Ne riparojmë në mënyrë të pavarur cilindrin skllav të tufës në VAZ 2106

Çdo pronar i një VAZ 2106 e di se sa e rëndësishme është puna e mirë e tufës. Është e thjeshtë: kutia e shpejtësisë në "gjashtë" është mekanike, dhe nëse diçka nuk është në rregull me tufën, makina nuk do të lëvizë. Dhe cilindri i tufës u sjell telashet më të mëdha pronarëve të "gjashtës". Në "gjashtë" këta cilindra nuk kanë qenë kurrë të besueshëm. Për fat të mirë, ju mund ta ndryshoni vetë këtë pjesë. Le të përpiqemi të kuptojmë se si është bërë.

Qëllimi dhe funksionimi i cilindrit të skllavërimit të tufës VAZ 2106

Me pak fjalë, cilindri i punës në sistemin e tufës VAZ 2106 kryen funksionin e një konverteri të zakonshëm. Ai përkthen forcën e këmbës së shoferit në presion të lartë të lëngut të frenave në hidraulikën e makinës.

Cilindri i skllevërve të tufës për "gjashtë" mund të blihet në çdo dyqan të pjesëve

Në të njëjtën kohë, cilindri i skllevërve të tufës nuk duhet të ngatërrohet me atë kryesor, sepse këto pajisje janë të vendosura në vende të ndryshme në makinë. Cilindri kryesor ndodhet në kabinë, dhe ai i punës është i bashkangjitur në kutinë e tufës me dy bulona. Arritja në cilindrin e punës është e lehtë: thjesht hapni kapakun e makinës.

Cilindri i skllevërve të tufës ndodhet në kapakun e karterit

Pajisja e cilindrit të punës

Cilindri i skllevërve të tufës përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• rast i formuar;
• pistoni hidraulik;
• shufra shtytëse;
• pranverë pune;
• një palë pranga mbyllëse unazore;
• rondele dhe unazë mbajtëse;
• valvulat e ajrit;
• kapak mbrojtës.
  

  Cilindri skllav i tufës ka një dizajn të thjeshtë

Parimi i funksionimit

Funksionimi i cilindrit fillon në momentin kur pronari i makinës shtyp pedalin e tufës të lidhur me shufrën shtytëse:

1. Shufra lëviz dhe shtyp pistonin e vendosur në cilindrin kryesor të tufës. Ky cilindër përmban lëng frenash gjatë gjithë kohës.
2. Nën ndikimin e pistonit, presioni i lëngut rritet, ai nxiton ashpër përmes sistemit të zorrës në cilindrin e skllevërve të tufës dhe fillon të ushtrojë presion mbi shufrën e tij.
3. Shufra shtrihet shpejt nga trupi i cilindrit të derdhur dhe shtyp një pirun të veçantë, i cili zhvendoset ndjeshëm dhe shtyp kushinetën e lëshimit.
4. Pas kësaj, disqet e tufës ndahen, gjë që çon në një shkëputje të plotë të transmetimit nga motori. Shoferi në këtë moment merr mundësinë për të ndezur marshin e nevojshëm.
5. Kur shoferi heq këmbën nga pedali, gjithçka ndodh në mënyrë të kundërt. Presioni në të gjithë cilindrat zvogëlohet ndjeshëm, susta e kthimit e tërheq shufrën e cilindrit të punës përsëri në kutinë e derdhur.
6. Piruni lirohet dhe zbret.
7. Meqenëse disqet e tufës nuk janë më pengesë, ato ri-angazhohen, duke lidhur transmisionin me motorin. Makina më pas lëviz me marshin e ri.

Cilindri i skllevërve shtyp pirunin dhe shkëput tufën

Shenjat e thyerjes

Secili pronar i një VAZ 2106 duhet të dijë disa shenja të rëndësishme që tregojnë se diçka nuk është në rregull me cilindrin e tufës:

• pedali i tufës filloi të shtypet jashtëzakonisht lehtë;
• pedali filloi të dështojë (kjo mund të vërehet herë pas here dhe vazhdimisht);
• niveli i lëngut të frenave në rezervuar ka rënë ndjeshëm;
• kishte njolla të dukshme të lëngut të frenave në pjesën e poshtme të makinës në zonën e kutisë së marsheve;
  

  Nëse rrjedhjet e lëngut shfaqen në cilindrin e skllevërit të tufës, atëherë është koha për të riparuar cilindrin
• ndërrimi i marsheve është bërë më i vështirë dhe lëvizja e levës së marsheve shoqërohet me një trokitje të fortë në kuti.

Për fat të mirë, cilindri i tufës është lehtësisht i riparueshëm. Ndryshimi i cilindrit të punës në "gjashtë" është mjaft i rrallë, dhe kompletet e riparimit për to mund të gjenden në pothuajse çdo dyqan të pjesëve të automjeteve.

Si të hiqni cilindrin e skllavit të tufës

Para se të vazhdoni me riparimin e cilindrit të tufës, do të duhet të hiqet nga makina. Ja çfarë ju nevojitet:

• pincë;
• një grup çelësash;
• grup kokash fole;
• enë bosh për lëngun e frenave;
• lecka

Sekuenca e operacioneve

Është më e përshtatshme për të hequr cilindrin e tufës në vrimën e inspektimit. Si opsion, një mbikalim është gjithashtu i përshtatshëm. Nëse shoferi nuk ka njërën ose tjetrën, nuk do të funksionojë për të hequr cilindrin. Puna kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Susta e kthimit të cilindrit hiqet me dorë.
   

   Nuk nevojiten mjete për të hequr sustën e kthimit të cilindrit
2. Në fundin e shtytësit ka një kunj të vogël shkopi. Kapet butësisht me pincë dhe nxirret jashtë.
   

   Kunja e cilindrit mund të hiqet lehtësisht me pincë të vogla
3. Tani lironi arrë kyçe në zorrën e cilindrit skllav. Kjo bëhet duke përdorur një çelës 17 mm me fund të hapur.
   

   Fusha e kyçit në zorrën e cilindrit lirohet me një çelës 17 mm me skaj të hapur.
4. Vetë cilindri është ngjitur në kavilje me dy bulona 14 mm. Zhvidhosen me kokë fole.
   

   Mbërthyesit e cilindrave zhvishen me një kokë prizë 14 mm me një jakë të gjatë
5. Për të hequr cilindrin, është e nevojshme të mbani skajin e zorrës nga dado me një çelës 17 mm. Me dorën e dytë, cilindri rrotullohet dhe shkëputet nga zorra.

Video: heqja e cilindrit të tufës në "klasike"

Zëvendësimi i cilindrit skllav të tufës në një VAZ 2101 - 2107 Bëjeni vetë

Si të riparoni cilindrin skllav të tufës

Para se të përshkruani procesin e riparimit të cilindrave, duhen thënë disa fjalë për kompletet e riparimit. Shumica dërrmuese e problemeve në "gjashtë" cilindrat shoqërohen me një shkelje të ngushtësisë. Dhe kjo ndodh për shkak të konsumimit të prangave vulosëse të cilindrit. Prangat mund të blihen individualisht ose si komplet.

Përfshin tre pranga dhe një kapak mbrojtës

Pronarët me përvojë të makinave preferojnë opsionin e dytë. Ata marrin një çantë, çmontojnë cilindrin dhe ndryshojnë të gjitha vulat në të, pavarësisht nga shkalla e konsumimit. Kjo masë e thjeshtë rrit shumë jetëgjatësinë e cilindrit skllav dhe siguron që të mos ketë rrjedhje të lëngut të frenave për një kohë të gjatë. Kompleti i riparimit për cilindrin skllav të tufës "gjashtë" përbëhet nga një kapak mbrojtës dhe tre pranga mbyllëse. Numri i katalogut të tij është 2101-16-025-16, dhe kushton rreth 100 rubla.

Për riparime, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• pincë;
• pikëllim me fund të hapur 8 mm;
• rags;
• kaçavidë e sheshtë;
• zv.

