Rishikimi i Volkswagen Caddy 2022

Pasi të jeni në krye të lojës tuaj, është e rrezikshme të filloni përsëri nga e para me baza të reja, veçanërisht në hapësirën tregtare që po zhvillohet ngadalë.

Pavarësisht, kjo është pikërisht ajo që bëri VW me gjeneratën e saj të pestë Caddy, duke e çiftuar për herë të parë me të njëjtën platformë MQB që mbështet pjesën më të madhe të linjës së makinave të pasagjerëve të VW Group.

Pyetja është, a mund të ruajë VW udhëheqjen e saj në treg me çmime më të larta se kurrë për këtë përsëritje? Apo është ende gama më e plotë e furgonëve që mund të blini? Ne morëm versionet Cargo dhe People Mover nga lançimi në Australi për të zbuluar.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Дизель
Efikasiteti i karburantit	4.9l / 100km
ulje	2 vende
Çmimi i	$38,990

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Na vjen keq, epoka e VW Caddy të përballueshme ka mbaruar. Me kalimin në MQB për gjeneratën e pestë, edhe versionet bazë të Caddy Cargo me transmision manual janë rritur ndjeshëm në çmim.

Vetëm duke parë nga pika e hyrjes, manuali Cargo SWB TSI 220 tani kushton 34,990 dollarë. Oh! Kjo është pothuajse 10,000 dollarë më shumë se makina e mëparshme bazë (benzina TSI 160 me transmision manual) dhe mospërputhja vazhdon kryesisht në të gjithë gamën prej 16 variante, me versione më të larta dhe më të orientuara drejt pasagjerëve të Caddy tani 5. tejkalojnë shenjën 50,000XNUMX $ .

Shikoni tabelën tonë më poshtë për orarin e plotë të çmimeve, por vlen të përmendet se edicioni i kufizuar Caddy Beach do të zëvendësohet nga edicioni i përhershëm i Kalifornisë në krye të gamës. Kjo zgjidhje e pavarur e kampit pritet në fillim të vitit 2022 dhe mund të zgjidhet për herë të parë me motorë benzine dhe me naftë.

Ne do t'ju japim një opsion rishikimi për këtë version në të ardhmen (në seksionin "Udhëzuesi i aventurave" të faqes sonë - shikoni atë!), por për rishikimin e nisjes, ne kemi përdorur Cargo Maxi TDI 320 automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë (duke filluar nga 41,990 dollarë). ) dhe Caddy Life People Mover TDI 320 me një automatik me shtatë shpejtësi të dyfishtë (duke filluar nga 52,640 dollarë).

Na vjen keq, epoka e VW Caddy të përballueshme ka mbaruar. (Imazhi: Tom White)

Ndërsa çmimet janë më të larta se sa mund të prisni nga konkurrentët kryesorë të kësaj makine si Peugeot Partner dhe Renault Kangoo, pajisjet standarde janë shumë të larta për një automjet komercial.

Base Cargo përfshin rrota çeliku 16 inç, një ekran multimedial me prekje 8.25 inç me lidhje me tela Apple CarPlay dhe Android, një kamerë mbrapa, një timon të mbështjellë me lëkurë, një derë rrëshqitëse në anën e bordit dhe ajër të kondicionuar.

Përmirësimi i Maxi shton një derë të dytë rrëshqitëse dhe rrota aliazhi 17 inç si standard, dhe duke filluar me Crewvan, disa veçori shtesë të sigurisë bëhen standarde.

Ekziston një listë e gjerë opsionesh që ndryshon në varësi të variantit. Tregtarët do të jenë të kënaqur të dinë se kjo përfshin një sërë opsionesh të modifikimit të trupit, si p.sh. dyer shtesë, një zgjedhje të stileve të ndryshme të dyerve, mënyra për të zgjedhur nëse ka apo jo dritare në panelet e pasme dhe opsione të veshjes në zonën e ngarkesës.

Caddy ka përfshirje të shkëlqyera për një automjet komercial në klasën e tij, por çmimi i ri bazë thjesht mund ta kalojë atë nga lista për disa. (Imazhi: Tom White)

Nga atje, ju mund ta bëni jetën e shoferit tuaj aq të këndshme sa të doni me teknologjinë individuale luksoze dhe opsionet e rehatisë nga linja e makinave të pasagjerëve, ose t'i kombinoni ato në paketa të ndryshme (përsëri, paketat dhe çmimet ndryshojnë në varësi të opsionit që zgjidhni. VW ka një mjet shkuljeje që duhet t'i bëjë gjërat më të qarta se sa mundem këtu).

