sistemin e shkarkimit, domethënë në kolektorin dhe tubin e shkarkimit. Kjo mund të vërehet veçanërisht kur makina "ha" 200 ... 300 ml antifriz çdo ditë. Prishja e copë litari është dështimi më i rrezikshëm në këtë rast, kështu që riparimet duhet të bëhen sa më shpejt të jetë e mundur.

Ju lutemi vini re se norma për avullimin e antifrizit është një vëllim prej rreth 200 ml midis dy mirëmbajtjes së rregullt të automjeteve (zakonisht kjo është 15 mijë kilometra).

Siç u përmend më lart, shkaku themelor i rrjedhjes së ftohësit është një ulje e presionit të sistemit të ftohjes, qoftë edhe në një masë të vogël. Për shkak të faktit se në këtë rast mund të ketë shumë elementë dhe vende dëmtimi, verifikimi zakonisht kërkon shumë kohë dhe përpjekje.

Metodat e zbulimit të rrjedhjeve

Para se të vazhdoni me riparimin e komponentëve të dështuar ose pjesëve individuale, duhet t'i diagnostikoni ato dhe ende të zbuloni se ku shkon ftohësi. Për ta bërë këtë, ata përdorin të dyja metodat e thjeshta (inspektimi vizual) dhe ato mjaft të avancuara, për shembull, kërkimi i vendeve ku rrjedh antifriz duke përdorur një shtesë fluoreshente për antifriz ose duke shtypur duke lidhur një kompresor ose një autopompë.

1. Inspektimi vizual i tubave. kjo metodë për të gjetur se nga mund të rrjedhë antifrizi është veçanërisht e rëndësishme në prani të njollave të dukshme të ftohësit. Dhe sa më shumë të rrjedhë, aq më e lehtë është të identifikohet rrjedhja. Gjatë inspektimit, duhet të ekzaminoni me kujdes elementët e gomës të sistemit, veçanërisht nëse ato janë tashmë të vjetra dhe të brishta. Më shpesh, antifriz rrjedh nga tubat e vjetër. Nëse nuk gjenden rrjedhje, rekomandohet gjithsesi të inspektoni integritetin e elementeve të sistemit të ftohjes, të paktën për qëllime parandaluese.
2. Përdorimi i kartonit. Metoda konsiston në vendosjen e një fletë të madhe kartoni ose materiali tjetër të ngjashëm nën pjesën e poshtme të makinës gjatë një parkimi të gjatë (për shembull, gjatë natës), në mënyrë që nëse ka qoftë edhe një rrjedhje të vogël, të bjerë antifriz. Epo, vendi i lokalizimit të tij tashmë mund të zbulohet dhe vendi i rrjedhjes.
3. Kontrollimi i kapëseve lidhëse. Shpesh, me shtrëngimin e tyre të dobët, mund të lindë një situatë që rrjedhja e antifrizit të ndodhë pikërisht nga poshtë tyre. Prandaj, kur instaloni një kapëse të re, respektoni gjithmonë çift rrotulluesin e nevojshëm dhe të mjaftueshëm të shtrëngimit të bulonës.
4. Kontrolli i rezervuarit të zgjerimit. Së pari ju duhet të fshini trupin e tij të thatë, më pas sillni motorin me djegie të brendshme në temperaturën e funksionimit dhe të shihni nëse antifriz është shfaqur në trup. Mënyra e dytë është çmontimi i rezervuarit, derdhja e antifrizit prej tij dhe kontrollimi i tij me një pompë me një matës presioni. Kjo do të thotë, pomponi rreth 1 atmosferë në të dhe monitoroni nëse presioni bie apo jo. Mos harroni se valvula e sigurisë në kapakun e rezervuarit në makinat moderne është vendosur në një presion prej 2 atmosferash e lart. Në të njëjtën kohë, do të jetë e mundur të kontrollohet gjendja e valvulës. Ju gjithashtu mund të kontrolloni pa hequr rezervuarin, por duke ushtruar presion të tepërt në sistem. Me presion të shtuar, ekziston mundësia që rrjedhja të zbulohet më shpejt.

   Gjetja e një rrjedhjeje me një shtesë fluoreshente dhe një llambë

5. Përdorimi i aditivit fluoreshent antifriz. Kjo është një mënyrë shumë origjinale që ju lejon të gjeni shpejt dhe me kohën minimale të shpenzuar vendin e rrjedhjes dhe eliminoni shkakun e saj. Komponime të tilla shiten veçmas, dhe një shumëllojshmëri e madhe e tyre paraqitet në treg. Zakonisht ato shtohen në antifriz, dhe diagnostikimi kryhet në një motor me djegie të brendshme që funksionon, duke ndriçuar vendndodhjen e supozuar të rrjedhjes duke përdorur një llambë treguese (ultraviolet). Metoda është një nga më efektivet, veçanërisht për identifikimin e rrjedhjeve të fshehura ose kur ftohësi largohet në pjesë minimale, gjë që e ndërlikon kërkimin vizual.

Gjendja e valvulës në kapakun e rezervuarit të zgjerimit mund të kontrollohet në një mënyrë primitive. Për ta bërë këtë, në një motor me djegie të brendshme të ftohur, duhet të hiqni kapakun e rezervuarit dhe ta tundni pranë veshit. Nëse dëgjoni topin e brendshëm duke klikuar në valvul, atëherë valvula po funksionon. Përndryshe, duhet të lahet. Një shpëlarje tradicionale e karburatorit është e shkëlqyeshme për këtë.

Shumica e metodave për gjetjen e rrjedhjeve zbresin në një rishikim banal të elementeve të sistemit të ftohjes dhe kërkimin e elementeve të tij të gabuar ose të dëmtuar. Gjëja kryesore është të kryeni kërkimin me kujdes, i cili, megjithatë, kërkon shumë kohë dhe përpjekje.

Si të rregulloni një rrjedhje antifriz

Sidoqoftë, pyetja më e rëndësishme që i intereson shoferët në këtë drejtim është se si të rregulloni një rrjedhje antifriz? Metoda e eliminimit varet drejtpërdrejt nga arsyeja pse ftohësi rrjedh nga sistemi i ftohjes. Gjëja e parë që duhet të mbani mend përpara se të kryeni inspektime dhe riparime është se zakonisht një rrjedhje e madhe e ftohësit ndodh në një ICE të nxehtë. Prandaj, para kryerjes së punës, është e nevojshme të ngrohni njësinë e energjisë në temperaturën e funksionimit, ose të paktën ta lini të funksionojë për 3 ... 5 minuta në 2000 ... 3000 rpm. Kjo zakonisht është e mjaftueshme për të shkaktuar një rrjedhje antifriz.

Dëmtimi i radiatorit

Ky është një nga problemet më të zakonshme dhe më të lehta për t'u diagnostikuar. Mund të diagnostikohet nga njollat ​​e antifrizit në kutinë e radiatorit ose nga shfaqja e antifrizit në tapetin nën sediljen e pasagjerit të përparmë kur antifriz rrjedh nga sobë. Në rastin e dytë, për të kryer diagnostikimin, duhet të shkëputni tubat e hyrjes dhe daljes së ngrohësit dhe t'i lidhni ato me njëri-tjetrin (lak). Nëse pas kësaj rënia e nivelit të antifrizit ndalet, do të thotë se radiatori ose valvula e ngrohësit është dëmtuar. Mund të provoni ta bashkoni vetë radiatorin ose të kontaktoni një punëtori të specializuar. Nëse radiatori është i vjetër, është më mirë ta zëvendësoni thjesht me një të ri.

Kjo përfshin gjithashtu dështimin e valvulës që furnizon ftohësin në sobë (në makina, dizajni i të cilave është parashikuar, antifrizi del në makinat VAZ pikërisht për shkak të kësaj valvule). Nëse ftohësi rrjedh prej tij ose nga hundët e tij, atëherë ai duhet të zëvendësohet.

Rrjedhje e antifrizit në motorin me djegie të brendshme

Kur shpohet copë litari i kokës së cilindrit, në rezervuar shfaqet një emulsion

Nëse antifrizi hyn në motorin me djegie të brendshme, atëherë arsyeja për këtë është një copë litari e thyer e kokës së cilindrit, një ndryshim mekanik në gjeometrinë e kokës së cilindrit për shkak të dëmtimit, shfaqja e një çarje në të ose korrozioni i tij i rëndësishëm. Kur antifrizi hyn në cilindrat e motorit, tymi i bardhë del nga tubi i shkarkimit, i cili është rezultat i djegies së ftohësit. gjithashtu shpesh në të njëjtën kohë, vaji nga motori me djegie të brendshme hyn në sistemin e ftohjes, duke formuar një emulsion shkumë në rezervuarin e zgjerimit. mund të ketë edhe depozitime të bardha në kandelat.