Sekuenca e riparimit

Do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të kryhen të gjitha operacionet e listuara më poshtë pa vizë normale bravandreqës. Nëse janë, atëherë duhet të bëni sa më poshtë:

1. Cilindri i tufës, i hequr nga makina, është i mbërthyer në një vizë në mënyrë që valvula e ajrit të jetë jashtë.
2. Duke përdorur një çelës 8 mm me fund të hapur, valvula e ajrit zhvidhoset dhe kontrollohet për konsumim dhe dëmtime mekanike. Nëse gjenden edhe gërvishtje ose gërvishtje të vogla në valvul, ajo duhet të zëvendësohet.
3. Pas heqjes së valvulës, vesi lirohet, cilindri vendoset vertikalisht dhe përsëri mbërthehet me një ves. Kapaku mbrojtës duhet të jetë jashtë. Ky kapak shpohet me kujdes nga fundi me një kaçavidë të sheshtë dhe hiqet kërcelli.
4. Tani mund ta hiqni vetë shtytësin, pasi asgjë tjetër nuk e mban atë.
   

   Për të nxjerrë shtytësin, cilindri do të duhet të mbërthehet vertikalisht në një ves
5. Pas heqjes së shtytësit, cilindri përsëri mbërthehet horizontalisht në një ves. Pistoni i vendosur në cilindër shtyhet butësisht nga ai me ndihmën e të njëjtit kaçavidë.
6. Tani unaza e kyçjes hiqet nga pistoni, nën të cilin ka një pranverë kthimi me një rondele (duhet të hiqni unazën e kyçjes me shumë kujdes, pasi shpesh hidhet dhe fluturon larg). Pas unazës hiqet rondele dhe më pas susta e kthimit.
   

   Unaza mbajtëse duhet të hiqet me shumë kujdes.
7. Mbi piston mbetën vetëm dy pranga: përpara dhe mbrapa. Ata hapen me radhë me një kaçavidë të hollë të sheshtë dhe hiqen nga pistoni (disa shoferë preferojnë të përdorin një fëndyell të hollë për të hequr prangat).
   

   Për të hequr prangat nga pistoni i cilindrit, duhet t'i shtypni ato me një fëndyell ose një kaçavidë
8. Sipërfaqja e pistonit, e lëshuar nga prangat, kontrollohet me kujdes për gërvishtje, çarje dhe dëmtime të tjera mekanike. Nëse gjenden gërvishtje, gërvishtje, çarje dhe defekte të tjera, pistoni do të duhet të zëvendësohet. I njëjti rregull vlen edhe për sipërfaqen e brendshme të trupit të cilindrit: nëse aty gjenden defekte, alternativa më e mirë është të blini një cilindër të ri, pasi një dëm i tillë nuk mund të riparohet.
9. Në vend të prangave të hequra, instalohen të reja nga kompleti i riparimit. Pas kësaj, cilindri rimontohet me instalimin e një kapaku të ri mbrojtës nga i njëjti komplet riparimi.

Video: ne çmontojmë në mënyrë të pavarur cilindrin "klasik" të tufës

RIPARIMI I CILINDRI I PUNËS SË TUFUT VAZ-CLASSIC.

Gjakderdhja e tufës VAZ 2106 me ndihmën e një partneri

Zëvendësimi i cilindrit ose çdo manipulimi tjetër me tufën do të çojë në mënyrë të pashmangshme në ulje të presionit të makinës hidraulike dhe në hyrjen e ajrit në zorrët e tufës. Për të normalizuar funksionimin e tufës, ky ajër do të duhet të hiqet duke pompuar. Ja çfarë kërkohet për këtë:

• 0,5 litra lëng i ri frenash;
• një copë çorape gome 30 cm e gjatë;
• pikëllim me fund të hapur 8 mm;
• enë bosh për lëngun e frenave.

Renditja e punës

Për pompimin normal, do t'ju duhet të përdorni ndihmën e një partneri. Është thjesht e pamundur të bësh gjithçka vetëm.

1. Kur cilindri i skllavës së tufës riparohet dhe instalohet në vendin e tij origjinal, lëngu i frenave shtohet në rezervuar. Niveli i tij duhet të arrijë në shenjën e sipërme të vendosur afër qafës së rezervuarit.
   