Në mënyrë zhgënjyese, fenerët LED nuk janë standard, dhe dritat e pasme LED duhet të blihen veçmas në disa variante. Me këtë çmim, do të ishte gjithashtu mirë të shihje gjëra të tilla si ndezja me butona dhe hyrja pa çelës të hedhura falas.

Së fundi, ndërsa formacioni i Caddy është i gjerë dhe me opsione që mund të përshtaten me një listë të gjatë aplikacionesh të mundshme, nuk ka asnjë shenjë hibridizimi ose elektrizimi. Ne e dimë se sektori tregtar do të preferojë motorët e ofruar këtu gjithsesi, por ka disa opsione intriguese që po testojnë ujërat në Australi, duke përfshirë BYD T3 dhe Renault Kangoo ZE.

Çfarë do të thotë e gjithë kjo për rezultatin përfundimtar? Caddy ka përfshirje të shkëlqyera për një automjet komercial në klasën e tij, por çmimi i ri bazë thjesht mund ta kalojë atë nga lista për disa. Kjo nuk do të thotë se kostoja është e keqe, por për ata që kërkojnë një furgon të thjeshtë pune, mund të jetë i mbiçmuar.

Çmimet dhe specifikimet VW Caddy

Manuali TSI220	Auto TSI220	Manuali TDI280	makinë TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Kadi Kaliforni	-	$55,690	-	$57,690

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Nga një distancë, Caddy 5 duket pothuajse saktësisht si furgoni në dalje. Ai me të vërtetë ruan atë pamjen e furgonit të qytetit evropian që e ka mbajtur aq mirë për katër gjeneratat e mëparshme. Kur afroheni, mund të shihni të gjitha zonat ku VW ka ndryshuar dhe përmirësuar dizajnin e Caddy.

Së pari, ata fenerë, një grilë e përparme me butona dhe një parakolp i ri i përparmë e bëjnë furgonin e ri të duket si motra e tij bashkëkohore me hatchback Golf 8. Nuk ka shumë për të thënë për profilin anësor përveç disa kapakë të rinj elegant ose rrota aliazhi. ndërsa, në pjesën e pasme, profili i dritës është zhvendosur drejt skajeve, duke përkeqësuar gjerësinë e re të ofruar këtu.

Puna e detajeve është e shkëlqyer: Caddy shndërrohet nga një automjet komercial i fortë në një makinë pasagjerësh elegant, në varësi të faktit nëse zgjidhni parakolpët që përputhen, ndërsa detaje të tjera si printimi i madh i Caddy në pjesën e pasme ndihmojnë për ta sjellë atë në përputhje me makinën më të fundit të pasagjerëve të VW. sugjerime pa e tepruar.

Nga një distancë, Caddy 5 duket pothuajse saktësisht si furgoni në dalje. (Imazhi: Tom White)

Brenda, ndryshimet më të mëdha kanë ndodhur, me Caddy që ruan të njëjtën pamje të jashtme teknologjike si formacioni i ri i Golfit.

Kjo do të thotë se pulti dominohet nga forma të qarta dhe ekrane të mëdha, një timon elegant prej lëkure edhe si standard, dhe përmirësime të cilësisë së jetës, si ruajtja në tastierën qendrore me një ndërrues ingranazhesh me profil të ulët të përqendruar në pjesën e pasme. automatizimi.

Megjithatë, nuk është hequr vetëm nga Golfi. Ndërsa Caddy ndjek formën, Caddy ka një ndarje të madhe ruajtëse të prerë mbi panelin e fletëve dhe laptopëve, dhe VW i ka dhënë Caddy personalitetin e vet duke e zëvendësuar përfundimin delikat të pianos së Golfit me një të fortë dhe të fortë. plastikë dhe një teksturë e lezetshme e hollësishme si polistiren që kalon konturin e derës dhe përfundon në pjesën e sipërme të pultit. Më pëlqen.

