Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Pra, motori që merrni nga një Peugeot 607 mund të blihet gjithashtu nga Jaguar, Ford ose Land Rover. Por kjo nuk e zvogëlon entuziazmin për motorin turbo diesel, i cili tërheq një fuqi dërrmuese 81 kW (88 kf) ose, edhe më mbresëlënëse, një dajak 60 Nm në 150 nga gjashtë cilindra me përmasa 204 x 440 milimetra dhe të njëjtin numër cilindrash Me pistona (në V me një distancë prej 1900 gradë). revolucionet.
E gjithë kjo me zhurmë mezi të dëgjueshme (zhurma 60 dB në 90 km/h në marshin e 5-të ose zhurma 63 dB në 130 km/h në marshin e 6-të është vetëm 1-2 dB më shumë se benzina 2.9 V6), konsumi modest 9 litra naftë karburant për 2 kilometra dhe - që nuk është aq pak në trafikun e përshpejtuar të sotëm - 100 sekonda nga 9 në 3 km / orë, dhe një shpejtësi maksimale prej 0 km / orë - thjesht nuk mjafton. Wow, kjo është e mrekullueshme, veçanërisht në "autostradat" gjermane.
Motori është aq sovran sa funksionon në mënyrë perfekte edhe me një transmision automatik Peugeot me 6 shpejtësi dhe - që po bëhet një gjë e rrallë - nuk na ka munguar kurrë DSG-ja e avancuar teknikisht që është bërë pikë referimi për të gjitha transmetimet e tjera. Me teknologjinë e re, harruam pak ndryshimet e tjera në sedanin francez, si grila e përfunduar, fenerët e ridizajnuar dhe parakolpi, për të mos përmendur brendësinë (ekran i ri LCD me ngjyra, aksesorë të rinj kozmetikë). Po, Peugeot 607 po hyn në vitet e pjekurisë (u prezantua në shekullin e kaluar, më saktë në vitin 1999), por askush nuk duket se po nxiton të dalë në pension. .
Ndërsa ndiheshim shkëlqyeshëm, kryesisht falë pajisjeve të pasura të Titanit, pozicioni i drejtimit është ende një shqetësim, i cili po bëhet gjithnjë e më alarmues për shkak të ergonomisë "franceze" (pritet të jemi këmbë të shkurtra, krahë të gjatë dhe shtat modest) Me Por komoditeti që preferojnë shoferët e limuzinës franceze është akoma i nivelit të lartë!
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Peugeot Sllovenia doo |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 41.145,05 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 50.075,11 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 150kW (204 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 8,7 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 230 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 11,6l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 6 cilindra - 4-stroke - V-60° - turbodiesel me injeksion direkt - zhvendosja 2721 cm3 - fuqia maksimale 150 kW (204 hp) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 440 Nm në 1900 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 230 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 8,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1798 kg - pesha bruto e lejuar 2203 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4902 mm - gjerësia 1835 mm - lartësia 1468 mm. |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 80 l. |
| Kuti: | 470 |
Matjet tona
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Pronësia: 67% / Gjendja, km metër: 5121 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 16,4 vjet ( 141 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 29,6 vjet ( 182 km / orë) |
| Shpejtësia maksimale: | 230 km / orë (D) |
| konsumi i testit: | 9,2 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 39,5m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Jo vetëm që ai ende nuk dëshiron të dalë në pension pas gjashtë vitesh prezantimi, por me motorë të mirë (të rinj), ai absolutisht e do atë!
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
fuqi dhe çift rrotullues të mjaftueshëm
motor relativisht i qetë
pajisje të pasura
trungu i madh
pozicioni ergonomik i drejtimit
lartësi modeste në bagazhin
çmim
