Karakteristikat dhe testimi i furgonëve kompakt Volkswagen Turan, historia e përmirësimit të modelit
Përmbajtje
- Historia e përmirësimit "Volkswagen Turan" - brezi I
- Brezi i dytë Volkswagen Touran (2010–2015)
- "Volkswagen Turan" gjenerata III (2016-XNUMX)
- Video: një përmbledhje e detajuar e Volkswagen Turan 2016
- Testimi i makinës së Volkswagen Touran-it modern në motorët me benzinë
- Provat rrugore “Volkswagen Turan” me motorë dizel
Nga fillimi i shekullit të XNUMX-të, tregu botëror u përmbyt me furgona të prodhuar nga prodhues të ndryshëm automjetesh. Volkswagen ishte mjaft i suksesshëm në shitjen e makinës së tij familjare, Volkswagen Sharan. Në të njëjtën kohë, projektuesit dhe projektuesit duhej të bënin një version më të lirë dhe më kompakt të minivanit Sharan. Rezultati ishte Volkswagen Touran, i cili është ende një hit me familjet e reja në të gjithë botën.
Historia e përmirësimit "Volkswagen Turan" - brezi I
Minivan kompakt u shfaq në ekspozitë për shoferët në fillim të vitit 2003. Makina kompakte familjare u bazua në platformën e gjeneratës së 5-të Golf - PQ 35. Për t'u përdorur në mënyrë efektive për uljen e shtatë pasagjerëve në 3 rreshta sediljesh, madje edhe me rehati, platforma duhej zgjatur me 200 mm. U instaluan pajisje të reja për montimin e modelit. Për shkak të kësaj, zona të veçanta duhej të ndaheshin në territorin e uzinës së Volkswagen, që ndodhet në qytetin e Wolfsburgut. Si rezultat, u shfaq një "fabrikë brenda një fabrike", siç bënë shaka më vonë gazetarët. Për punonjësit, shqetësimi VAG duhej të krijonte një qendër trajnimi në mënyrë që ata të zotëronin me sukses teknologjitë e reja të prezantuara për prodhimin e furgonëve kompakt.
restyling
Në vitin 2006, modeli u përditësua. Tradicionalisht, pjesa e përparme ka ndryshuar - fenerët dhe dritat e pasme kanë marrë një formë tjetër. Grila e radiatorit ka ndryshuar pamjen e saj. Parakolpët gjithashtu janë përmirësuar. Pajisjet teknike janë zgjeruar dhe përditësuar. Motoristët mund të zgjidhnin cilindo nga 7 njësitë e energjisë me benzinë dhe 5 me naftë, duke filluar nga 1.4 deri në 2 litra. Gama e fuqisë filloi nga 90 kuaj për naftë dhe 140 kuaj fuqi. Me. për njësitë e benzinës. Motorët u krijuan duke përdorur teknologjitë TSI, TDI, MPI, si dhe EcoFuel, të cilat lejuan që motorët të funksiononin me gaz të lëngshëm.
Shumica e blerësve evropianë preferuan motorin 1.4 litra TSI. Ai zhvillon fuqi deri në 140 kuaj fuqi, ndërsa është një motor ekonomik dhe miqësor me mjedisin. Tërheqja e mirë u shfaq tashmë në rrotullime të ulëta, gjë që është më karakteristike për motorët me naftë, dhe jo për njësitë e benzinës. Në varësi të modifikimit, furgonët kompakt ishin të pajisur me një transmetim manual me 5 dhe 6 hapa. Përveç makinave me transmisione manuale, Volkswagen Touran me transmisione robotike dhe automatike janë të njohura në Evropë. Pika e dobët e makinave të gjeneratës së parë është izolimi i pamjaftueshëm i zërit të kabinës.
Si gjithmonë me Volkswagen, sigurisë së pasagjerëve i kushtohet vëmendje maksimale. Furgonat kompakte të gjeneratës së parë morën vlerësimet më të larta - pesë yje, sipas rezultateve të testit të përplasjes EuroNCAP.
Brezi i dytë Volkswagen Touran (2010–2015)
Në makinat e gjeneratës së dytë, vëmendja kryesore i kushtohet eliminimit të mangësive. Pra, izolimi i zërit i kabinës është bërë shumë më i mirë. Pamja - fenerët, dritat e pasme, grila e radiatorit dhe elementë të tjerë të trupit të ri, kanë marrë një formë moderne. Makinat ende duken mjaft moderne. Aerodinamika e trupit është përmirësuar dukshëm. Si opsion, është shfaqur një pezullim i ri Dynamic Chassis Control, i cili përmirëson ndjeshëm komoditetin e udhëtimit. Të gjitha gungat në sipërfaqen e rrugës janë punuar shumë mirë.
