Përshtypja e parë: e madhe si për Yamaha Tricity
Ka kaluar shumë kohë që kur biçikletat Piaggio arritën sukses me një prodhues të njohur japonez. Yamaha Tricity aktualisht është në dispozicion vetëm me një motor 125cc dhe si i tillë është projektuar kryesisht për qytetin, por pasi jemi mësuar me të gjithë skuterët që kjo fabrikë i ofron tregut evropian, ata gjithashtu bënë një skuter të shkëlqyer këtë herë ... Me
Pas një përshtypjeje të parë, mund të themi se Tricity kombinon të gjitha karakteristikat e mira të një modeli me tre rrota, kështu që ofron pozicion dhe stabilitet të shkëlqyeshëm, si dhe performancë të shkëlqyer të frenimit. Për sa i përket ndjenjës dhe kujtesës, është pak më e lehtë përpara se rivalët italianë, dhe thellësia e pjerrësisë në kthesa është e ngjashme. Për shkak të butësisë së pjesës së përparme, skuteri lëviz lehtësisht midis makinave dhe pengesave të hasura nga përdoruesi i skuterit të qytetit. Edhe kur rrota e përparme është në dy nivele të ndryshme (biçikleta në rrugë dhe bordura), ajo mban lehtësisht drejt përpara dhe me qetësi, por në mënyrë të vendosur kap gunga në rrugë si skuterët e tjerë Yamaha.
Gjatë dhjetëra kilometrave që arritëm të vozisim në këtë ditë me shi, vumë re se sedilja nuk ka mbështetje për ta mbajtur të hapur, dhe sistemi i pezullimit të përparmë pengon që skuteri të qëndrojë i palëvizshëm pa ndihmën e një qëndrimi anësor ose qendror. Meqenëse jemi mësuar të prekim tokën me këmbët tona në semaforë, kjo nuk na shqetëson aspak.
Çmimi është gjithashtu interesant dhe tërheqës. Aktualisht ka një zbritje prej 3.595 125 € për Tricity, e cila nuk është e tepërt. Alsoshtë gjithashtu e keqe për Tricity që për shkak të dispozitave ligjore nuk miratohet për vozitje me provimin B, por problemi i legjislacionit slloven në këtë fushë prek të gjithë skuterët XNUMX cc që mund të drejtohen me provimin B në disa pjesë të Evropës.