Në pjesën e pasme, profili i lehtë është zhvendosur drejt skajeve, duke përkeqësuar gjerësinë e re të ofruar këtu. (Imazhi: Tom White)

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Versionet me bazë të shkurtër të rrotave të Caddy janë tani më të mëdha se kurrë më parë, me një platformë të re që i jep furgonit një gjatësi shtesë prej 93 mm, 62 mm gjerësi dhe 73 mm shtesë në bazën e rrotave, duke lejuar hapësirë ​​dukshëm më të madhe në kabinën dhe ngarkesën.

Versionet me bazë më të gjatë të rrotave të Maxi nuk janë rritur në të gjithë bordin, por rritja e gjerësisë, e kombinuar me harqet e brendshme të rrotave me katrorë, lejon që dy paleta të standardeve evropiane të futen në bagazhin e ngarkesës.

Vetë kabina, ndërkohë që ruan pamjen premium të Golf 8, kombinon plastikë më të qëndrueshme dhe shumë hapësirë ​​ruajtëse. (Imazhi: Tom White)

Vetë zona e ngarkesës mund të personalizohet në çfarëdo mënyre, duke përfshirë një derë rrëshqitëse opsionale në modelet SWB (dyert rrëshqitëse nga të dyja anët po bëhen standarde në Maxi), dyert e hambarit ose dera e pasme, dritaret ose pa dritare të pasme. , dhe opsione të ndryshme të zbukurimit në bagazhin e ngarkesave.

Kjo është një fushë ku Caddy vazhdon të shkëlqejë, duke u ofruar blerësve komercialë një sasi të madhe të personalizimit direkt nga fabrika, jo vetëm në sallë ekspozite, por si një zgjidhje e plotë, në vend që t'i detyrojë blerësit të shkojnë në treg.

Vetë kabina, ndërsa ruan pamjen premium të Golf 8, kombinon plastikë më të qëndrueshme dhe shumë hapësirë ​​ruajtëse. Kjo përfshin një zonë sipër pultit të dedikuar posaçërisht për fletët dhe laptopët, një zonë të gdhendur nga tavani për sende të ngjashme, xhepa të mëdhenj dyersh dhe një dizajn minimalist rreth tastierës qendrore, shumë ndarje të vogla për kafe të ftohtë dhe mish. byrekët (ose çelësat dhe telefonat).

Vetë ndarja e ngarkesave mund të personalizohet në çdo mënyrë, dhe në modelet SWB, mund të instalohet një derë rrëshqitëse shtesë.

Mungesa e prakticitetit? Cargo që testuam kishte një boshllëk të madh prapa tastierës qendrore që zbriste deri në trupin e furgonit, kështu që ishte e lehtë të humbisje sende të vogla atje, dhe nuk ka vend për karikimin e telefonit celular për të përdorur sistemin e pasqyrimit të telefonit pa tela sa herë që ndezja ndizet. ndezur. , makina do të thithë baterinë e telefonit tuaj. Merr një kabllo, Caddy 5 është vetëm USB-C.

Gjithashtu, vlen të përmendet heqja e kontrolleve fizike të sistemit të kondicionimit. Ju do të duhet ta kontrolloni këtë vetëm nëpërmjet ekranit me prekje në modelet me një kornizë të vogël, ose kur është instaluar ekrani më i gjatë 10.0 inç, një njësi e vogël klimatike e ekranit me prekje shfaqet poshtë ekranit. Në çdo rast, nuk është aq e lehtë sa rrotullimi i numrit fizik.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Caddy 5 vjen me dy motorë të rinj për vitin e modelit 2022. Ekziston një variant 2.0-litërsh nafte me dy opsione akordimi në varësi të transmisionit të çiftuar me të, dhe një variant 1.5-litërsh me katër cilindra benzinë ​​me një modalitet akordimi pavarësisht nga transmetimi i zgjedhur.

Të dy motorët i përkasin serisë së re VW evo, të cilën edhe Golf 8 i ri e humbi për shkak të standardeve të dobëta të cilësisë së karburantit të Australisë.

Caddy 5 vjen me dy motorë të rinj për vitin e modelit 2022. (Imazhi: Tom White)

Motori me benzinë ​​jep 85 kW/220 Nm duke fuqizuar rrotat e përparme me transmision manual me gjashtë shpejtësi ose automatik me dy tufë me shtatë shpejtësi, ndërsa motori me naftë jep 75 kW/280 Nm kur kombinohet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose 90 kW. /320 Nm në kombinim me një tufë të dyfishtë me shtatë shpejtësi.