Linja e njësive të energjisë është modernizuar. Numri i tyre është bërë më i vogël - blerësve iu ofruan 8 opsione. Sidoqoftë, një sasi e tillë do të kënaqë çdo shofer. Ofrohet në 4 njësi nafte dhe benzine, me teknologji TSI dhe Common Rail. Motorët e benzinës kanë një vëllim të vogël - 1.2 dhe 1.4 litra, por fuqia e tyre varion nga 107 në 170 kuaj fuqi. Dizelët kanë një vëllim më të madh - 1.6 dhe 2 litra. Zhvilloni përpjekje nga 90 në 170 kuaj. Efikasiteti dhe mirëdashja mjedisore e motorëve janë në nivelin më të lartë. Një nga njësitë me naftë 1.6 litra vendosi një rekord për efikasitetin e konsumit midis motorëve në klasën e tij.
Furgoni kompakt prodhohej ende në versionet me 5 dhe 7 vende. Vëllimi i dhomës së bagazhit me rreshtin e tretë të sediljeve të palosura është 740 litra. Nëse palosni të dy rreshtat e pasmë, atëherë vëllimi i bagazhit bëhet thjesht i madh - rreth 2 mijë litra. Tashmë në grupin bazë të kontrollit të klimës, ofrohen aksesorë me fuqi të plotë dhe një magnetofon radio. Opsionale, mund të merrni një çati diellore transparente panoramike, një sistem navigimi me një ekran të madh me kontroll me prekje. Për më tepër, shqetësimi VAG filloi të prezantojë një sistem parkimi automatik të kontrolluar nga një kamerë me pamje të pasme.
"Volkswagen Turan" gjenerata III (2016-XNUMX)
Volkswagen AG ka vendosur të unifikojë stilin e linjës së saj. Në këtë drejtim, pjesa e përparme e gjeneratës së fundit të Volkswagen Touran është shumë e ngjashme me homologët e saj në dyqan. Kjo mund të kuptohet - kjo qasje kursen shumë para për gjigantin gjerman të automobilave. MPV-ja e re kompakte ka fituar forma më rigoroze. Forma e fenerëve bi-ksenon ka ndryshuar - identiteti i korporatës i VAG mund të njihet edhe nga larg. Radiator kromi i ndryshuar tradicionalisht. Salloni është bërë më i rehatshëm dhe më i gjerë. Ofron shumë mundësi për transformimin dhe lëvizjen e sediljeve.
Platforma e re modulare MQB, mbi të cilën është montuar furgoni kompakt, ka bërë të mundur rritjen e përmasave të trupit, si dhe të bazës së rrotave. Ato u zëvendësuan nga njësitë e fuqisë në të cilat prezantohen teknologjitë më të fundit - sistemi Start / Stop dhe frenimi rigjenerues. Motorët janë bërë edhe më ekonomikë në krahasim me motorët e gjeneratës së mëparshme. Për krahasim, një naftë 110 litra me 1.6 kuaj fuqi konsumon vetëm 4 litra për 100 km në modalitetin e përzier. Njësia më ekonomike e benzinës ha, në mënyrë të përzier, 5.5 litra karburant në një distancë prej 100 kilometrash.
Transmisionet ofrohen manuale me 6 shpejtësi, si dhe robotik parazgjedhës, me ndërrime marshish 6 dhe 7. Drejtuesit do të jenë të kënaqur me kontrollin adaptiv të lundrimit, i cili po të kujton gjithnjë e më shumë një autopilot.
Video: një përmbledhje e detajuar e Volkswagen Turan 2016
Testimi i makinës së Volkswagen Touran-it modern në motorët me benzinë
Më poshtë janë rishikimet video dhe testimi i furgonëve të rinj kompakt nga Volkswagen - si në njësitë e energjisë me benzinë ashtu edhe me naftë.
Video: në të gjithë Evropën në "Volkswagen Turan" të ri me një motor benzine prej 1.4 l, pjesa I
Video: në të gjithë Evropën në Volkswagen Touran të ri, benzinë, 1.4 litra, pjesa II
Provat rrugore “Volkswagen Turan” me motorë dizel
Motorët me naftë të Turanëve të rinj janë mjaft të shkathët. Më i dobëti nga motorët me turbocharged është në gjendje të përshpejtojë një MPV kompakt në një shpejtësi prej 100 km / orë në pak më shumë se 8 sekonda.
Video: provë Volkswagen Touran 2016 me një motor nafte 150 kuajfuqi, transmetim manual
Video: provë e makinës së re turbodiesel Volkswagen Touran me një motor 2-litërsh dhe transmision manual
Video: provë me borë Volkswagen Touran Cross II brezi 2.0 l. TDI, robot DSG
Përfundimet për furgonin e ri kompakt "Volkswagen Turan" janë të paqarta. Sistemet moderne të automatizimit dhe risitë në modë i kanë bërë makinat mjaft të shtrenjta. Një makinë e tillë do të kushtojë më shumë se 2 milion rubla, kështu që audienca për këto makina janë familje të sigurta financiarisht. Por për shumë para, prodhuesi gjerman i automjeteve ofron një makinë moderne ekonomike dhe komode që zbaton teknologjitë më të fundit inovative.
