P1156 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Sensori i presionit absolut të shumëfishtë (MAP) - qark i hapur/shkurtër në tokë
Përmbajtje
P1156 – Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II
Kodi i defektit P1156 tregon një qark të hapur/shkurtër në tokë në qarkun e sensorit të presionit absolut të kolektorit (MAP) në automjetet Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.
Çfarë do të thotë kodi i defektit P1156?
Kodi i problemit P1156 tregon një problem me sensorin e presionit absolut të shumëfishtë (MAP) në automjetet Volkswagen, Audi, Skoda dhe Seat. Ky sensor mat presionin absolut të shumëfishtë dhe i transmeton të dhënat në Modulin e Kontrollit të Motorit (ECM) në mënyrë që të mund të optimizojë përzierjen e karburantit/ajrit për performancën dhe ekonominë më të mirë të motorit. Kur shfaqet kodi P1156, ai mund të tregojë se ka një qark të hapur ose lidhje me tokëzimin në qarkun e sensorit MAP. Një qark i hapur mund të ndodhë për shkak të dëmtimit të telave ose lidhësve që lidhin sensorin MAP me ECM. Një shkurtim me tokëzimin do të thotë që telat e sensorit janë të lidhura me trupin e automjetit ose një pjesë tjetër metalike, gjë që mund të shkaktojë që sensori të mos funksionojë siç duhet dhe të bëjë që ECM të keqinterpretojë të dhënat. Përveç një qarku të hapur dhe një shkurtimi në tokë, kodi P1156 mund të shkaktohet edhe nga vetë sensori MAP nëse ka dështuar ose jep të dhëna të pasakta. Kjo mund të ndodhë për shkak të konsumimit, dëmtimit ose problemeve me vetë sensorin.
Shkaqet e mundshme
Disa arsye të mundshme për kodin e problemeve P1156:
- Qarku i hapur: Telat e dëmtuar ose të thyer që lidhin sensorin e presionit absolut të kolektorit (MAP) me modulin e kontrollit të motorit (ECM) mund të shkaktojnë shfaqjen e kodit P1156.
- Qark i shkurtër në tokë: Nëse telat e sensorit MAP janë të shkurtuara në trupin e automjetit ose pjesë të tjera metalike, kjo mund të shkaktojë gjithashtu shfaqjen e këtij kodi.
- Mosfunksionimi i sensorit MAP: Vetë sensori i presionit absolut të kolektorit mund të dëmtohet ose të dështojë për shkak të konsumimit, dëmtimit ose arsyeve të tjera. Kjo do të bëjë që ECM të transmetojë gabimisht të dhënat dhe të shkaktojë shfaqjen e P1156.
- Problemet e ECM: Mosfunksionimet në modulin e kontrollit të motorit, i cili përpunon të dhënat nga sensori MAP, mund të shkaktojnë gjithashtu P1156.
- Telat ose lidhësit e dëmtuar: Dëmtimi i telave ose lidhësve që lidhin sensorin MAP me ECM mund të rezultojë në transmetim të gabuar të të dhënave dhe në një gabim.
- Problemet e tokëzimit: Tokëzimi i pamjaftueshëm i sensorit MAP ose ECM mund të shkaktojë gjithashtu P1156.
Gjatë diagnostikimit, duhet të merrni parasysh të gjitha këto shkaqe të mundshme dhe të kontrolloni me kujdes gjendjen e secilit komponent për të përcaktuar me saktësi shkakun e kodit P1156.
Cilat janë simptomat e një kodi defekti? P1156?
Simptomat për një kod problemi P1156 mund të ndryshojnë në varësi të problemit specifik dhe modelit të automjetit, por disa simptoma të mundshme përfshijnë:
- Humbja e pushtetit: Një nga simptomat më të zakonshme të një kodi P1156 është humbja e fuqisë së motorit. Motori mund të funksionojë me më pak efikasitet për shkak të një përzierjeje të gabuar të karburantit/ajrit, duke rezultuar në humbje të fuqisë dhe performancë të dobët të automjetit.
