Pse trokasin ngritësit hidraulikë
Përmbajtje
Shumë shoferë, duke ndezur një motor të ftohtë, dëgjojnë një "trokitje" karakteristike në të. Për të përcaktuar pse ngritësit hidraulikë po trokasin, duhet të njiheni me modelin dhe parimin e funksionimit të tyre.
Përmbajtje
- 1 Hidrokompensuesi: çfarë është
- 1.1 pajisje
- 1.2 Parimi i operacionit
- 1.2.1 Faza 1
- 1.2.2 Faza 2
- 1.2.3 Faza 3
- 1.2.4 Faza 4
- 2 Si trokasin ngritësit hidraulikë
- 3 Pse trokasin ngritësit hidraulikë
- 3.1 Për të ftohtin
- 3.2 E nxehtë
- 3.2.1 Video: pajisja, parimi i funksionimit, shkaqet e trokitjes
- 3.3 Trokitja e nyjeve të reja
- 4 Si të identifikoni një ngritës hidraulik të dëmtuar
- 4.1 Video: si të zbuloni se cili hidrik po troket
- 5 Cili është rreziku i trokitjes
- 6 Si të hiqni një trokitje
- 6.1 Video: çmontimi, riparimi, inspektimi
Hidrokompensuesi: çfarë është
Pjesët dhe asambletë e një motori që funksionon, kur nxehen, rriten në madhësi. Kjo vlen edhe për mekanizmin e shpërndarjes së gazit (kohën).
Për të shmangur prishjet dhe për të zvogëluar efikasitetin e mekanizmit të lëvizjes së valvulave, boshllëqet termike sigurohen në mënyrë strukturore midis pjesëve të tij individuale. Në procesin e ngrohjes së motorit, pjesët rriten në madhësi. Hapësirat zhduken dhe motori funksionon në mënyrë optimale. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, pjesët konsumohen, dhe hendeku termik gjithashtu ndryshon.
Kompensuesi hidraulik (shtytës hidraulik, "gidrik") është një pajisje që thith hendekun e formuar midis kamerave të boshtit me gunga dhe krahëve lëkundës, shufrave, valvulave, pavarësisht nga temperatura në motor dhe niveli i konsumimit.
Instaluar në të gjitha llojet e kohës në motorët me vendosje të sipërme dhe të poshtme të boshtit me gunga.
Vendndodhja e ashensorëve hidraulikë
Për lloje të ndryshme të kohës, janë zhvilluar 4 lloje kryesore të nyjeve të zgjerimit:
- Shtytës hidraulik;
- Shtytës hidraulik me rul;
- Mbështetje hidrike;
- Mbështetje hidraulike për krahët dhe levat lëkundëse.
Llojet e kompensatorëve hidraulikë
pajisje
Megjithëse të gjitha llojet e ngritësve hidraulikë ndryshojnë strukturisht, veprimi dhe parimi kryesor i pajisjes janë identike.
Njësia kryesore e shtytësit hidraulik është një palë e lëvizshme kumarxhi me një valvul topi të vendosur brenda. E gjithë kjo është e vendosur në një kuti. Një hendek prej 5-7 µm, i krijuar midis sipërfaqeve të pistonit dhe pistonit të lëvizshëm, siguron ngushtësinë e tyre.
Strehimi i kompensuesit lëviz lirshëm përgjatë sediljes udhëzuese të vendosur në kokën e cilindrit (BC).
Dizajni i shtytësit të labirintit
Është e rëndësishme! Në kompensuesit e fiksuar fort në krahët lëkundës, një kumarxhi me një pjesë pune që del jashtë trupit shërben si një element i manovrueshëm.
Në fund të kutisë ka një hapje për lëngun e punës, e cila mbyllet nga një valvul kontrolli me një top. Një burim i ngurtë kthimi ndodhet në trupin e pistonit dhe përpiqet ta largojë atë nga pistoni.
Përbërësi aktiv i lëngshëm është vaji i motorit, i cili hyn në shtytësin hidraulik përmes një vrime në kabinën nga kanali i vajit BC.
Parimi i operacionit
Duke përdorur një shtytës hidraulik si shembull, tregohen bazat e funksionimit të të gjithë ngritësve hidraulikë.
