Kur dhe si është e nevojshme të rregulloni valvulat në VAZ 2105: sekuenca e procesit me foto dhe video

Megjithë dizajnin e thjeshtë të valvulave dhe vulave të trungut të valvulave të motorit, këta elementë kryejnë një punë të rëndësishme, pa të cilën funksionimi normal i njësisë së fuqisë është i pamundur. Efikasiteti i motorit varet drejtpërdrejt nga funksionimi i saktë i valvulave: fuqia, toksiciteti, konsumi i karburantit. Prandaj, integriteti i tyre, si rregullimi i hapësirave, është shumë i rëndësishëm.

Qëllimi i valvulave në motorin VAZ 2105

Në motorin VAZ 2105, si në çdo motor tjetër me djegie të brendshme, valvulat janë një element i rëndësishëm i mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Në "pesë" në njësinë e energjisë përdoren 8 valvola: ka 2 valvola për secilin cilindër, qëllimi kryesor i të cilave është shpërndarja e saktë e gazrave. Me anë të klaneve, një përzierje e karburantit dhe ajrit furnizohet në dhomën e djegies përmes kolektorit të marrjes dhe gazrat e shkarkimit shkarkohen përmes sistemit të shkarkimit. Në rast të një prishjeje me ndonjë valvul, funksionimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit, si dhe i gjithë motorit në tërësi, ndërpritet.

Valvulat e vendosura në kokën e cilindrit furnizojnë përzierjen e karburantit-ajrit në dhomën e djegies dhe gazrat e shkarkimit

Rregullimi i valvulës në VAZ 2105

Makinat e familjes VAZ, siç është VAZ 2101/07, janë të pajisura me motorë me një dizajn të ngjashëm. Dallimet janë, si rregull, në disa karakteristika teknike. Kjo ju lejon të kryeni vetë punën e mirëmbajtjes dhe riparimit. Funksionimi i qëndrueshëm i motorit VAZ 2105 është i pamundur pa valvula të rregulluara siç duhet. Procedura është e përshtatshme për të gjitha termocentralet e modeleve klasike Zhiguli. Thelbi i rregullimit është ndryshimi i hendekut midis lëkundësit dhe kamerës së boshtit me gunga. Ju lutemi vini re se rregullimi duhet të kryhet në një motor të ftohtë.

Kur dhe pse është i nevojshëm rregullimi i valvulës?

Rregullimi i valvulave në VAZ 2105 fillon në rast të shkeljes së hendekut. Për të kuptuar se cilat janë shenjat dhe çfarë mund të çojë boshllëku i gabuar, ia vlen të kuptoni më në detaje këtë moment. Simptoma kryesore e një pastrimi të gabuar të mekanizmit të kohës është prania e një goditjeje metalike në zonën e kokës së cilindrit. Në fillim, kjo trokitje është e dukshme vetëm në një nga mënyrat e funksionimit të motorit, për shembull, në boshe, por ndërsa makina përdoret, ajo do të vërehet në të gjitha mënyrat.

Hendeku mund të ndryshojë si lart ashtu edhe poshtë nga vlera nominale. Në çdo rast, një parametër i pasaktë do të ndikojë në uljen e fuqisë së motorit. Në rastin e një hapësire të reduktuar, valvula do të shtypet nga lëkundësi, gjë që do të çojë në një shkelje të ngushtësisë në cilindër dhe një ulje të ngjeshjes. Si rezultat, djegia e skajit të punës të valvulës dhe sediljes së saj është e mundur.

Seksioni i kokës së cilindrit përgjatë valvulës së shkarkimit: 1 - koka e cilindrit; 2 - valvula e shkarkimit; 3 - kapak deflektori i vajit; 4 - levë valvulash; 5 - kushineta e boshtit me gunga; 6 - bosht me gunga; 7 - bulon rregullues; 8 - dado mbyllëse e bulonave; A - hendeku midis levës dhe kamerës së boshtit me gunga

Me një hendek të shtuar, rrjedha e një përzierjeje të karburantit dhe ajrit në dhomën e djegies do të ulet për shkak të një kohe më të shkurtër të hapjes së valvulës. Përveç kësaj, gazrat do të shkarkohen në një vëllim jo të plotë. Vetëm për të shmangur nuancat e listuara në "pesë", kërkohet rregullimi i valvulave çdo 15-20 mijë km. vraponi.

Mjetet e rregullimit

Një nga kushtet për rregullimin e duhur të valvulës është disponueshmëria e mjeteve të nevojshme dhe njohja e sekuencës së veprimeve. Nga mjetet do t'ju duhet të përgatisni listën e mëposhtme:

• një çelës i veçantë për rrotullimin e boshtit të gungës;
• çelësa me fund të hapur dhe me fole (për 8, 10, 13, 17);
• kaçavidë e sheshtë;
• sonda me trashësi 0,15 mm.

Pastrimi termik i valvulave rregullohet duke përdorur një sondë të veçantë të gjerë

Procesi i rregullimit kryhet me një sondë speciale të gjerë, e cila përdoret për procesin në fjalë.

Procedura e rregullimit

Para rregullimit, është e nevojshme të çmontoni disa elementë, përkatësisht filtrin e ajrit dhe strehimin e tij, kabllon e thithjes nga karburatori, shufrën e mbytjes dhe mbulesën e valvulës. Do të ishte e dobishme të hiqni mbulesën nga shpërndarësi i ndezjes në mënyrë që të mos ketë ndërhyrje në rregullim. Fillimisht, është e nevojshme të vendosni mekanizmat e motorit sipas shenjave: ka shenja në rrotullën e boshtit të gungës dhe në kapakun e përparmë të kohës. Ne vendosim shenjën në rrotullën përballë gjatësisë së rreziqeve në kapak.

Duhet të theksohet se valvulat rregullohen në një sekuencë të caktuar. Kjo është mënyra e vetme për të rregulluar siç duhet mekanizmin e kohës.

Para se të filloni të rregulloni hapësirën e valvulës, instaloni boshtin me gunga dhe boshtin me gunga sipas shenjave

Procesi i rregullimit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Pasi pozicioni i boshtit të gungës të vendoset sipas shenjave, ne kontrollojmë hapësirën me një matës sensori në kamerën e 6-të dhe të 8-të të boshtit me gunga. Për ta bërë këtë, futni mjetin midis lëkundësit dhe kamerës së boshtit me gunga. Nëse sonda hyn me pak përpjekje, nuk nevojitet rregullim.
   

   Për të vlerësuar pastrimin termik të valvulave, futni sondën midis rrotulluesit dhe kamerës së boshtit me gunga
2. Rregullimi është i nevojshëm nëse sonda është e vështirë për t'u futur ose shumë e lirshme. Ne e kryejmë procesin me çelësat 13 dhe 17. Së pari mbajmë kokën e bulonit, me të dytën zhbllokojmë pak arrën e kyçjes. Pastaj futim sondën dhe, duke rrotulluar bulonën, zgjedhim pozicionin e dëshiruar. Pasi e mbështjellim arrën dhe kryejmë një matje kontrolli.
   

   Për të rregulluar hendekun, ne përdorim çelësat për 13 dhe 17. Ne e mbajmë bulonën së pari dhe heqim dadën e kyçjes me të dytën. Duke e rrotulluar bulonën arrijmë hapësirën e dëshiruar
3. Ne matim dhe rregullojmë hapësirën në valvulat e mbetura në të njëjtën sekuencë. Për ta bërë këtë, rrotulloni boshtin me gunga 180˚ dhe rregulloni valvulat 4 dhe 7.
4. E kthejmë boshtin me gunga edhe një gjysmë kthese për të rregulluar valvulat 1 dhe 3.
   

   Me një çelës të veçantë, kthejeni boshtin me gunga një gjysmë kthese për të rregulluar valvulat 1 dhe 3
5. Në fund të procesit, ne rregullojmë pastrimin në 2 dhe 5 valvola.

Procesi i rregullimit nuk është aq i ndërlikuar sa kërkon vëmendje, saktësi dhe saktësi. Kur rrotulloni boshtin me gunga, është e rëndësishme të rreshtoni qartë shenjat. Për një kuptim më të mirë të procesit, ofrohet një tabelë nga e cila bëhet e qartë se cila valvul dhe në cilën pozicion të boshtit të gungës duhet të rregullohet.

Tabela: rregullimi i pastrimit termik të valvulave VAZ 2105

Këndi i rrotullimit bosht me gunga (gr)	Këndi i rrotullimit bosht me gunga (gr)	Numrat e cilindrit	Numrat e rregullueshëm të valvulave
0	0	4 dhe 3	8 dhe 6
180	90	2 dhe 4	4 dhe 7
360	180	1 dhe 2	1 dhe 3
540	270	3 dhe 1	5 dhe 2

Pas ngjarjes, ne montojmë elementët e çmontuar në rend të kundërt.

Video: rregullimi i valvulës në shembullin e një VAZ 2105 me një makinë rripi

GT (Temat e garazhit) Rregullimi i valvulës në VAZ 2105 (2101 2107)

Vlerat e pastrimit

Gjatë funksionimit të motorit, ndodh ngrohja dhe zgjerimi i pjesëve të tij. Për të siguruar një përshtatje të rehatshme të valvulës, nevojitet një hendek termik, i cili në automjetet VAZ 2101/07 duhet të jetë 0,15 mm, që korrespondon me dimensionin e sondës së përdorur për rregullim.

Vulat e rrjedhës së valvulave

Vulat e rrjedhës së valvulave, të quajtura gjithashtu vula të valvulave, parandalojnë kryesisht hyrjen e vajit në dhomën e djegies së motorit. Ashtu si pjesët e tjera të njësisë së fuqisë, kapakët konsumohen me kalimin e kohës, gjë që ndikon në uljen e efikasitetit të tyre. Si rezultat i konsumimit, vulat fillojnë të rrjedhin vaj. Kjo çon në rritjen e konsumit të lubrifikantit dhe probleme të tjera tipike.

Kapakët e krueses së vajit parandalojnë hyrjen e vajit në dhomën e djegies

Për çfarë janë vulat e valvulave?

Mekanizmi i kohës përdor dy lloje valvulash: marrje dhe shkarkim. Pjesa e sipërme e kërcellit të valvulës është në kontakt të vazhdueshëm me boshtin me gunga, gjë që shkakton mjegullimin e vajit të motorit. Ana e kundërt e valvulës së marrjes është e vendosur në zonën ku ka një pezullim të pikave të karburantit, dhe elementi i shkarkimit ndodhet në zonën e gazrave të nxehtë të shkarkimit.

Boshti me gunga nuk mund të funksionojë pa furnizim të vazhdueshëm me lubrifikant. Sidoqoftë, futja e vajit brenda cilindrit është një proces i padëshirueshëm. Vetëm për të parandaluar depërtimin e lubrifikantit në dhomën e djegies, u krijuan vulat e rrjedhës së valvulave. Dizajni i kutisë së mbushjes është i tillë që me ndihmën e tij, gjatë lëvizjes reciproke të valvulës, vaji hiqet nga kërcelli.

Çfarë duhet të vendosni vulat e rrjedhës së valvulave në VAZ 2105

Nëse është e nevojshme të zëvendësohen vulat e valvulave në "pesë", lind një pyetje e lidhur - cilat kapakë të zgjidhni në mënyrë që ato të zgjasin sa më gjatë? Bazuar në përvojën e shumë shoferëve, prodhuesit si Elring, Victor Reinz dhe Corteco duhet të preferohen.

Kur zëvendësoni vulat e valvulave, duhet të zgjidhni produkte cilësore nga prodhues të tillë si Elring, Victor Reinz dhe Corteco

Çfarë shkakton konsumimin e vulës së vajit

Për të kuptuar pasojat e mundshme të funksionimit të një motori me vula të konsumuara të valvulave, ia vlen të merren parasysh shenjat e dështimit të tyre. Është e nevojshme të mendoni për faktin se kapakët janë bërë të papërdorshëm dhe duhet të zëvendësohen në rastet e mëposhtme:

• tymi gri gjatë fillimit të motorit, dhe ndërsa ngrohet, ai zhduket;
• blozë në kandelat;
• rritja e konsumit të naftës.

Shenja e parë tregon se një kapak i konsumuar lejon që vaji të kalojë në një të ftohtë dhe pasi motori nxehet si rezultat i zgjerimit, pjesa është në gjendje të kryejë funksionet e saj. Shfaqja e blozës mund të shoqërohet jo vetëm me vulat e valvulave, kështu që do t'ju duhet të kryeni diagnostikimin e motorit për të përcaktuar me saktësi problemin. Duhet të kihet parasysh se jeta mesatare e shërbimit të prangave është rreth 70-80 mijë km. Nëse pas një vrapimi të tillë ka shenja konsumimi, atëherë gjasat që problemi të jetë në to rritet.

Me kalimin e kohës, vula e valvulës bëhet e papërdorshme, gjë që kërkon zëvendësimin e elementit

Disa pronarë makinash nuk i kushtojnë shumë rëndësi shenjave të një mosfunksionimi të elementeve të vulosjes, dhe në fakt më kot. Pavarësisht se makina është ende duke ecur dhe nuk ka probleme të prekshme, në të ardhmen janë të mundshme probleme serioze me motorin. Merrni të paktën konsumin e vajit. Me rritjen e tij, shfaqet "uria e naftës" e motorit, gjë që çon në konsumimin e parakohshëm të pjesëve, pas së cilës kërkohet një riparim i madh. Për më tepër, lubrifikuesi i motorit nuk është aq i lirë. Nëse duhet të shtoni vazhdimisht vaj, atëherë kjo nuk do të reflektohet në buxhet në mënyrën më të mirë.