Transmisioni manual me gjashtë shpejtësi është i disponueshëm vetëm në variantet Cargo, ndërsa variantet Crewvan dhe People Mover disponohen vetëm me transmetimin automatik.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Caddy pretendohet se konsumon 4.9 litra/100 km naftë për TDI 320 me dy tufë që testuam dhe në një kohë të shkurtër testimi automjeti ynë dha një 7.5 litra/100 km më të lartë. Mbani në mend se ky ishte një test relativisht i shkurtër me një ditë filmi, kështu që mund të jetë krejt ndryshe nga ajo që mund të prisni në botën reale. Ne gjithashtu nuk e testuam variantin e ngarkuar Maxi Cargo.

Ndërkohë, benzina e re 1.5 litra TSI 220 konsumon 6.2 l/100 km kur kombinohet me një kambio automatike me dy tufë. Ne nuk patëm një shans për të testuar opsionin e benzinës në fillim, kështu që nuk mund t'ju japim një shifër reale për këtë. Do t'ju duhet gjithashtu ta mbushni me karburant pa plumb të paktën 95 oktan.

Caddy 5 ka një rezervuar karburanti 50 litra, pavarësisht nga modifikimi.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Siguria është një histori e përmirësuar dhe madje edhe Caddy më bazë tani merr AEB me shpejtësinë e qytetit dhe paralajmërimin për vëmendjen e shoferit si standard. Ndonëse kjo mund të mos tingëllojë si një përparim i madh për një makinë pasagjerësh, është diçka që sektori tregtar po e kapë përpara, kështu që është mirë të shohësh VW të paktën duke e shtyrë zarfin përpara për furgonët më të vegjël.

Ka gjithashtu shumë mënyra për të përmirësuar Caddy me veçoritë e sigurisë të disponueshme si opsione të veçanta. Në versionet Cargo, mund të pajisni AEB-në e nivelit më të lartë me Zbulimin e Këmbësorëve (200 dollarë), Paketën Adaptive të Kontrollit të Kruizit (900 dollarë) dhe Asistencën për Mbajtjen e Korsisë me monitorimin e pikave të verbër dhe alarmin e trafikut në kryqëzimin e pasmë (750 dollarë). Në kohën kur të arrini në klasën e Crewvan, këta artikuj do të jenë standard, gjë që është e rëndësishme duke pasur parasysh pikën mesatare të çmimit prej 40 mijë dollarë. Ju gjithashtu mund të mendoni të kaloni në fenerët LED (1350 dollarë) nëse ju ose drejtuesit tuaj vozitni shumë gjatë natës, ose mund të përdorni dritat e gjata të plota dinamike me kthesat (1990 dollarë), gjë që mund t'ia vlejë nëse përdorni Caddy si automjet personal. .

Fatkeqësisht (apo ndoshta në mënyrë të përshtatshme?), dritat e pasme LED që bien në sy duhet të blihen veçmas (300 dollarë).

Caddy 5 vjen i pajisur me gjashtë airbag në variantet Cargo, ose shtatë airbag në formën e pasagjerëve, me mbulimin e airbagëve të perdes së kokës që thuhet se shtrihet në rreshtin e tretë.

Në kohën e shkrimit, Caddy 5 nuk ka marrë ende një vlerësim ANCAP.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Caddy mbështetet nga garancia konkurruese pesëvjeçare e VW-së me kilometrazh të pakufizuar, si dhe nga një program shërbimi pesë-vjeçar "me kosto të garantuar" që mbulon 75,000 miljet e para. Intervali i shërbimit është 12 muaj / 15,000 km.

Megjithatë, programi nuk është i lirë në kontekstin e një makine pasagjerësh, me një kosto mesatare vjetore prej 546.20 dollarë. Për fat të mirë, VW ju lejon gjithashtu të paguani për shërbimin paraprakisht në paketa tre ose pesëvjeçare, me planin pesëvjeçar në veçanti duke shkurtuar një shumë të konsiderueshme nga totali, që duket të jetë një marrëveshje më e mirë se partneri i saj kryesor i Peugeot.