1. Strehimi. 2. Pistoni. 3. Pranvera është e kthyeshme. 4. Piston. 5. Valvula e kontrollit të topit. 6. Mbajtës valvulash. 7. Kamera e një boshti me gunga. 8. Susta e valvulës.
Forcat (shigjetat e kuqe I dhe II) që vijnë nga kamera e boshtit me gunga 7 dhe susta e valvulës 8 bëjnë që tapeti hidraulik të lëvizë vazhdimisht në një drejtim reciprok.
Faza 1
Kur shtytësi hidraulik ndodhet në pikën më të lartë, vrima në trupin 1 është në të njëjtën linjë me kanalin e vajit BC. Vaji (i verdhë) depërton lirshëm në strehë (dhoma shtesë me presion të ulët). Më tej, përmes kanalit të anashkalimit të vendosur në bazën e trupit, vaji derdhet në zgavrën e kutisë 4 (dhoma kryesore e presionit të ulët). Më pas, përmes valvulës së hapur 5, vaji depërton në zgavrën e pistonit 2 (dhoma me presion të lartë).
Pistoni lëviz lirshëm përgjatë udhëzuesve të formuar nga kumarxhi 4 dhe mbytja e trupit 1. Presioni i sustës 3 përjashton shfaqjen e një hendeku midis pistonit 2 të shtytësit hidraulik dhe valvulës së kohës 8.
Faza 2
Sapo kamera 7 e boshtit me gunga fillon të shtypë në kutinë 1, ajo zhvendoset. Lëngu i punës pushon së furnizuari në dhomën shtesë të presionit të ulët. Susta e valvulës 8 është më e fuqishme se susta kthyese 3 e shtytësit hidraulik, prandaj e mban valvulën në vend. Pistoni 2, megjithë rezistencën e pranverës së kthimit, fillon të lëvizë brenda kutisë 1, duke e shtyrë vajin në zgavrën e pistonit.
Presioni i vajit në pistonin 2 për shkak të vëllimit të vogël të dhomës me presion të lartë rritet, duke bllokuar përfundimisht valvulën e kontrollit 5. Kompensuesi hidraulik, si një trup i vetëm i ngurtë, fillon të transferojë forcën nga kamera 7 e boshtit me gunga në valvula e kohës 8. Valvula lëviz, pranvera e saj është e ngjeshur.
Faza 3
Kamera 7 e boshtit me gunga, pasi ka kaluar pikën më të lartë, zvogëlon gradualisht forcën në trupin e shtytësit hidraulik. Susta e valvulës 8, duke u drejtuar, e kthen atë në pikën më të lartë. Valvula, përmes pistonit, e shtyn kompensuesin hidraulik drejt kamerës. Fillon të drejtohet susta kthyese 3. Presioni në piston 2 bie. Vaji, i cili kishte kohë të derdhej në zgavrën e pistonit 4 në fillim të fazës së dytë, tani shtyp topin e valvulës 5, duke e hapur përfundimisht.
Faza 4
Kamera 7 e boshtit me gunga ndalon së shtypuri në ngritësin hidraulik. Susta e valvulës 8 është plotësisht e zgjatur. Susta kthyese 3 e shtytësit hidraulik lëshohet. Valvula e kontrollit 5 është e hapur. Presioni i vajit në të gjitha dhomat është i njëjtë. Vrimat në trupin 1 të shtytësit hidraulik, i cili është kthyer në pozicionin e tij origjinal në pozicionin më të lartë, përsëri përkojnë me kanalet e vajit BC. Ndryshimi i pjesshëm i vajit në proces.
Susta kthyese brenda "hidrës" përpiqet të drejtohet, duke hequr hendekun midis kamerës dhe shtytësit hidraulik, edhe me konsumimin e pashmangshëm të pjesëve të kohës.
Është e rëndësishme! Dimensionet e elementeve të shtytësit hidraulik ndryshojnë kur nxehen, por kompensohen nga vetë pajisja.
Si trokasin ngritësit hidraulikë
Pasi të keni ndezur motorin, ndonjëherë mund të dëgjoni menjëherë një trokitje metalike të dallueshme kumbues, trokitje. I ngjan zhurmës së goditjes së pjesëve të vogla hekuri, me forcë të hedhur në një sipërfaqe metalike. Duke hapur kapakun, mund të zbuloni se tingujt vijnë nga poshtë kapakut të valvulës. Frekuenca e goditjes ndryshon me shpejtësinë e motorit.
