Sipas EPA, distanca reale e Ford Mustang Mach-E fillon në 340 km. Konsumi i konsiderueshëm i energjisë
Agjencia Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA) ka publikuar rezultatet e testeve të gamës për versione të ndryshme të Ford Mustang Mach-E. Shifrat EPA në përgjithësi pasqyrojnë aftësi më të mira EV sesa WLTP evropiane, dhe me WLTP ne kemi ende numra "të pritur", kështu që ia vlen t'i hedhim një sy numrave nga jashtë.
Formacioni i Ford Mustang Mach-E sipas EPA
Përmbajtje
- Formacioni i Ford Mustang Mach-E sipas EPA
- Ford Mustang Mach-E përballë konkurrentëve
Ford Mustang Mach-E është një crossover D-SUV që konkurron me Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 ose Jaguar I-Pace. Këtu janë diapazoni i modeleve zyrtare në varësi të versionit:
- Ford Mustang Mach-E me të gjitha rrotat 68 (75,7) kW h - 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 copë. WLTP [llogaritjet paraprake www.elektrowoz.pl], 420 copë. WLTP sipas prodhuesit,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h - 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 copë. WLTP [si më sipër], 540 njësi WLTP sipas prodhuesit,
- Ford Mustang Mach-E e pasme 68 (75,7) kW h - 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 copë. WLTP [si më sipër], 450 njësi WLTP sipas prodhuesit,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h - 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 copë. WLTP [si më sipër], 600 njësi WLTP sipas prodhuesit.
Le ta sqarojmë menjëherë se ER ("Extended" në ilustrim), siç është e lehtë të kuptohet nga lista e mësipërme, është një version me një bateri të rritur në 88 kWh, dhe jo-ER është një opsion me një standard 68. bateri kWh. Të dy numrat Vlerat e dobishme dhe për këtë arsye të arritshme për shoferin... Vlerat e përgjithshme të dhëna nga prodhuesi tregohen më lart.
A janë këto rezultate të mira? Jo keq për segmentin D-SUV. Nëse zgjedhim një Mustang Mach-E me bateri më të madhe në modalitetin miks, duhet të kalojmë mbi 400 kilometra pa problem. Në autostradën OSE në modalitetin 80-> 10 përqind do të ketë më shumë se 300 kilometra. Në autostradë Dhe kur vozitni 80-> 10 për qind, duhet të jetë 240-270 kilometra, kështu që edhe kur vozitni me një shpejtësi prej "përpiquni të mbani 120-130 km / orë" një udhëtim klasik në det kërkon vetëm një ndalesë për t'u rimbushur. .
Më të këqija janë versionet e Ford Mustang Mach-E me një bateri standardepor edhe ato në modalitetin e përzier duhet t'ju lejojnë të përshkoni më shumë se 300 kilometra me një karikim të vetëm (100-> 0%).
Shtojmë se distancat e llogaritura nga ne në përputhje me WLTP, të cilat duhet të konsiderohen si distanca maksimale e një makine në një qytet në mot të mirë, janë vlera "të llogaritura". Në të gjitha rastet, prodhuesi pretendon shifra që janë rreth 6 për qind më të larta, por këto janë shifra paraprake.
> Ford Mustang Mach-E: ÇMIMET nga 46 € në Gjermani. Në Poloni nga 900-210 mijë zloty?
Ford Mustang Mach-E përballë konkurrentëve
Konkurrenca është aq e pambrojtur sa Mercedes EQC dhe BMW iX3 nuk kanë informacione për gamën EPA sepse nuk janë fare të disponueshme në tregun amerikan. Megjithatë, ne mund të vlerësojmë numrat bazuar në të dhënat WLTP. Prej tyre janë marrë linjat e mëposhtme të makinave (shkronja të pjerrëta do të thotë të dhëna të vlerësuara):
- Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (në qendër)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (pajisje),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD pa ER - 340 km (i pari nga e majta).
Edhe duke supozuar se Tesla po optimizon intervalet EPA (që është një fakt), rezulton se një Model Y me një bateri me një kapacitet të përdorshëm prej rreth 72-74 kWh mbulon pothuajse të njëjtën gjë me një karikim të vetëm si Ford. Mustang Mach-E me një bateri prej rreth 88-XNUMX kWh, një kapacitet prej XNUMX kWh.
Pra, mund të shihni se Ford ka një rrugë të gjatë për të bërë në drejtim të përmirësimit të performancës së baterisë. Dhe nuk ka gjasa që Ford të përdorë zgjidhje Tesla, gjë që ndonjëherë thuhet - Mustang Mach-E AWD jo-ER është inferior ndaj Tesla Model Y, pavarësisht të njëjtit kapacitet baterie.
Këto dallime janë shumë të dukshme kur krahasojmë konsumin e energjisë. Mustang Mach-E as nuk i afrohet vlerave të ofruara nga Tesla Model Y. Një Ford elektrik me një bateri më të vogël dhe me rrota të pasme është i aftë për 21,1 kWh/100 km, ndërsa një Tesla Model Y me lëvizje me të gjitha rrotat është 16,8 kWh/100 km.
Edhe nëse supozojmë (përsëri) Tesla po optimizon performancën e Model Y, kryqëzimi elektrik i Kalifornisë do të jetë nën 21 kWh / 100 km. Dhe ka lëvizje me katër rrota!
> Tesla Model Y Performance - diapazoni real në 120 km / orë është 430-440 km, në 150 km / orë - 280-290 km. Shpallje! [video]
megjithatë pjesa tjetër e konkurrentëve janë më patetikët... Ford kompenson kapacitetin e baterive, markat e tjera janë diku shumë prapa. Dhe ata nuk sugjerojnë që blerësi të zgjedhë një bateri pak më të madhe për të kompensuar çdo mangësi në njësinë e makinës.
Ilustrimet në tabelën e përmbajtjes janë nga fueleconomy.gov.
Kjo mund t'ju interesojë:
