Karakteristikat e projektimit dhe vetë-riparimi i bllokimit të ndezjes VAZ 2101
Përmbajtje
- Bllokimi i ndezjes VAZ 2101
- Mosfunksionimet e bllokimit të ndezjes VAZ 2101 dhe simptomat e tyre
- Riparimi i bllokimit të ndezjes VAZ 2101
- Vendosja e butonit të fillimit
Megjithëse çelësi i ndezjes nuk është elementi kryesor i sistemit, dështimi i tij mund të shkaktojë shumë telashe. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të kuptojmë tiparet e projektimit të çelësit të ndezjes VAZ 2101, dhe gjithashtu të shqyrtojmë keqfunksionimet dhe metodat e tij më të zakonshme për eliminimin e tyre.
Bllokimi i ndezjes VAZ 2101
Jo çdo shofer, duke e kthyer çelësin e ndezjes në bravë, imagjinon se si i njëjti bllokues ndez motorin. Për shumicën e pronarëve të makinave, ky veprim i zakonshëm, i kryer disa herë në ditë, nuk ngre asnjë pyetje apo lidhje. Por kur kështjella papritmas refuzon të punojë normalisht, vjen një moment dëshpërimi.
Por jo gjithçka është aq e trishtuar, veçanërisht nëse kemi të bëjmë me një "qindarkë", ku absolutisht të gjitha nyjet dhe mekanizmat janë aq të thjeshtë sa që edhe një fillestar mund të riparojë ndonjë prej tyre.
Qëllimi i bllokimit të ndezjes VAZ 2101
Bllokimi i ndezjes nuk është vetëm për ndezjen e motorit. Në fakt, ai kryen disa funksione në të njëjtën kohë:
- furnizon me tension rrjetin në bord të automjetit, duke mbyllur qarqet e sistemit të ndezjes, ndriçimin, alarmin e zërit, pajisjet dhe instrumentet shtesë;
- me komandën e shoferit, ndez motorin për të nisur termocentralin dhe e fiket atë;
- ndërpret energjinë në qarkun në bord, duke mbajtur ngarkesën e baterisë;
- mbron makinën nga vjedhja duke rregulluar boshtin e drejtimit.
Vendndodhja e bllokimit të ndezjes VAZ 2101
Në "kopeks", si në të gjitha modelet e tjera të "Zhiguli", çelësi i ndezjes ndodhet në të majtë të kolonës së drejtimit. Është fiksuar drejtpërdrejt në të me dy bulona fiksuese. I gjithë mekanizmi i pajisjes, përveç pjesës së sipërme, në të cilën ndodhet vrima e çelësit, fshihet nga sytë tanë me një shtresë plastike.
Kuptimi i etiketave
Në pjesën e dukshme të kutisë së kyçjes së ndezjes, shenja të veçanta aplikohen në një rend të caktuar, duke lejuar drejtuesit e papërvojë të lundrojnë në modalitetin e aktivizimit të kyçjes kur çelësi është në pus:
- "0" - një etiketë që tregon se të gjitha sistemet, pajisjet dhe pajisjet që ndizen me ndihmën e një bllokuesi janë të fikur (këto nuk përfshijnë çakmakun, kupolën e ndriçimit të brendshëm, dritën e frenave dhe në disa raste radio magnetofon);
- "I" - një etiketë që informon se rrjeti në bord i automjetit mundësohet nga një bateri. Në këtë pozicion, çelësi fiksohet në mënyrë të pavarur, dhe energjia elektrike furnizohet në sistemin e ndezjes, në motorët elektrikë të ngrohësit dhe larës së xhamit të përparmë, instrumentet, fenerët dhe alarmet e dritës;
- "II" - shenja e fillimit të motorit. Tregon që pajisja e nisjes është e ndezur. Çelësi nuk është i fiksuar në këtë pozicion. Nëse lirohet, do të kthehet në pozicionin "Unë". Kjo është bërë në mënyrë që motori të mos i nënshtrohet ngarkesave të panevojshme;
- "III" - shenjë parkimi. Nëse çelësi hiqet nga bllokimi i ndezjes në këtë pozicion, kolona e drejtimit do të kyçet me një bravë. Mund të zhbllokohet vetëm duke e futur çelësin prapa dhe duke e zhvendosur në pozicionin "0" ose "I".
Është e rëndësishme të theksohet se jo të gjitha etiketat janë të vendosura njëra pas tjetrës: tre të parat shkojnë në drejtim të akrepave të orës dhe "III" është para "0".
Pika e përfundimeve të bllokimit të ndezjes VAZ 2101
Bllokimi i ndezjes "peni" ka pesë kontakte dhe, në përputhje me rrethanat, pesë përfundime, të cilat janë përgjegjëse për furnizimin e tensionit në nyjen e dëshiruar. Të gjithë ata janë të numëruar për lehtësi. Çdo kunj korrespondon me një tel të një ngjyre të caktuar:
- "50" - dalja përgjegjëse për furnizimin e rrymës me motorin (tela e kuqe ose vjollce);
- "15" - një terminal përmes të cilit furnizohet tensioni në sistemin e ndezjes, në motorët elektrikë të ngrohësit, rondele, pult (tela të dyfishtë blu me një shirit të zi);
- "30" dhe "30/1" - konstante "plus" (telat janë rozë dhe kafe, përkatësisht);
- "INT" - ndriçimi i jashtëm dhe sinjalizimi i dritës (tela e zezë e dyfishtë).
Një tel me një ngjyrë të caktuar është i lidhur me secilin prej përfundimeve.
Dizajni i bllokimit të ndezjes VAZ 2101
Bllokimi i ndezjes "peni" përbëhet nga tre pjesë:
- kështjella aktuale (larvat);
- mekanizmi i mbylljes së raftit të drejtimit;
- grupet e kontaktit.1 - shufra mbyllëse; 2 - trupi; 3 - rul; 4 - disk kontakti; 5 - mëngë kontakti; 6 - bllok kontakti; a - një zgjatje e gjerë e bllokut të kontaktit
larvë
Cilindri i bllokimit (cilindri) është mekanizmi që identifikon çelësin e ndezjes. Dizajni i tij është pothuajse i njëjtë me atë të bravave konvencionale të dyerve, vetëm pak më i thjeshtë. Kur futim çelësin "vendas" në pus, dhëmbët e tij vendosin kunjat e bllokimit në një pozicion në të cilin ai rrotullohet lirshëm me cilindrin. Nëse futni një çelës tjetër, kunjat nuk do të bien në vend dhe larva do të mbetet e palëvizshme.
Mekanizmi i mbylljes së raftit të drejtimit
Flokët e ndezjes së pothuajse të gjitha makinave janë të pajisura me një mekanizëm kundër vjedhjes së këtij lloji. Parimi i funksionimit të tij është mjaft i thjeshtë. Kur heqim çelësin nga kyçi, cilindri i të cilit është në pozicionin përkatës, një shufër mbyllëse prej çeliku zgjatet nga cilindri nën veprimin e një suste. Ai hyn në një prerje të parashikuar posaçërisht në boshtin e drejtimit, duke e fiksuar atë. Nëse një i huaj madje ndez disi motorin e makinës, ai nuk ka gjasa të jetë në gjendje të shkojë larg në të.
Grupi i kontaktit
Një grup kontaktesh është një lloj çelësi elektrik. Me ndihmën e tij, duke e kthyer çelësin në ndezjen, ne thjesht mbyllim qarqet elektrike që na duhen. Dizajni i grupit bazohet në një bllok me kontakte dhe priza për lidhjen e telave përkatës, si dhe një disk kontakti me një kontakt të mundësuar nga terminali pozitiv i baterisë. Kur larva rrotullohet, edhe disku rrotullohet, duke mbyllur ose hapur një qark të caktuar.
Mosfunksionimet e bllokimit të ndezjes VAZ 2101 dhe simptomat e tyre
Bllokimi i ndezjes mund të dështojë për shkak të prishjes së një prej pjesëve përbërëse të dizajnit të tij. Këto gabime përfshijnë:
- thyerja e larvës (konsumimi i kunjave, dobësimi i sustave të tyre, veshja e sediljeve të kunjave);
- konsumimi, dëmtimi mekanik i shufrës së kyçjes ose susta e saj;
- oksidimi, djegia, konsumimi ose dëmtimi mekanik i kontakteve, prizat e kontaktit.
Thyerja e larvës
Një shenjë se ishte larva që u prish është pamundësia për të futur çelësin në vrimën e ndezjes ose për ta kthyer atë në pozicionin e dëshiruar. Ndonjëherë cilindri dështon kur çelësi futet në të. Pastaj, përkundrazi, ka vështirësi me nxjerrjen e tij. Në raste të tilla, nuk duhet të përdorni forcë, duke u përpjekur të rivendosni bllokimin në kapacitetin e punës. Kështu që ju mund të thyeni çelësin dhe në vend që të zëvendësoni një pjesë të pajisjes, duhet të ndryshoni montimin e bllokimit.
Dështimi i shufrës së kyçjes
Shufra e bllokimit në vetvete është e vështirë për t'u thyer, por nëse aplikoni forcë të mjaftueshme dhe tërheqni timonin ndërsa boshti është i kyçur, ai mund të thyhet. Dhe jo fakti që në këtë rast boshti i drejtimit do të fillojë të rrotullohet lirshëm. Pra, nëse bllokimi prishet kur fiksohet timoni, në asnjë rast nuk duhet të përpiqeni ta zgjidhni problemin me forcë. Është më mirë të kaloni pak kohë, ta çmontoni dhe ta rregulloni.
Mund të ndodhë gjithashtu që për shkak të konsumimit të shufrës ose dobësimit të sustave të saj, boshti i drejtimit të mos jetë më i fiksuar në pozicionin "III". Një avari e tillë nuk është kritike, përveç se do të bëhet pak më e lehtë për të vjedhur një makinë.
Mosfunksionimi i grupit të kontaktit
Problemet me një grup kontaktesh janë mjaft të zakonshme. Zakonisht, shkaku i mosfunksionimit të tij është djegia, oksidimi ose veshja e vetë kontakteve, si dhe përfundimet e tyre, në të cilat janë bashkangjitur telat. Shenjat që tregojnë se grupi i kontaktit është jashtë funksionit janë:
- nuk ka shenja të funksionimit të instrumenteve, llambave të ndriçimit, sinjalizimit të dritës, motorëve të ventilatorit të ngrohësit dhe larjes së xhamit kur çelësi është në pozicionin "I";
- mungesa e përgjigjes së startuesit kur çelësi zhvendoset në pozicionin "II";
- furnizimi me tension konstant në rrjetin në bord të automjetit, pavarësisht nga pozicioni i çelësit (ndezja nuk fiket).
Ekzistojnë dy mënyra për t'u marrë me keqfunksionime të tilla: riparimi i grupit të kontaktit ose zëvendësimi i tij. Në rast se kontaktet thjesht oksidohen ose digjen pak, ato mund të pastrohen, pas së cilës bllokimi do të funksionojë përsëri në gjendje normale. Nëse ato janë djegur plotësisht, ose janë konsumuar në mënyrë që të mos mund të kryejnë funksionet e tyre, grupi i kontaktit duhet të zëvendësohet.
Riparimi i bllokimit të ndezjes VAZ 2101
Në çdo rast, për të kuptuar shkakun e saktë të prishjes së çelësit të ndezjes, si dhe për të vendosur nëse ia vlen ta riparoni ose ta zëvendësoni menjëherë, pajisja duhet të çmontohet dhe çmontohet. Ne do të flasim për këtë më tej.
Heqja e bllokimit të ndezjes VAZ 2101
Për të çmontuar bllokimin, na duhen mjetet e mëposhtme:
- çelës për 10;
- Kaçavidë Phillips (mundësisht e shkurtër)
- kaçavidë e vogël me vrima;
- thithka ose gërshërë;
- awl.
Rendi i punës është si më poshtë:
- E vendosim makinën në një zonë të sheshtë, ndezim marshin.
- Duke përdorur një çelës 10, hiqni dhe shkëputni terminalin "-" nga bateria.
- Le të shkojmë në sallon. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni katër vidhat që sigurojnë dy gjysmat e kapakut të kolonës së drejtimit.
- Me të njëjtin mjet, ne heqim vidën e vetë-përgjimit që fikson shtresën e jashtme në çelësin e kolonës së drejtimit
- Ne heqim butonin e çelësit të alarmit të dritës nga sedilja.Kutia përbëhet nga dy gjysma të lidhura me vida. A - vidë vetë-përgjimi, B - butoni i alarmit
- Ne heqim gjysmën e poshtme të shtresës së jashtme dhe presim kapësen e telit plastike me prerëse teli ose gërshërë.Kapëse duhet të ketë një kafshatë për të ngrënë me prerëse teli
- Hiqni gjysmën e poshtme të shtresës së jashtme.
- Përdorni një kaçavidë me vrima të hollë për të shkëputur unazën mbyllëse të çelësit të ndezjes. Ne heqim vulën.Për të hequr unazën, duhet ta prishni me një kaçavidë
- Shkëputni gjysmën e sipërme të kutisë së drejtimit.
- Shkëputni me kujdes lidhësin me tela me dorë nga çelësi i ndezjes.Lidhësi mund të hiqet lehtësisht me dorë
- Fusim çelësin e ndezjes në pus
- E vendosim çelësin në pozicionin "0", duke tundur timonin në mënyrë që të shkyçet.
- Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni dy vidhat që fiksojnë bllokimin në kllapa në boshtin e drejtimit.Kyçja është ngjitur në kllapa me dy vida.
- Duke përdorur një fëndyell, ne fundosim shufrën e kyçjes përmes vrimës anësore në kllapa.Për të hequr bllokimin nga kllapa, duhet të mbytni shufrën e kyçjes brenda kutisë me një fëndyell.
- Hiqni bllokimin e ndezjes nga kllapa.
Demontimi i kështjellës
Për të çmontuar çelësin e ndezjes, ju duhet vetëm një kaçavidë me vrima të hollë. Rendi i çmontimit është si më poshtë:
- Duke përdorur një kaçavidë, hiqni unazën mbajtëse të vendosur në brazdë të trupit të pajisjes.
- Ne heqim unazën.Për të hequr grupin e kontaktit, duhet të hiqni unazën mbajtëse
- Ne nxjerrim grupin e kontaktit nga trupi i bllokimit.
Ne do të flasim për mënyrën e heqjes së larvës pak më vonë.
Kur ia vlen një riparim?
Pas çmontimit të bllokimit, ia vlen të inspektoni me kujdes pusin, mekanizmin e mbylljes dhe kontaktet. Në varësi të shenjave të një mosfunksionimi të pajisjes, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet nyjes së cilës i përket. Nëse çelësi në ndezjen nuk u kthye për shkak të një prishjeje të larvës, nuk ka gjasa të jeni në gjendje ta riparoni atë. Por mund të zëvendësohet. Për fat të mirë, ato janë në shitje dhe janë të lira.
Nëse shkaku i mosfunksionimit të bllokimit është konsumimi ose oksidimi i kontakteve, mund të përpiqeni t'i rivendosni ato duke përdorur agjentë specialë kundër korrozionit si WD-40 dhe një leckë të trashë të thatë. Për këto qëllime, është e padëshirueshme të përdoren gërryes, pasi gërvishtjet e thella në sipërfaqet e kontaktit do të provokojnë djegien e tyre të mëtejshme. Në rast të dëmtimit kritik të kontakteve, mund të blini vetë grupin e kontaktit.
Por, nëse shufra mbyllëse prishet, do t'ju duhet të blini një bravë të plotë, pasi një kuti nuk shitet. Bllokimi zëvendësohet në rendin e kundërt të dhënë në udhëzimet për heqjen e tij.
Tabela: çmimi i përafërt për një çelës ndezës, një larvë dhe një grup kontakti për një VAZ 21201
| emri i detajit | Numri i katalogut | Çmimi i përafërt, fshij. |
| Asambleja e bllokimit të ndezjes | 2101-3704000 | 500-700 |
| Cilindri i bllokimit të ndezjes | 2101-6100045 | 50-100 |
| Grupi i kontaktit | 2101-3704100 | 100-180 |
Zëvendësimi i grupit të kontaktit
Për të zëvendësuar grupin e kontaktit të bllokimit të ndezjes VAZ 2101, nuk nevojiten mjete. Mjafton ta futni atë në kutinë e pajisjes së çmontuar, duke krahasuar dimensionet e prerjeve në kasë dhe zgjatjet në pjesën e kontaktit. Pas kësaj, është e nevojshme ta rregulloni atë me një unazë mbajtëse duke e instaluar në brazdë.
Zëvendësimi i larvës
Por me larvën duhet të ngatërroni pak. Nga mjetet këtu janë të dobishme:
- stërvitje elektrike me një stërvitje me diametër 0,8–1 mm;
- një kunj me të njëjtin diametër, 8–10 mm i gjatë;
- awl;
- kaçavidë me vrima të hollë;
- Lloji i lëngshëm WD-40;
- çekiç i vogël.
Rendi i punës është si më poshtë:
- Duke përdorur një kaçavidë me vrima, hiqni kapakun e larvës nga poshtë dhe hiqeni atë.Për të hequr mbulesën, duhet ta prishni me një kaçavidë.
- Ne gjejmë një kunj në trupin e bravës që rregullon larvën.
- Ne e shpojmë kunjin me një stërvitje elektrike, duke u përpjekur të mos dëmtojmë trupin e bravës.Kunja mund të shpohet vetëm
- Me ndihmën e një fëndyell largojmë mbetjet e kunjit nga vrima.Pasi të jetë shpuar kunja, larva mund të hiqet
- Larvën e nxjerrim nga trupi.
- Pjesët e punës të larvës së re i përpunojmë me lëng WD-40.
- Ne instalojmë një larvë të re në trup.
- E rregullojmë me një kunj të re.
- E ngulsim kunjin plotësisht me një çekiç të vogël.Në vend të kunjit të vjetër të çelikut, është më mirë të instaloni një të ri alumini.
- Instaloni kapakun në vend.
Video: zëvendësimi i grupit të kontaktit dhe cilindrit të kyçjes së ndezjes VAZ 2101
Vendosja e butonit të fillimit
Disa pronarë të "penny" rregullojnë sistemin e ndezjes së makinave të tyre duke instaluar butonin "Start" në vend të çelësit të zakonshëm të ndezjes. Por çfarë e jep një akordim të tillë?
Thelbi i ndryshimeve të tilla është thjeshtimi i procesit të ndezjes së motorit. Me një buton në vend të një blloku, shoferi nuk duhet të fusë çelësin në bravë, duke u përpjekur të futet në larvë, veçanërisht pa zakon dhe pa ndriçim. Përveç kësaj, nuk keni nevojë të mbani çelësin e ndezjes me vete dhe të shqetësoheni se do të humbasë. Por kjo nuk është gjëja kryesore. Gjëja kryesore është mundësia për të shijuar procesin e ndezjes së motorit me prekjen e një butoni, dhe gjithashtu të befasoni pasagjerin me të.
Në dyqanet e automobilave, mund të blini një çantë për fillimin e njësisë së energjisë nga butoni për rreth 1500-2000 rubla.
Por nuk mund të shpenzoni para, por të mblidhni vetë një analog. Për ta bërë këtë, ju nevojitet vetëm një ndërprerës me dy pozicione dhe një buton (jo i futur), i cili do të përshtatet me madhësinë e kapakut të bllokimit të ndezjes. Diagrami më i thjeshtë i lidhjes është paraqitur në figurë.
Kështu, duke ndezur çelësin e kalimit, ne aplikojmë tension në të gjitha pajisjet dhe në sistemin e ndezjes. Duke shtypur butonin, ne fillojmë starterin. Ndërprerësi dhe vetë butoni, në parim, mund të vendosen kudo, për sa kohë që është e përshtatshme.
Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar as në hartimin e ndërprerësit të ndezjes VAZ 2101, as në riparimin e tij. Në rast prishjeje, mund ta riparoni ose zëvendësoni lehtësisht.