Niveli i zhurmës nga nyjet e zgjerimit është i pavarur nga ngarkesa e motorit. Kjo mund të kontrollohet duke ndezur të gjithë konsumatorët e energjisë (tifoz për ngrohje, kondicioner, rreze të gjatë).
Është e rëndësishme! Shpesh trokitja e një ngritësi hidraulik me defekt ngatërrohet me zhurmën e valvulave. Këta të fundit po trokasin fort. Trokitja e kompensuesit është më e qartë dhe e fortë.
Nëse tingulli nuk u shfaq menjëherë pas ndezjes së motorit, konstant kur ndryshon shpejtësinë e tij dhe ndryshon në varësi të ngarkesës në njësi, burimi i goditjes është i ndryshëm.
Pse trokasin ngritësit hidraulikë
Trokitja karakteristike metalike që shfaqet, para së gjithash, tregon shfaqjen e një hendeku në rripin e kohës, të cilin mbështetja hidraulike nuk është në gjendje ta kompensojë.
Në varësi të temperaturës së motorit, ata klasifikojnë keqfunksionimet dhe problemet e mundshme që janë arsyeja e goditjes së ngritësve hidraulikë.
Për të ftohtin
Shkaqet e shpeshta të zhurmës së montimeve hidraulike në një motor të sapofilluar mund të jenë:
- Hyrja e papastërtisë në bashkimin e zgjerimit. Për këtë arsye, si çifti i pistës ashtu edhe topi i valvulës së kontrollit mund të ngecin. Në të dyja rastet, shtytësi hidraulik nuk do të kryejë funksionin e tij.
- Vaj i ndotur. Me kalimin e kohës, produktet e fërkimit dhe bloza grumbullohen në vaj. E gjithë kjo mund të bllokojë kanalet e vajit që furnizojnë lëngun hidraulik me lëngun e punës. Pasi motori të jetë ngrohur, rrjedhshmëria e vajit rritet dhe kanalet nxirren gradualisht.
- Veshja e montimeve shtytëse hidraulike. Burimi i punës i kompensuesit është 50-70 mijë km. Gjatë kësaj periudhe mund të vërehen dëmtime në sipërfaqet e punës që cenojnë ngushtësinë e tyre. Si rezultat, nuk ka presion të kërkuar të vajit në zgavrën e pistonit të kompensuesit.
- Vaj shumë viskoz. Në këtë situatë, derisa motori të ngrohet plotësisht, vaji në vëllim të plotë nuk depërton në shtytësit hidraulikë, të cilët nuk mund të kryejnë funksionin e tyre.
- Filtri i vajit i bllokuar. Në këtë situatë, vaji viskoz i ftohtë në vëllimin e kërkuar nuk është në gjendje të kalojë nëpër filtër dhe të hyjë në kokën e motorit. Ndonjëherë problemi zhduket pasi motori nxehet.
- Koksimi i kanaleve të naftës. Mund të ndodhë si në bllokun e cilindrit ashtu edhe në bashkimin e zgjerimit. Në këtë situatë, rekomandohet të mos përdorni aditivë pastrimi. Vetëm pastrimi mekanik pas çmontimit do të ndihmojë.
E nxehtë
Arsyet e goditjes së ngritësve hidraulikë në një motor të ftohtë janë gjithashtu të rëndësishme për njësinë e ngrohur në temperaturën e funksionimit. Por ka probleme që shfaqen vetëm në nxehtësi:
- Vaji ka humbur cilësinë e tij. Pas 5-7 mijë km, nafta zhvillon një burim pune. Viskoziteti i tij zvogëlohet. Shtytësit hidraulikë nuk trokasin në një të ftohtë. Kur motori nxehet, dëgjohet një trokitje e shkaktuar nga mungesa e vajit në "hidrika" për shkak të presionit të ulët në sistemin e lubrifikimit.
- Pompë vaji me defekt. Nuk lëshon presion operativ. Vaji nuk arrin te ashensorët hidraulikë.
