Motori i kontratës: çfarë është dhe si ta zgjidhni atë

Motori është “zemra” e makinës, i shtrenjtë dhe kompleks. Një motor me defekt është një humbje e pashmangshme e kohës dhe parave. Por riparimi i njësisë ekzistuese të energjisë nuk është e vetmja rrugëdalje nga situata. "Motori me kontratë: çfarë lloj kafshe është kjo?" - një pyetje e preferuar e shumë shoferëve. Ka ardhur koha për t'iu përgjigjur sa më plotësisht të jetë e mundur.

Përmbajtje

• 1 Çfarë është një motor makine me kontratë
  • 1.1 Nga vijnë
  • 1.2 Cili është më mirë motori i kontratës apo riparimi
  • 1.3 Avantazhet dhe disavantazhet
• 2 Si të zgjidhni një motor me kontratë
  • 2.1 Çfarë duhet të kërkoni për të mos ngecur
  • 2.2 Cilat dokumente duhet të jenë
• 3 Si të regjistroheni në policinë e trafikut

Çfarë është një motor makine me kontratë

Kontrata ICE - një njësi energjie e një lloji benzine ose nafte, e cila më parë është përdorur jashtë vendit dhe më pas është dorëzuar në territorin e Federatës Ruse në përputhje me legjislacionin doganor. E thënë thjesht, ky është një motor i huaj që u soll në Rusi. Veçori - shumica e këtyre motorëve ishin tashmë në përdorim. Quhet kontratë për faktin se blerësi e bleu njësinë në një ankand (fitoi kontratën).

Nga vijnë

Vendet e blerjes - kompanitë e çmontimit të makinave të vendeve të mëposhtme:

• SHBA.
• Europa Perëndimore.
• Korea e jugut.
• Japoni.

Motorët furnizohen nga vende me marka globale të automobilave. Është e mundur të porositet nga vende të tjera, por përparësi u jepet pionierëve në industrinë e automobilave. Në rajonet e zhvilluara ekonomikisht, jetëgjatësia mesatare e një makine është rreth 5 vjet. Në përfundim të afatit të përdorimit, blihet një automjet i ri dhe i vjetri hidhet në skrap. Por shumë detaje vazhdojnë të funksionojnë, përfshirë njësinë e energjisë. Mund t'i shërbejë një pronari të ri për më shumë se një mijë kilometra.

Shumë shitës ofrojnë një garanci të vogël për një njësi të huaj prej rreth 14 ditësh

Cili është më mirë motori i kontratës apo riparimi

Një pyetje e ngjashme "Hamlet" lind para pronarit të makinës, njësia e energjisë e të cilit tashmë po jeton ditët e fundit. Për të përcaktuar se cili është më i mirë - "kapitali" ose zëvendësimi - duhet të merrni parasysh nuancat e secilit opsion.

Merrni parasysh hollësitë e riparimit. Të mirat:

• Punoni me motorin "vendas". Asnjë surprizë.
• Nuk ka nevojë të përputhet motori me njësinë e kontrollit ose kutinë e shpejtësisë.
• Disponueshmëria e dhomës. Nuk ka nevojë të bien dakord për një zëvendësim.
• Riparimi i thellë ndryshon brendësinë, por guaska mbetet e njëjtë.

Riparimi i një motori me djegie të brendshme është një procedurë e shtrenjtë

Disavantazhet:

• Tundimi për të kursyer në materialet harxhuese.
• Rrezik i montimit të gabuar.
• Thyerja pas riparimit.

Nuanca kryesore është kostoja kolosale. Sipas statistikave, "kapitali" është 20-30% më i shtrenjtë se një motor i përdorur. Riparimi me cilësi të lartë me një çmim mund të jetë disa herë më i lartë se një zëvendësim i thjeshtë. Për të kursyer para, riparimi nuk është mënyra më e arsyeshme.

Avantazhet dhe disavantazhet

Me një motor të personalizuar, gjithçka duket më e lehtë. Ideja e zëvendësimit lind pas llogaritjeve të kujdesshme, kur rezulton se zgjidhja më e mirë do të ishte blerja e një motori tjetër.

Avantazhet:

• Besueshmëria. Njësia e energjisë ishte tashmë në funksion, dhe në rrugë të huaja.
• Cilësia. Elemente origjinale të njësive, cilindra të markës - të gjithë përbërësit nga prodhuesit e huaj.
• Potenciali. Zhvillimi i burimeve, sipas shoferëve, nuk kalon 30%. Nëse dëshironi, motori mund të mbingarkohet fuqishëm.
• Lirë relative. Krahasuar me remontin.

Jo pa nuanca:

• Histori e dyshimtë. "Biografia" e motorit mund të rezultojë shumë më e gjatë se ajo e deklaruar nga shitësi;
• Nevoja për regjistrim. Policia rrugore nuk fle.

