Pse godet timoni: problemet dhe zgjidhjet

Shumë shoferë kanë hasur në rrahjet e timonit. Timoni mund të dridhet në mënyra të ndryshme dhe në situata të ndryshme - gjatë përshpejtimit ose frenimit, në lëvizje ose kur motori është në boshe. Dridhjet mund të shfaqen në një mënyrë dhe të mungojnë plotësisht në një tjetër. Mos i nënvlerësoni simptoma të tilla, sepse nuk janë vetëm shqetësimet që shkaktojnë, por edhe arsyet që i shkaktojnë ato. Arsyet mund të jenë të ndryshme, disa prej tyre lidhen me sigurinë e drejtimit. Le të përpiqemi të kuptojmë pse ndodh ky fenomen dhe si ta trajtojmë atë.

Dridhja e timonit në motorin boshe

Nëse motori është i paqëndrueshëm, dridhjet e tij mund të transmetohen në timon. Në rastin më të thjeshtë, ia vlen të përpiqeni të ndryshoni qirinjtë.

Por më shpesh, rrahjet e timonit në punë janë për shkak të jastëkëve të lirshëm ose të dëmtuar të njësisë së energjisë dhe ato mund të rriten në lëvizje. Kjo ndodh shpesh në makina me kilometrazh të fortë. Nëse motori u hoq për riparim dhe pas kësaj timoni filloi të dridhej kur ishte në boshe, atëherë duhet të kontrolloni instalimin e saktë të njësisë, të shtrëngoni lidhësit dhe të zëvendësoni lidhësit e konsumuar.

Një tjetër shkak i mundshëm i simptomave të tilla është deformimi i boshtit drejtues të raftit të drejtimit ose veshja e pjesës së saj të dredhur. Boshti nuk mund të riparohet, kështu që zgjidhja e vetme është zëvendësimi i tij.

Timoni dridhet gjatë përshpejtimit dhe vozitjes

Dridhja e timonit gjatë përshpejtimit dhe gjatë lëvizjes mund të shkaktohet nga një sërë arsyesh, të cilat shpesh mbivendosen. Një simptomë shpesh shfaqet në një gamë shpejtësish dhe zhduket në një tjetër.

1. Është logjike të fillohet diagnoza me më të thjeshtat. Gomat e fryra në mënyrë të pabarabartë ose pak të fryra janë mjaft të afta të shkaktojnë që timoni të dridhet edhe me shpejtësi relativisht të ulëta. Situata korrigjohet duke fryrë gomat në përputhje me presionin e treguar nga prodhuesi.

2. Por më shpesh fajtorë janë masat e çekuilibruara, të cilat kur rrotullohet rrota shkaktojnë dridhje që transmetohen në timon.

Mund të jetë baltë ose borë, kështu që gjëja e parë që duhet të bëni është të lani mirë rrotat, duke i kushtuar vëmendje të veçantë brendësisë së tyre. Pastrimi i rrotave zakonisht e rregullon problemin nëse shfaqet me shpejtësi të ulët.

3. Nëse timoni filloi të dridhej pas riparimit ose ndryshimit të gomave, atëherë rrotat ndoshta nuk ishin të balancuara siç duhet. Balancimi gjithashtu mund të prishet gjatë funksionimit nëse peshat balancuese kanë rënë. Kjo është veçanërisht e dukshme në shpejtësi të mesme dhe të larta. Problemi nuk mund të injorohet, pasi gomat do të konsumohen në mënyrë të pabarabartë dhe në disa raste mund të ndodhin dëmtim të elementëve të pezullimit. Kushinetat e rrotave janë veçanërisht të prekshme në këtë situatë. Prandaj, do t'ju duhet të vizitoni përsëri dyqanin e gomave, ku do të balancoheni duke përdorur një stendë të veçantë.

4. Për shkak të një goditjeje të fortë kur goditet një gropë ose një bordurë, në gomë mund të shfaqen defekte në formën e gungave ose e ashtuquajtura hernie. Po, dhe gomat fillimisht me defekt nuk janë aq të rralla. Në këtë rast, edhe me balancim të përsosur, në timon do të ndodhin lëkundje, të cilat do të ndjehen në timon. Me shumë mundësi, rrahjet do të jenë të dukshme vetëm në një gamë të kufizuar shpejtësish. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar gomat.