- XX i paqëndrueshëm: Pushimi i përafërt mund të jetë gjithashtu një shenjë e një problemi me sensorin e presionit absolut të kolektorit (MAP). Pushimi i përafërt mund të shfaqet si një zhurmë ose luhatje e shpejtësisë së motorit.
- Rritja e konsumit të karburantit: Për shkak të përzierjes së papërshtatshme të karburantit/ajrit, konsumi i karburantit mund të rritet. Kjo ndodh për shkak të funksionimit joefikas të motorit, i cili mund të konsumojë më shumë karburant për të kryer një punë të caktuar.
- Performanca e paqëndrueshme e motorit: Motori mund të bëhet i paqëndrueshëm kur është në boshe ose me shpejtësi të ulët. Kjo mund të shfaqet si një tingull i motorrit vrullshëm ose i paqëndrueshëm.
- Shfaqen mesazhe gabimi: Në disa raste, sistemi i menaxhimit të motorit mund të shfaqë mesazhe paralajmëruese gabimi në panelin e instrumenteve që lidhen me funksionimin e gabuar të sensorit të presionit absolut të kolektorit (MAP).
Nëse dyshoni për një problem me sensorin tuaj MAP dhe përjetoni simptomat e mësipërme, rekomandohet ta çoni atë te një mekanik i kualifikuar auto për diagnostikim dhe riparim.
Si të diagnostikoni një kod defekti P1156?
Diagnoza për DTC P1156 mund të përfshijë hapat e mëposhtëm:
- Kontrollimi i kodit të gabimit: Së pari duhet të përdorni një mjet skanimi diagnostik për të lexuar kodin e defektit P1156 nga memoria e Modulit të Kontrollit të Motorit (ECM). Kjo do t'ju lejojë të identifikoni me saktësi problemin dhe të përqendroni përpjekjet tuaja në eliminimin e tij.
- Kontrollimi i instalimeve elektrike dhe lidhësve: Kontrolloni gjendjen e telave dhe lidhësve që lidhin sensorin e presionit absolut të kolektorit (MAP) me modulin e kontrollit të motorit (ECM). Sigurohuni që instalimet elektrike të jenë të paprekura, të padëmtuara dhe të lidhura mirë.
- Testimi i sensorit MAP: Testoni sensorin e presionit absolut të kolektorit duke përdorur një multimetër ose pajisje të specializuara. Kontrolloni rezistencën dhe sinjalet e tij për t'u siguruar që funksionon siç duhet.
- Kontrollimi i tokëzimit dhe fuqisë: Sigurohuni që sensori MAP të jetë i tokëzuar siç duhet dhe të marrë fuqi të mjaftueshme. Kontrolloni gjendjen e lidhjeve dhe telave në lidhje me tokëzimin dhe furnizimin me energji të sensorit.
- Diagnostifikimi ECM: Nëse është e nevojshme, kryeni diagnostifikim në modulin e kontrollit të motorit (ECM) për t'u siguruar që po funksionon siç duhet dhe nuk po shkakton gabim në sensorin MAP.
- Zëvendësimi i sensorit MAP: Nëse të gjithë hapat e mësipërm nuk e zgjidhin problemin, vetë sensori MAP mund të ketë dështuar dhe duhet të zëvendësohet.
Kur dyshoni, është gjithmonë më mirë të kontaktoni një profesionist me përvojë.
Gabime diagnostikuese
Kur diagnostikoni DTC P1156, mund të ndodhin gabimet e mëposhtme:
- Keqinterpretimi i të dhënave: Gabimi mund të ndodhë për shkak të interpretimit të gabuar të të dhënave të marra nga sensori i presionit absolut të shumëfishtë (MAP). Kjo mund të çojë në diagnozë të gabuar dhe zëvendësim të komponentëve të panevojshëm.
- Diagnoza e pamjaftueshme: Dështimi për të diagnostikuar plotësisht të gjitha shkaqet e mundshme të një kodi P1156 mund të rezultojë në mungesën e problemit real dhe problemin të mbetet i pazgjidhur.
- Injorimi i problemeve të tjera: Disa komponentë ose sisteme mund të shkaktojnë kodin P1156, por diagnostifikimi i gabuar ose mosvëmendja mund të çojë në injorimin e problemeve të tjera që mund të ndikojnë gjithashtu në performancën e sensorit MAP.
