Peugeot Speedfight 2

Pas katër vitesh të shitjeve jashtëzakonisht të suksesshme të skuterit Speedfight (për shembull, ishte skuteri më i shitur në Mbretërinë e Bashkuar në 1997, 1998 dhe 1999), Peugeot ka mbuluar të dy segmentet e tregut me skuterin e rinovuar dhe akoma më sportiv në ofertë. ... Ajo tërheq si adoleshentët ashtu edhe njerëzit në moshë të pjekur që kanë nevojë për transport të shpejtë dhe të besueshëm në lëvizjen e qytetit.

Ata ia arritën qëllimit të tyre me një dizajn gjithëpërfshirës sportiv dhe në të njëjtën kohë elegant - për të rinjtë e pasuruan me kombinime ngjyrash të ndezura, dhe për të moshuarit e zbutën me tone të sofistikuara. Karakteri sportiv i kombinimeve dyngjyrëshe theksohet më tej nga detajet e zeza (krahu i përparmë, timoni dhe grila plastike në formë V me luanin e argjendtë të Peugeot, buzët dhe sedilja).

Për sa i përket teknologjisë, ne duhet të nxjerrim në pah krahun e vetëm të rrotullimit të përparmë me amortizues hidraulik, pasi Peugeot ishte një nga të parët që prezantoi këtë zgjidhje në vend të pirunëve klasikë teleskopikë. Kështu, ata kanë arritur një udhëtim më të saktë dhe më të sigurt. Skuteri siguron kontakt të shkëlqyeshëm me rrugën, të cilën ne gjithashtu e testuam në një pistë zhavorri mjaft të dobët, dhe një ndalesë të sigurt në të gjitha sipërfaqet e rrugës.

Fenerët janë gjithashtu më shumë se të shkëlqyeshëm. Aha, merre! Speedfight ka rreze të zbehta dhe të larta (të dyja 35 W), kështu që ne mund të shkonim shumë larg qytetit në mes të natës pa asnjë problem. Matësit dhe dritat paralajmëruese në timon janë gjithashtu shumë funksionale, veçanërisht ndërprerësi i saktë i sinjalit të kthesës, i cili vjen në ndihmë në ditët e ftohta të vjeshtës kur kemi doreza në duar.

Ka shumë hapësirë ​​nën sedilje për mjete, një përkrenare dhe më shumë. Fatkeqësisht, skuteri i provës i shënuar me LND nuk kishte një kyç të integruar në pjesën e pasme dhe anti-vjedhje elektronike me një çelës kriptimi, kështu që ne e mbrojtëm atë me një bllokim klasik të guximshëm.

“Luksin” e lartpërmendur e ofron modeli LNDP, nga i cili duhen zbritur disa mijëra të tjerë. Ju gjithashtu mund të përballoni pajisje shtesë: një xhami në dy madhësi (49 dhe 66 cm), një varëse portofoli, një valixhe (29 litra), një bagazh, një bravë të integruar me një bishtalec çeliku Boa, një mbajtës anësor dhe një metal. "shasi" - në vend të qilimave, këto janë panele që janë shumë të rregullta për sa i përket pamjes teknike. Ky është një artikull i domosdoshëm! Me pak fjalë, nuk kemi komente për Speedfight 2. Është kënaqësi të kalosh. Sigurisht, ju duhet të zbrisni kursimet e mëdha në Speed ​​​​Warrior, pasi është në klasën më të lartë të skuterëve.

Sigurisht, përsëri, ne nuk mund të humbasim një kombinim shumë të mirë të motorit dhe motorit. Teknikët e Peugeot siguruan një funksionim të qetë dhe të qetë me performancë shumë mbresëlënëse. Skuteri ka përshpejtim të shkëlqyeshëm dhe përballon mirë shpatet, sllallomin dhe shkallët e tjera të ngjashme që tregojnë fytyrën e vërtetë të teknologjisë midis rrotave.

motori: 1-cilindër - 2-stroke - me ftohje të lëngshme - vrima dhe goditje 40 × 39 mm - zhvendosje 1 cm49 - ngjeshje

9, 8: 1 - valvul kallami - karburator automatik i mbytjes - pompë e veçantë vaji - ndezje elektronike - startues elektrik dhe këmbë

Fuqia maksimale: 3 kW (7 kf) në 5 rpm

Çift rrotullues maksimal: 5 Nm @ 5 rpm

Transferimi i energjisë: tufë centrifugale automatike - transmision automatik i ndryshueshëm vazhdimisht (sistemi i rrotullës së hapjes) - rripi v - montimi i reduktuesit të marsheve në timon

Korniza dhe pezullimi: tub çeliku në formë të vetme - të dyfishtë - krahu i vetëm me lëvizje të përparme me amortizues hidraulik - streha e motorit të pasmë si krah rrotullues, amortizator qendror, susta e rregullueshme

Goma: para 120 / 70-12, e pasme 130 / 70-12

frenat: spiralja e përparme dhe e pasme 1 × F 180

Mollë me shumicë: gjatësia 1730 mm - gjerësia 700 mm - lartësia 1150 mm - lartësia e sediljes nga toka 800 mm - rezervuari i karburantit 7 l - rezervuari i vajit 2 l - pesha (e thatë) 1 kg, ngarkesa totale e lejueshme 3 kg

Përfaqësuesi: Tregtar i makinave Claas, Ljubljana

Darka: 1.960 99 Euro

Borut Omerzel

FOTO: Alexandra Balazhich

• Të dhëna bazë

  Çmimi i modelit bazë: 1.960,99 € XNUMX €

• Informacion teknik

  motori: 1-cilindër - 2-stroke - me ftohje të lëngshme - vrima dhe goditje 40 × 39,1 mm - zhvendosje 49,1 cm3 - ngjeshje

  Çift rrotullues: 5,5 Nm në 6500 rpm

  Transferimi i energjisë: tufë centrifugale automatike - transmision automatik i ndryshueshëm vazhdimisht (sistemi i rrotullës së hapjes) - rripi v - montimi i reduktuesit të marsheve në timon

  Korniza: tub çeliku në formë të vetme - të dyfishtë - krahu i vetëm me lëvizje të përparme me amortizues hidraulik - streha e motorit të pasmë si krah rrotullues, amortizator qendror, susta e rregullueshme

  frenat: spiralja e përparme dhe e pasme 1 × F 180

  Pesha: gjatësia 1730 mm - gjerësia 700 mm - lartësia 1150 mm - lartësia e sediljes nga toka 800 mm - rezervuari i karburantit 7,2 l - rezervuari i vajit 1,3 l - pesha (e thatë) 101 kg, ngarkesa totale e lejueshme 270 kg