Me hyrjen e vazhdueshme të vajit në dhomën e djegies, qirinjtë dështojnë para kohe, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e njësisë së energjisë. Për më tepër, depozitat e karbonit formohen jo vetëm në qirinj, por edhe në valvola, pistona dhe mure cilindrash. Çfarë kërcënon? Problemi më i zakonshëm është djegia e valvulave. Nga kjo mund të konkludojmë se veshja e prangave mund të çojë në pasoja të rënda dhe kosto të konsiderueshme financiare. Prandaj, nëse në vula gjenden shenja konsumimi, mos e vononi zëvendësimin e tyre.

Nëse vulat e trungut të valvulës janë dëmtuar, depozitat e karbonit formohen në muret e brendshme të cilindrave, pistonëve dhe valvulave

Si të ndryshoni vulat e rrjedhës së valvulave në një VAZ 2105

Zëvendësimi i tapave është i pamundur pa mjetin e duhur, ndaj duhet të kujdeseni për përgatitjen e tij. Për të kryer këtë procedurë, na duhen:

• tharës i valvulave;
• mjet për heqjen e kapakut;
• piskatore, pincë me hundë të gjatë ose dorezë magnetike;
• shufër metalike e butë.

Për të zëvendësuar vulat e rrjedhës së valvulave, do t'ju duhet një grup specifik mjetesh, të përbërë nga një krisur, një heqës vulash vaji, çelësa, piskatore.

Së pari ju duhet të bëni punën përgatitore, e cila zbret në çmontimin e gjithçkaje që do të ndërhyjë në zëvendësimin e tapave. Këta elementë përfshijnë filtrin e ajrit së bashku me kapakun, mbulesën e valvulës, kabllon e thithjes dhe shtytjen nga pedali i gazit në karburator. Pjesa tjetër e procesit të zëvendësimit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne e vendosim boshtin me gunga në një pozicion në të cilin cilindrat 1 dhe 4 do të jenë në TDC.
   

   Ne e vendosim boshtin me gunga në një pozicion në të cilin cilindrat 1 dhe 4 do të jenë në TDC: shenja në rrotull duhet të jetë e kundërt me gjatësinë e rrezikut në kapakun e kohës
2. Lironi bulonën e ingranazhit të boshtit me gunga.
   

   Ne përkulim skajin e rondeles së bllokimit të bulonës së rrotullës së boshtit me gunga, pas së cilës lirojmë lidhësit
3. Zhvidhosim fiksimin e tensionuesit të zinxhirit, lirojmë zinxhirin dhe shtrëngojmë arrën.
   

   Duke përdorur një çelës 13, lironi dadon e kapakut të tensionit të zinxhirit. Duke e mbështetur tehun e montimit në këpucën e tensionit, ne shtrydhim shufrën e tendosjes dhe e rregullojmë duke shtrënguar dadrën e kapakut
4. Zhvidhosim bulonën që siguron ingranazhin e boshtit me gunga dhe e heqim atë. Për të parandaluar rënien e zinxhirit, mund të përdoret një tel për ta rregulluar atë.
   

   E heqim rrotën së bashku me zinxhirin e boshtit me gunga dhe e vendosim në kokën e bllokut. Për të parandaluar kërcimin e zinxhirit, e lidhim me një yll
5. Zhvidhosim lidhësit e kushinetave të kushinetave dhe çmontojmë montimin nga koka e bllokut.
   

   Duke përdorur një çelës 13, hiqni nëntë dadot që sigurojnë kutinë e kushinetave të boshtit me gunga
6. Zhvidhosim qirinjën e cilindrit të parë dhe futim një shufër me material të butë në vrimë për të mbajtur valvulën.
   

   Midis pistonit dhe pllakës së valvulës (në të cilën ndryshojmë kapakun), futim një shufër metalike të butë me diametër rreth 8 mm. Në raste ekstreme, mund të përdorni një kaçavidë
7. Për ngjeshjen e sustës përdorim një krisur dhe me pincë me hundë të gjatë ose piskatore nxjerrim krisurat e valvulave. Për lehtësi, mund të përdorni një magnet.
   

   I ngjeshim sustat e valvulave me një krisur dhe heqim krisurat me piskatore
8. Hiqni pllakën e sipërme, sustat dhe rondele mbështetëse.
   

   Hiqni pllakën e sipërme, sustat dhe rondele mbështetëse nga trungu i valvulës
9. Vendosim heqësin e kapakut në valvul dhe heqim gjëndrën.
   