Mundësia më e lehtë që ju lejon të kaloni me "pak gjak" është të çani guarnicionin e kokës së cilindrit. Në këtë rast, ju vetëm duhet ta zëvendësoni atë me një të re. Situata është shumë më e keqe nëse koka e cilindrit është dëmtuar. Pastaj duhet të kontrollohet me kujdes, dhe nëse është e nevojshme, të lustrohet në një makinë speciale. Opsioni më i kushtueshëm është zëvendësimi i plotë i tij.

Rezervuari i zgjerimit

Nëse trupi i rezervuarit të zgjerimit dhe / ose mbulesat me copë litari mbi të janë të vjetra, atëherë ka të ngjarë që ato të kenë mikroçarje. Një tjetër mundësi është të kapërceni valvulën mbrojtëse në kapakun e përmendur. Gjëja më e thjeshtë në këtë rast është të zëvendësoni kapakun dhe të instaloni një copë litari të re. Më e vështirë është zëvendësimi i të gjithë rezervuarit (përfshirë kapakun).

Pompë e thyer

Nëse vula e pompës humbet ngushtësinë e saj ose kushineta e saj është konsumuar, atëherë antifriz fillon të rrjedhë nga pompa e ujit. Zakonisht, copë litari dështon për shkak të pleqërisë banale ose për shkak të dëmtimit mekanik (për shembull, nëse montimi nuk është instaluar saktë, çift rrotullimi është shumë i fortë, etj.). Zgjidhja e një problemi të tillë është mjaft e thjeshtë. Për ta bërë këtë, ju duhet të zëvendësoni copë litari në fjalë me një të re. Gjëja kryesore në të njëjtën kohë është të zgjidhni një ngjitës të madhësisë dhe formës së duhur ose të aplikoni një ngjitës të veçantë. Këtë procedurë mund ta kryeni vetë ose t'ia delegoni këtë procedurë punonjësve të servisit të makinave ose një servisi. Por me lojën e kushinetave, ka vetëm një rrugëdalje - zëvendësimi i montimit.

Pastrimi i sistemit dhe riparimi i përkohshëm

Një fakt interesant është se rrjedhja e antifrizit mund të ndodhë si për shkak të dështimit të elementeve individuale të sistemit të ftohjes, ashtu edhe pas pastrimit të tij me mjete të ndryshme. Gjatë kryerjes së këtij procesi, agjentët e pastrimit mund të "zhveshin" çarjet ekzistuese në sistem që janë "shtrënguar" nga papastërtia, ndryshku ose agjentë specialë.

Pra, për eliminimin e përkohshëm të rrjedhjeve në sistemin e ftohjes, mund të përdorni komponime speciale. Për shembull, mustarda pluhur ose duhani i cigares mund të përdoret si popullor. Megjithatë, preferohet përdorimi i aditivëve të prodhuar në fabrikë, pasi zgjedhja e tyre në shitësit e makinave është mjaft e gjerë sot.Aditivët e tillë për të eliminuar rrjedhjet e antifrizit do të ndihmojnë përkohësisht në zgjidhjen e problemit.

Ngjitës i radiatorit

Ngjitësi i radiatorit përdoret nëse keni nevojë të eliminoni shpejt një rrjedhje në sistemin e ftohjes. Ka të lëngshme dhe pluhur, përdorimi i tyre është i thjeshtë. Cili izolues është më i mirë për t'u përdorur dhe a ia vlen të përdoret fare? Më shumë detaje

 

Prodhim

Gjetja e një rrjedhjeje antifriz është një detyrë e thjeshtë, por ndonjëherë kërkon kohë. Për ta bërë këtë, ju duhet të rishikoni elementët e sistemit të ftohjes - radiatorin, tubat, tubat e gomës, kapëset, rezervuarin e zgjerimit dhe mbulesën e tij. Situata përkeqësohet nëse makina është e vjetër dhe elementët e listuar kanë mikroçarje në trupin e tyre. Në raste të rënda, blini një agjent të veçantë fluoreshent të shtuar në antifriz, me të cilin mund të gjeni lehtësisht rrjedhjen në rrezet e një llambë ultravjollcë, sado e vogël të jetë. Dhe pas identifikimit të rrjedhjes, si dhe kryerjes së punës së duhur, mos harroni të shtoni antifriz të ri në nivelin e dëshiruar.