Efikasiteti i një motori me djegie të brendshme - ne e dimë efikasitetin në krahasim
Përmbajtje
Ndër karakteristikat e shumta të mekanizmave të ndryshëm në makinë, faktori vendimtar është Efikasiteti i një motori me djegie të brendshme. Për të zbuluar thelbin e këtij koncepti, duhet të dini saktësisht se çfarë është një motor klasik me djegie të brendshme.
Efikasiteti i një motori me djegie të brendshme - çfarë është?
Para së gjithash, motori konverton energjinë termike që ndodh gjatë djegies së karburantit në një sasi të caktuar pune mekanike. Ndryshe nga motorët me avull, këta motorë janë më të lehtë dhe më kompakt. Ato janë shumë më ekonomike dhe konsumojnë lëndë djegëse të lëngshme dhe të gazta të përcaktuara rreptësisht. Kështu, efikasiteti i motorëve modernë llogaritet bazuar në karakteristikat e tyre teknike dhe tregues të tjerë.
Efikasiteti (koeficienti i performancës) është raporti i fuqisë së transmetuar aktualisht në boshtin e motorit me fuqinë e marrë nga pistoni për shkak të veprimit të gazrave. Nëse krahasojmë efikasitetin e motorëve me fuqi të ndryshme, mund të konstatojmë se kjo vlerë për secilin prej tyre ka karakteristikat e veta.
Efikasiteti efektiv i motorit varet nga humbje të ndryshme mekanike në faza të ndryshme të funksionimit. Humbjet ndikohen nga lëvizja e pjesëve individuale të motorit dhe fërkimi që rezulton. Këto janë pistona, unaza pistoni dhe kushineta të ndryshme. Këto pjesë shkaktojnë humbjet më të mëdha, duke zënë rreth 65% të totalit të tyre. Përveç kësaj, humbjet lindin nga veprimi i mekanizmave të tillë si pompat, magnetos dhe të tjerë, të cilat mund të arrijnë deri në 18%. Një pjesë e vogël e humbjeve janë rezistencat që ndodhin në sistemin e karburantit gjatë procesit të marrjes dhe shkarkimit.
Mbi të gjitha, efikasiteti zvogëlohet për shkak të humbjeve të nxehtësisë. Termocentrali ngroh të gjithë elementët e sistemit, përfshirë ftohësin, radiatorin ftohës dhe ngrohësin, së bashku me këtë, nxehtësia humbet. Një pjesë humbet së bashku me gazrat e shkarkimit. Mesatarisht, humbjet e nxehtësisë përbëjnë deri në 35% të efikasitetit dhe efikasitetin e karburantit për 25%. Një tjetër 20% e zënë humbjet mekanike, d.m.th. mbi elementet që krijojnë fërkim (pistona, unaza etj.). Vajrat e motorit me cilësi të lartë ndihmojnë në uljen e fërkimit, por ky faktor nuk mund të eliminohet plotësisht.
Duke pasur parasysh efikasitetin e ulët të motorit, është e mundur të paraqiten më qartë humbjet, për shembull, në sasinë e karburantit. Me një konsum mesatar karburanti prej 10 litrash për njëqind kilometra, duhen vetëm 2-3 litra karburant për të kaluar këtë seksion, pjesa tjetër është humbje. Një motor me naftë ka më pak humbje, si dhe një motor me djegie të brendshme me pajisje me gaz-balon. Nëse çështja e efikasitetit të lartë të motorit është thelbësore, atëherë ka opsione me një koeficient prej 90%, por këto janë automjete elektrike dhe makina me një motor hibrid. Si rregull, kostoja e tyre është disi më e lartë dhe për shkak të specifikave të funksionimit (kërkohet rimbushje e rregullt dhe aroma e funksionimit është e kufizuar), makina të tilla janë ende të rralla në vendin tonë.
Krahasimi i efikasitetit të motorit - benzinë dhe naftë
Nëse krahasojmë efikasitetin e një motori me benzinë dhe naftë, duhet theksuar se i pari prej tyre nuk është mjaft efikas dhe konverton vetëm 25-30% të energjisë së prodhuar në veprim të dobishëm. Për shembull, efikasiteti i një motori standard me naftë arrin 40%, dhe përdorimi i turbocharging dhe intercooling e rrit këtë shifër në 50%.
Të dy motorët, megjithë ngjashmërinë e dizajnit, kanë lloje të ndryshme të formimit të përzierjes. Prandaj, pistonët e një motori karburatori funksionojnë në temperatura më të larta që kërkojnë ftohje me cilësi të lartë. Për shkak të kësaj, energjia termike që mund të shndërrohet në energji mekanike shpërndahet pa dobi, duke ulur vlerën e përgjithshme të efikasitetit.
Sidoqoftë, për të rritur efikasitetin e një motori me benzinë, merren disa masa. Për shembull, dy valvola marrjeje dhe shkarkimi mund të instalohen për cilindër, në vend të një valvule marrjeje dhe një shkarkimi. Për më tepër, disa motorë kanë një spirale të veçantë ndezëse për secilën kandele. Kontrolli i mbytjes në shumë raste kryhet me ndihmën e një makine elektrike, dhe jo me një kabllo të zakonshme.
Efikasiteti i motorit me naftë - efikasitet i dukshëm
Nafta është një nga varietetet e motorëve me djegie të brendshme, në të cilën ndezja e përzierjes së punës kryhet si rezultat i kompresimit. Prandaj, presioni i ajrit në cilindër është shumë më i lartë se ai i një motori me benzinë. Duke krahasuar efikasitetin e një motori me naftë me efikasitetin e modeleve të tjera, mund të vërehet efikasiteti më i lartë i tij.
Në prani të shpejtësive të ulëta dhe një zhvendosjeje të madhe, indeksi i efikasitetit mund të kalojë 50%.
Vëmendje duhet t'i kushtohet konsumit relativisht të ulët të karburantit dizel dhe përmbajtjes së ulët të substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit. Kështu, vlera e efikasitetit të një motori me djegie të brendshme varet tërësisht nga lloji dhe dizajni i tij. Në shumë automjete, efikasiteti i ulët kompensohet nga përmirësime të ndryshme për të përmirësuar performancën e përgjithshme.