5. Nëse makina fluturoi në një gropë, rasti mund të mos kufizohet në dëmtimin e gomave. Është e mundur që disku i rrotës të deformohet nga goditja. Dhe kjo gjithashtu mund të shkaktojë rrahjen e timonit gjatë vozitjes. Për më tepër, me një rritje të shpejtësisë së dridhjeve, ato gjithashtu mund të lëvizin në trupin e makinës.

Deformimi i diskut mund të ndodhë jo vetëm për shkak të ndikimit, por edhe si rezultat i një rënie të mprehtë të temperaturës. Së fundi, ju mund të bini viktimë e një blerjeje të keqe në treg. Lakimi nuk është gjithmonë i dukshëm për syrin. Në mënyrë tipike, dyqanet e gomave kanë pajisje speciale që do të ndihmojnë në zgjidhjen e problemit me një disk të deformuar. Por nëse anon shumë, do të duhet të zëvendësohet.

6. Gjatë instalimit të rripave jo origjinale, mund të rezultojë që vrimat në buzë dhe bulonat në shpërndarësin e rrotës nuk përputhen saktësisht. Më pas disku do të varet pak, duke shkaktuar dridhje që do të lëshohen duke rrahur në timon. Zgjidhja e problemit mund të jetë përdorimi i unazave speciale të qendrës.

7. Bulonat e rrotave të shtrënguara gabimisht mund të shkaktojnë gjithashtu dridhje në timon. Zakonisht problemi nuk është shumë i dukshëm kur vozitni ngadalë dhe fillon të shfaqet me shpejtësi në rritje. Para se të shtrëngoni bulonat dhe dadot me një bazë konike, është e nevojshme të varni timonin dhe të shtrëngoni në mënyrë të barabartë, duke alternuar diametrat e kundërt.

Opsioni më i rrezikshëm është një montim i rrotave i shtrënguar në mënyrë të pamjaftueshme. Rezultati mund të jetë që në një moment aspak të përsosur rrota thjesht do të bjerë. Se çfarë mund të çojë kjo edhe me një shpejtësi të moderuar, nuk ka nevojë t'i shpjegojë askujt.

8. Timoni mund të dridhet gjatë vozitjes edhe për shkak të konsumimit të pjesëve të ndryshme të pezullimit dhe timonit. Loja me shufra lidhëse mund të ndikojë në shpejtësi shumë të ulëta. Tufat e konsumuara të raftit të drejtimit do të shfaqen në rrugë të vështira. Dhe nyjet e gabuara CV ose blloqet e heshtura të levave të përparme do të ndihen me kthesa, dhe i gjithë trupi i makinës mund të dridhet. Në këtë situatë, nuk mund të bëhet pa çmontuar dhe inspektuar pezullimin, dhe pjesët e dëmtuara do të duhet të zëvendësohen.

Dridhjet gjatë frenimit

Nëse timoni dridhet ekskluzivisht gjatë frenimit, atëherë ka shumë të ngjarë të fajësohen disku i frenave (daulle) ose jastëkët, më rrallë mekanizmi i frenimit (kaliperi ose pistoni).

Disku - ose, më rrallë, daulleja - mund të deformohet për shkak të ndryshimeve të papritura të temperaturës. Kjo është e mundur nëse, për shembull, një disk i mbinxehur si rezultat i frenimit emergjent ftohet ndjeshëm kur rrota godet një pellg akulli.

Sipërfaqja e punës e diskut do të bëhet me onde dhe fërkimi i tastit do të shkaktojë dridhje që do të ndihen në timon. Në shumicën e rasteve, e vetmja zgjidhje për problemin është zëvendësimi i disqeve të frenave. Nëse shkalla e konsumit dhe deformimit të diskut është e vogël, atëherë mund të përpiqeni të bëni një zakon.

Një timon vibrues nuk është vetëm një faktor shqetësimi. Në shumë raste, sinjalizon praninë e problemeve që kërkojnë vëmendje urgjente. Nëse nuk e shtyni vendimin e tyre për një kohë të pacaktuar, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që gjithçka do të kushtojë riparime relativisht të lira dhe nuk do të çojë në pasoja serioze. Përndryshe, problemet do të përkeqësohen dhe do të çojnë në telashe të tjera.