Caddy mbështetet nga garancia konkurruese pesëvjeçare e VW me kilometrazh të pakufizuar. (Imazhi: Tom White)

Si është të ngasësh makinën? 8/10

I shkrirë me të njëjtat baza si formacioni paralel i Golfit, Caddy ka bërë një hap të rëndësishëm përpara në trajtimin dhe përsosjen e tij në rrugë.

Drejtimi është i saktë, i përgjegjshëm, me fuqi elektrike të mjaftueshme për ta bërë të lehtë manovrimin në hapësira të ngushta. Dukshmëria e pasme është e mirë me kamerën standarde të pamjes së pasme me kënd të gjerë, ose yjore me opsionet me një dritare masive të derës së pasme.

Ne testuam vetëm motorin me naftë TDI 320 me çift rrotullues më të lartë dhe transmisionin automatik me dy tufë me shtatë shpejtësi për t'u nisur, dhe ndërsa motori është më i zhurmshëm nga sa prisni nga një makinë pasagjerësh me naftë, funksionimi i tij relativisht i qetë çiftohet bukur me dyfishin e lëmuar. - tufë. - tufë automatike.

Caddy ka bërë një hap të rëndësishëm përpara në trajtimin dhe performancën e tij në rrugë. (Shfaqet "People Mover")

Ky transmetim ka hequr disa nga performancat e tij më të këqija, me ndërrime të parashikueshme dhe asnjë vonesë të bezdisshme të parë në modelet e kaluara të VW në angazhimin fillestar. Kjo e bën atë më shumë si një makinë me konvertues çift rrotullues në përgjithësi, me performancë shumë më pak të ashpër, duke dëshmuar një përfitim të madh për përdoruesit urban.

I vetmi zhgënjim ende i pranishëm është sistemi start/stop. Ndonëse nuk shoqërohej më me performancën irrituese të motorit, ishte ende e mundur të kapnim dizelin që testuam në mënyrë të pasigurt ndonjëherë, gjë që ia vlente një sekondë në kryqëzime.

Ndryshimi më i madh me kalimin në platformën e re janë mbështjelljet në vend të sustave me gjethe në pezullimin e pasmë. Kjo do të thotë një rritje e ndjeshme në komoditetin dhe menaxhimin e lëvizjes, tërheqje të përmirësuar të rrotave të pasme gjatë kthesave dhe kontroll më të mirë në sipërfaqe të pabarabarta.

Në përgjithësi, Caddy tani ofron një përvojë drejtimi pothuajse të padallueshme nga një makinë pasagjerësh. (Shfaqet "People Mover")

Kjo do të thotë gjithashtu cilësi shumë më të mirë të udhëtimit, me llojin e gungave që normalisht do të rrudhen në një automjet komercial të pa ngarkuar si ky që mund të përshkohet lehtësisht.

Në përgjithësi, Caddy tani ofron një përvojë drejtimi pothuajse të padallueshme nga një makinë pasagjerësh dhe me të vërtetë kthehet në idenë se është thjesht një version furgon i hatchback-ut Golf. Ngjyra më bëri përshtypje.

Blerësit komercialë mund të alarmohen nga ky kalim në susta me spirale dhe ne duhet ta testojmë ende këtë furgon të ngarkuar afër GVM-së së tij, kështu që mbani një sy për testimin e ngarkesës në të ardhmen në seksionin tonë TradieGuide të faqes për të parë se si funksionon Caddy i ri. më afër kufijve të saj.

Вердикт

Caddy 5 ofron më shumë hapësirë, një brendshme të përmirësuar ndjeshëm, më shumë karakteristika teknike dhe një përvojë drejtimi që është pothuajse identike me atë të një makine pasagjerësh. Ndërsa guxon të paguajë shumë më shumë për këtë luks, gjë që e përjashton atë për disa blerës, ka kaq shumë këtu për ata që dëshirojnë të paguajnë, veçanërisht pasi Caddy është ende i pakrahasueshëm kur bëhet fjalë për opsionet e tij të fabrikës.

Ajo që mbetet për t'u parë është se si ky furgon i përballon sfidat më të vështira, kështu që mbani një sy në seksionin tonë të faqes së internetit të TradieGuide për sfidat e ardhshme në atë departament.