- Niveli i vajit është shumë i ulët ose shumë i lartë. Të dyja situatat janë të mbushura me shkumëzimin e produktit të nxehtë dhe ajrimin e shtytësve hidraulikë. Ajri i bllokuar në kompensues nuk formon presionin e kërkuar gjatë ngjeshjes, shfaqet një trokitje.
Video: pajisja, parimi i funksionimit, shkaqet e trokitjes
Trokitja e nyjeve të reja
Pas instalimit, shtytësi i ri hidraulik fillon të trokasë për 100–150 km vrapim. Kjo është për shkak të bluarjes së pjesëve, pas së cilës trokitja zhduket.
Nëse gjatë instalimit kompensuesi nuk është vendosur plotësisht në pus, kanali i vajit të kokës së bllokut nuk do të përkojë me vrimën në shtresën e hidrës. Vaji nuk do të rrjedhë në bashkimin e zgjerimit, i cili do të trokasë menjëherë.
Ndonjëherë, kur instaloni shtytësin, papastërtia futet brenda pusit, duke bllokuar kanalin e vajit. Në këtë rast, kompensuesi hiqet, kanali pastrohet mekanikisht.
Si të identifikoni një ngritës hidraulik të dëmtuar
Për vetë-zbulimin e një kompensuesi hidraulik të dëmtuar, një fonendoskop me një majë metalike aplikohet në mënyrë alternative në kapakun e valvulës në vendet e "hidrikëve". Një trokitje e fortë dëgjohet në zonën e shtytësve me defekt.
Në mungesë të një fonendoskopi, testuesi mund të bëhet nga mjetet e disponueshme. Një rezonator (birrë ose kanaçe e thellë) është ngjitur në njërin skaj të shufrës metalike. Duke shtypur veshin në rezonator, fundi i lirë i shufrës aplikohet në kapakun e valvulës. Sekuenca e kërkimit është e ngjashme me atë të një fonendoskopi.
Një shofer me përvojë mund të gjejë vetë një ngritës hidraulik të dëmtuar
Si mjet i fundit, mund të përdorni një shkop të rregullt prej druri.
Me heqjen e mbulesës së valvulës, ata përpiqen të kalojnë çdo kompensues hidraulik me një kaçavidë. Shtytësi që futet lehtësisht është i dëmtuar.
Video: si të zbuloni se cili hidrik po troket
Është e rëndësishme! Në një servis makinash, ngritësit hidraulikë që nuk funksionojnë përcaktohen duke përdorur diagnostikimin akustik.
Cili është rreziku i trokitjes
Zhurma e shtytësve hidraulikë sinjalizon një problem që ka lindur, duke ndikuar në cilësinë e kohës. Shpesh problemi është në sistemin e lubrifikimit, i cili është i mbushur me konsum të shtuar të të gjithë përbërësve dhe mekanizmave të motorit.
Funksionimi i një makine me shtytës hidraulikë trokitës siguron:
- Rritja e konsumit të karburantit;
- Ulja e dinamikës së përshpejtimit;
- Do të humbas deri në 30% të fuqisë;
- Mbinxehje e mundshme e motorit.
Si të hiqni një trokitje
Një kompensues hidraulik jo gjithmonë trokitës duhet të zëvendësohet me një të ri. Kur shfaqet një trokitje karakteristike, para së gjithash, duhet të ndryshoni vajin me një filtër vaji. Ndonjëherë kjo procedurë është e mjaftueshme, zhurma zhduket.
Ju mund të përdorni shpëlarje speciale të sistemit të lubrifikimit. Me ndihmën e zhvillimeve moderne të markave kryesore, është e mundur të lani jo vetëm kanalet e vajit të pista, por edhe të koksit.
Kanalet e vajit duhet të shpëlahen periodikisht me lëngje speciale.
Më efektive është pastrimi mekanik i ngritësve hidraulikë. Veshja hiqet, çmontohet, pastrohet dhe lahet.
Video: çmontimi, riparimi, inspektimi
Është e rëndësishme! Nëse konstatohet dëmtim mekanik, duhet të zëvendësohet nyja e zgjerimit.
Trokitja e ngritur e ngritësve hidraulikë sinjalizon pronarin e makinës për problemet në sistemin e lubrifikimit ose kohën. Diagnostifikimi në kohë dhe eliminimi i shkaqeve të trokitjes mund të kryhet në mënyrë të pavarur pa kontaktuar specialistë.