- Zëvendësimi i gabuar i komponentit: Nëse komponentët zëvendësohen pa u diagnostikuar më parë ose pa u siguruar se janë të gabuar, kjo mund të rezultojë në kosto të panevojshme për zëvendësimin e komponentëve që mund të ishin rregulluar ose janë në gjendje pune.
- Instalimi i gabuar i komponentëve: Kur zëvendësoni sensorin e presionit absolut të kolektorit (MAP) ose përbërës të tjerë, sigurohuni që të instaloni dhe lidhni siç duhet. Instalimi i gabuar mund të rezultojë në probleme të mëtejshme ose në performancë të dobët të sistemit.
Për të shmangur këto gabime, është e rëndësishme të kryeni diagnostikimin me vëmendje të plotë ndaj detajeve, të ndiqni manualin e riparimit dhe të përdorni pajisjet e duhura diagnostikuese dhe riparimi.
Sa serioz është kodi i defektit? P1156?
Kodi i problemit P1156 tregon një problem me sensorin e presionit absolut të kolektorit (MAP) ose qarkun përkatës. Megjithëse ky nuk është një defekt kritik, ai mund të çojë në një sërë problemesh që mund të ndikojnë në performancën dhe ekonominë e motorit.
Simptomat që lidhen me një kod P1156, të tilla si humbja e fuqisë, rritja e konsumit të karburantit dhe funksionimi i ashpër i motorit, mund të çojnë në dinamikë të dobët të drejtimit dhe rritje të konsumit të motorit. Për më tepër, një përzierje e gabuar e karburantit dhe ajrit mund të çojë në rritjen e emetimeve të substancave të dëmshme, të cilat mund të ndikojnë negativisht në mirëdashësinë mjedisore të makinës.
Megjithëse automjeti mund të vazhdojë të funksionojë me një kod P1156, rekomandohet që të filloni diagnostikimin dhe riparimin e problemit sa më shpejt të jetë e mundur për të shmangur përkeqësimin e motorit dhe dëmtimin e mëtejshëm.
Çfarë riparimi do të ndihmojë në eliminimin e kodit? P1156?
Zgjidhja e kodit të problemit P1156 mund të kërkojë disa hapa në varësi të shkakut specifik të këtij gabimi. Këtu janë disa metoda të mundshme riparimi:
- Kontrollimi dhe zëvendësimi i sensorit të presionit absolut të kolektorit (MAP).: Nëse sensori MAP është i gabuar ose jep sinjale të pasakta, ai duhet të kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet me një të ri që funksionon.
- Kontrollimi dhe rivendosja e lidhjeve elektrike: Kryeni një kontroll të detajuar të instalimeve elektrike dhe lidhësve që lidhin sensorin MAP me modulin e kontrollit të motorit (ECM). Sigurohuni që të gjitha lidhjet të jenë të paprekura, të padëmtuara dhe të lidhura mirë. Nëse është e nevojshme, riparoni ose zëvendësoni telat ose lidhësit e dëmtuar.
- Diagnostifikimi dhe riparimi i ECM: Nëse problemi i sensorit MAP është për shkak të një mosfunksionimi të Modulit të Kontrollit të Motorit (ECM), ECM mund të ketë nevojë të diagnostikohet dhe riparohet ose zëvendësohet.
- Kontrollimi i zorrëve të vakumit dhe sistemit të marrjes: Kontrolloni gjendjen e zorrëve të vakumit dhe sistemit të marrjes për rrjedhje ose dëmtime. Rrjedhjet në sistemin e vakumit mund të shkaktojnë mosfunksionim të sensorit MAP dhe të shkaktojnë P1156.
- Rivendos kodin e gabimit dhe test drive: Pas përfundimit të riparimeve, fshini kodin e gabimit nga ECM duke përdorur një mjet diagnostikues dhe testoni atë për t'u siguruar që problemi është korrigjuar.
Nëse nuk jeni të sigurt për aftësitë ose përvojën tuaj, është më mirë të kontaktoni një automekanik ose qendër shërbimi të kualifikuar për të zgjidhur problemin P1156.