Sidoqoftë, disavantazhet nuk janë aq të tmerrshme. Çfarë do të thotë të blesh një njësi të huaj nga këndvështrimi i një pronari të makinës vendase? Kjo nënkupton marrjen e cilësisë dhe besueshmërisë së huaj. Tundimi është i madh. Për më tepër, është plotësisht e justifikuar. Minimumi që mund të ofrojë një motor i huaj është t'i shërbejë pronarit për dhjetëra, e ndoshta qindra mijëra kilometra. Gjëja kryesore është të mësoni se si të bëni zgjedhjen e duhur.

Si të zgjidhni një motor me kontratë

Për shumë shoferë, një motor me kontratë është një "derr në thes". Është koha për të hedhur poshtë këtë mit.

Dy opsione:

1. Lindja e Largët.
2. Perëndimi.

Cili rajon të zgjidhni varet nga preferencat. Banorët e rajoneve qendrore të Rusisë, si rregull, blejnë motorë nga Perëndimi. Në këtë rast, ekziston rreziku i marrjes së një njësie energjie me një të kaluar të dyshimtë. Sidoqoftë, shoferët me përvojë i dinë veçoritë e motorëve me porosi nga Japonia dhe Koreja e Jugut: shumica e njësive hiqen nga makina të tëra. Nuk ka aksidente dhe incidente të tjera të paligjshme, vetëm automjetet janë skrap. traditë aziatike.

Megjithatë, ka udhëzime që do të jenë të dobishme në çdo rast.

Rregullat e përzgjedhjes:

1. Ne studiojmë me kujdes karakteristikat e motorit. Çdo moment është i rëndësishëm: viti i prodhimit, kilometrazhi, kompletimi dhe parametra të tjerë.
2. Le të njihemi me çmimin. Krahasoni atë me koston e motorëve të tjerë.
3. Ne studiojmë dokumente.

Çfarë duhet të kërkoni për të mos ngecur

Kriteri i parë është informativ. Informacioni i motorit duhet të jetë i hapur dhe i plotë. Importuesit e mëdhenj nuk përbuzin të xhirojnë video mbi funksionimin e njësive, ku paneli i instrumenteve, kilometrazhi dhe rrjedha e gazit janë të dukshme. Përveç informacionit në lidhje me motorin, duhet të ketë të dhëna për furnizuesin.

Pika e dytë është pamja. Kur ekzaminoni drejtpërdrejt motorin, rekomandohet të kontrolloni nëse produkti është larë. Një motor i pastër nuk është gjithmonë një shenjë e mirë. Ekziston mundësia që ai të rrjedhë dhe për këtë arsye shitësi është kujdesur që paraprakisht të eliminojë defektin. Ndryshku dhe oksidimi janë simptoma që mund të tregojnë shumë për kilometrazhin aktual dhe jetëgjatësinë. Shumica e njësive janë prej alumini, kështu që gjurmët e oksidimit janë normale.

Kushtojini vëmendje tapave të mbushësit të vajit. Nuk ka pse të jetë i pastër! Prania e filmit tregon gjendjen e punës. Sidoqoftë, bloza, emulsioni ose fraksionet e huaja tregojnë probleme.

Një shtresë e tillë tregon gjendjen normale të motorit.

Më tej, rekomandohet të kaloni shikimin në valvul, pompat dhe kokën e cilindrit. Prania e vulave të rregullta është një shenjë e mirë, por izoluesi jo i markës thotë të kundërtën.

Bulonat, kapëset duhet të jenë në gjendje të mirë. Nëse janë të dukshme gjurmët e heqjes, do të thotë që motori është çmontuar. Kushtojini vëmendje jakave: shenjat e unazave tregojnë se ato janë hequr. Momente të tilla më së miri shmangen. Rekomandohet të kontrolloni kandelat. Gjendja normale është një blozë e barabartë me ngjyrë të zezë, pa prishje.

Gjendja e turbinës është një moment i veçantë. Turbina duhet të jetë e thatë. Një shenjë e mirë është mungesa e lojës së boshtit. Lehtë për t'u kontrolluar: lëvizni boshtin. Nëse ai ecën duke u dridhur, atëherë problemi mund të jetë në të gjithë motorin.

Kandelet iridiumit zëvendësohen jo më herët se pas 100 mijë kilometrash, kështu që ata mund të tregojnë shumë për kilometrazhin e makinës

Mos e lini pas dore kompresimin. Nëse keni në dorë një matës kompresimi, atëherë është e lehtë të kontrolloni gjendjen e elementit. Së fundi, rekomandohet të kontrolloni të gjithë komponentët e tjerë: funksionimin e gjeneratorit, shpërndarësit, motorit dhe sistemit të kondicionimit. Ka kuptim kur blini të merrni një specialist të njohur që kupton motorët.

Nuanca e tretë është çmimi. Kostoja shumë e ulët në krahasim me analogët tregon probleme të fshehura. Është më mirë të përqendrohemi në treguesit mesatarë të tregut.

Cilat dokumente duhet të jenë

Pika e fundit - dokumentacioni:

• Numri i fabrikës. Nuk duhet të pritet ose hiqet.
• Certifikatë regjistrimi.
• Statuti i organizatave.
• INN.
• Dokumentet që konfirmojnë të drejtën për të kryer veprimtari.

Me fjalë të tjera, duhet të ketë dokumente që konfirmojnë ligjshmërinë e punës së shitësit.

Rekomandohet të kontrolloni letrat në vetë motorin. Para së gjithash - deklarata doganore (TD) dhe aplikacionet. Është në deklaratë që tregohet informacioni bazë për motorin. Policia e trafikut nuk do të kërkojë sigurimin e TD. Kuptimi i tij është të siguroheni që motori të jetë blerë.

Numri serial duhet të jetë i dukshëm

Vetë transaksioni duhet të zyrtarizohet me një kontratë shitjeje. Si rregull, kontratës i bashkëngjitet një faturë garancie. Shumë e lënë pas dore rëndësinë e formaliteteve të tilla. Më kot! Kontrata dhe çeku nuk janë thjesht letra, por prova që mund të përdoren më vonë në gjykatë.

Stili zyrtar dhe konsolidimi dokumentar janë kriteret kryesore për besueshmërinë ligjore të shitësit.

Këshilla përfundimtare:

1. Ne i kushtojmë vëmendje furnizuesve kryesorë. Ata shesin mijëra njësi energjie çdo vit.
2. Na duhen foto dhe video.
3. Ne ofrojmë detajet e sakta të makinës suaj.
4. Mësoni rreth garancisë.
5. Sigurohuni që përbërësit të jenë të paprekur.

Është e rëndësishme! I vetmi tregues i besueshëm i cilësisë së një motori është gjendja e tij aktuale.

Mos e neglizhoni inspektimin dhe studimin e motorit. Shitësi mund t'i këndojë lavde produktit, të bërtasë parulla të bukura, por e gjithë kjo është vetëm një mbështjellës. Është e nevojshme të kontrolloni produktin në praktikë, në mënyrë që të mos zhgënjeheni më vonë.

Pas marrjes së motorit të dëshiruar, mbetet hapi i fundit - regjistrimi në organin shtetëror.

Si të regjistroheni në policinë e trafikut

Nëse rasti do të ishte riparuar, atëherë procedura e regjistrimit nuk do të ishte e nevojshme. Sidoqoftë, zëvendësimi nënkupton një ndryshim të plotë të njësisë së energjisë në një të re me karakteristika të ndryshme.

Çdo motor ka një kod VIN, i cili përbëhet nga 17 karaktere. Kodi është unik dhe i nevojshëm për të identifikuar një model specifik. Është e rëndësishme të theksohet se duhet të kontaktoni policinë e trafikut përpara se të filloni zëvendësimin. Agjencia qeveritare duhet të miratojë procedurën dhe ta rishikojë atë për siguri dhe ligjshmëri.

Udhëzime hap pas hapi për regjistrim:

1. Ne aplikojmë në departamentin e policisë së trafikut territorial në vendin e banimit.
2. Ne plotësojmë një aplikim për të bërë ndryshime në makinë.
3. Ne jemi duke pritur për një zëvendësim.
4. Ne instalojmë një motor të ri në një qendër të specializuar.
5. Ne marrim dokumente që konfirmojnë faktin e punës së kryer.
6. Ne kalojmë inspektimin. Si rezultat, marrim një kartë diagnostikuese.
7. Ne ofrojmë një makinë dhe dokumentacion në policinë rrugore.

Punonjësit e organit shtetëror do të kërkojnë paketën e mëposhtme të dokumenteve:

• PTS.
• Kërkesa për zëvendësim.
• Kontrata e shitjes
• Certifikatë nga një qendër e specializuar shërbimi.
• Certifikatë regjistrimi.
• Karta diagnostike.
• Dëftesa e pagesës së detyrës shtetërore. Shuma e kontributit është 850 rubla.

Pas kontrollit të dokumenteve, organi shtetëror fut të dhënat e ndryshuara në TCP dhe në Certifikatën e Regjistrimit.

Instalimi i një motori me kontratë është një ndryshim i dizajnit dhe kërkon regjistrim

Një motor me kontratë është një alternativë ndaj një riparimi të madh, me pluset dhe minuset e tij. Praktika tregon se shumica e shoferëve preferojnë të zëvendësojnë motorin sesa të riparojnë, dhe ka arsye të mira për këtë: është më ekonomik dhe më i besueshëm. Sidoqoftë, është e nevojshme të riregjistroheni në policinë rrugore. Por dëshira për të blerë një motor me cilësi të lartë nga vendet gjigante të industrisë së automobilave është shumë e madhe. I udhëhequr nga këshillat e duhura për zgjedhjen, pronari i makinës ul ndjeshëm rrezikun për të marrë një "derr në thes".