   Mund ta hiqni kapakun me një kaçavidë ose një mjet të veçantë.
10. Për të instaluar një manshetë të re, e njomim paraprakisht me yndyrë motori dhe përdorim një tërheqës për ta montuar në kërcellin e valvulës.
    

    Lubrifikoni skajin e punës të kapakut të ri me vaj motori dhe vendoseni në kërcellin e valvulës
11. Ne përsërisim të njëjtën procedurë me valvulën e katërt.
12. Pasi e kemi kthyer boshtin me gunga gjysmë rrotullimi, ne thajmë valvulat 2 dhe 3. Ne i zëvendësojmë vulat në të njëjtën mënyrë.
13. Duke e kthyer boshtin me gunga 180˚, dhe më pas një gjysmë rrotullimi tjetër, ne zëvendësojmë kapakët në valvulat përkatëse.

Pas instalimit të të gjitha vulave, ne montojmë mekanizmin në rend të kundërt. Para se të vendosim boshtin me gunga, duke rrotulluar boshtin me gunga, vendosim rrëshqitësin e shpërndarësit në pozicionin në të cilin ishte çmontuar. Pas montimit, mbetet të rregulloni pastrimin termik të valvulave.

Video: zëvendësimi i tapave të vajit në modelet klasike VAZ

Si të zëvendësoni vulat e rrjedhës së valvulave në një VAZ pa hequr kokën

Kapaku i valvulës

Pronarët e VAZ 2105, si modelet e tjera klasike, shpesh përballen me problemin e një motori me vaj. Një situatë e pakëndshme mund të shfaqet në formën e njollave të vogla dhe të konsiderueshme, gjë që tregon dështimin e copëzës së mbulesës së valvulës. Zëvendësimi i vulës nuk është një detyrë e vështirë dhe do të kërkojë një minimum përpjekjesh dhe mjetesh, të tilla si:

• kaçavidë e sheshtë;
• çelës për 10;
• 10 arpion.

Zëvendësimi i guarnicionit të kapakut të valvulës në VAZ 2105

Puna për zëvendësimin e vulës së kapakut të valvulës në "pesë" kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Për të liruar hyrjen në mbulesë, ne çmontojmë filtrin e ajrit dhe strehimin, i cili është ngjitur në karburator.
   

   Për të hyrë në kapakun e valvulës, do t'ju duhet të hiqni filtrin e ajrit dhe kapakun e tij
2. Hiqni zorrën e shkarkimit të karterit duke liruar kapësen.
3. Shkëputni shufrën e mbytjes së karburatorit dhe kabllon e thithjes.
   

   Me një kaçavidë të hollë gërmojmë dhe heqim kapësin e pranverës, shkëputim shufrën nga boshti i mbytjes
4. Zhvidhosim dadot që sigurojnë kapakun e valvulës me një çelës 10. Për lehtësi, mund të përdorni një arpion me një kokë të dimensionit të duhur.
   

   Duke përdorur një çelës 10, hiqni tetë dadot që sigurojnë kapakun e kokës së cilindrit
5. Pasi të keni hequr kapëset, hiqni rondele dhe çmontoni kapakun nga kunjat në një kënd të caktuar.
   

   Mbulesa e valvulës duhet të hiqet nga kunjat në një kënd të caktuar
6. Kur të hiqet mbulesa, hiqni copëzën e vjetër dhe fshijini sediljet në kokën e cilindrit dhe vetë kapakun me një leckë të pastër. Pastaj vendosim një vulë të re në studs.
   

   Ne heqim copëzën e vjetër, fshijmë sediljet në kokë dhe mbulesë, instalojmë një vulë të re
7. Ne montojmë kapakun dhe të gjithë elementët në rend të kundërt.

Rendi i shtrëngimit të kapakut të valvulës

Për të shmangur shtrembërimin gjatë montimit të kapakut të valvulës, dadot duhet të shtrëngohen në një mënyrë të caktuar, siç mund të shihet nga figura më poshtë.

Mbulesa e valvulës pas zëvendësimit të guarnicionit duhet të shtrëngohet në një sekuencë të caktuar

Shfaqja e ndonjë mosfunksionimi apo edhe shenjat e tyre që lidhen me konsumimin e vulave të valvulave ose vetë valvulave nuk duhet të injorohen. Nëse zëvendësoni një pjesë të dështuar ose bëni rregullimet e nevojshme në kohën e duhur, mund të shmangni riparimet e kushtueshme të motorit. Prandaj, është e rëndësishme të monitorohet gjendja teknike e njësisë së energjisë dhe të kryhet mirëmbajtja e nevojshme sipas rekomandimeve të prodhuesit.