   Lëngu në rezervuarin e tufës duhet të mbushet deri në shenjën pranë qafës
2. Cilindri i tufës ka një valvul ajri me një montim. Njëri skaj i zorrës vendoset në montim. E dyta ulet në një enë bosh (një shishe plastike e zakonshme është më e mira për këtë qëllim).
   

   Fundi tjetër i zorrës së bashkangjitur në pajisje ulet në një shishe plastike
3. Pas kësaj, partneri duhet të shtypë pedalin e tufës gjashtë herë. Pas shtypjes së gjashtë, ai duhet ta mbajë pedalin plotësisht të zhytur në dysheme.
4. Zhvidhosni montimin e valvulës së ajrit me dy ose tre rrotullime duke përdorur një çelës 8 mm me skaj të hapur. Pas heqjes, do të dëgjohet një fërshëllimë karakteristike dhe lëngu i frenave do të fillojë të dalë në enë. Është e nevojshme të prisni derisa flluskat të ndalojnë së shfaquri, dhe të shtrëngoni montimin.
5. Tani përsëri i kërkojmë partnerit të shtypë pedalin e tufës gjashtë herë, të heqë përsëri montimin dhe të derdhet përsëri ajri. Procedura përsëritet derisa lëngu që derdhet nga montimi të ndalojë së fryri. Nëse kjo ndodh, pompimi mund të konsiderohet i përfunduar. Mbetet vetëm për të shtuar lëng të freskët të frenave në rezervuar.

Si të rregulloni shufrën e tufës në një VAZ 2106

Pas përfundimit të pompimit të cilindrit të punës, është e domosdoshme rregullimi i shufrës së tufës. Kjo do të kërkojë:

• grup çelësash me fund të hapur;
• caliper me madhësi të mesme;
• pincë.

Sekuenca e rregullimit

Përpara se të vazhdoni me rregullimin, duhet të shikoni udhëzimet e përdorimit të makinës.. Është atje që ju mund të sqaroni të gjitha tolerancat e nevojshme për shufrën dhe pedalin e tufës.

1. Së pari, matet luajtja e pedalit të tufës (aka lojë falas). Është më e përshtatshme për ta matur atë me një caliper. Normalisht, është 1-2 mm.
2. Nëse loja e lirë i kalon dy milimetra, atëherë duke përdorur një pikëllim 10 mm me fund të hapur, zhvidhosohet dado e vendosur në kufizuesin e lojës së lirë. Pas kësaj, ju mund të ktheni vetë kufizuesin dhe të vendosni lojën e kërkuar pa pedal.
   

   E rregullueshme për luajtje pa pedal me tufë
3. Pas instalimit të duhur të kunjit kufizues, dadoja e saj vidhoset në vend.
4. Tani ju duhet të matni amplituda e plotë e pedalit. Duhet të jetë në rangun nga 24 në 34 mm. Nëse amplituda nuk përshtatet brenda këtyre kufijve, duhet të rirregulloni kërcellin dhe më pas të përsërisni matjet.

Video: si të rregulloni makinën e tufës

Si të rregulloni makinën e tufës.

Kontrollimi dhe zëvendësimi i zorrës në cilindrin e tufës

Zorra në cilindrin skllav të tufës është një pjesë jashtëzakonisht kritike e ekspozuar ndaj presionit të lartë të lëngut të frenave. Prandaj, pronari i makinës duhet të monitorojë me kujdes gjendjen e tij.

Zorra e cilindrit të tufës është një pjesë shumë kritike, gjendja e së cilës duhet të monitorohet me kujdes

Këtu janë shenjat që tregojnë se zorra duhet të ndërrohet urgjentisht:

• në zorrë u shfaqën çarje dhe dëmtime të tjera mekanike të dukshme me sy të lirë;
• zorra duket e paprekur, por mbi të janë të dukshme njollat ​​e lëngut të frenave (kjo do të thotë se është ende i dëmtuar dhe në të janë shfaqur mikroçarje që shoferi thjesht nuk mund t'i shohë);
• fijet në skajet e zorrës janë zhveshur pjesërisht ose plotësisht.

Nëse vëreni ndonjë nga sa më sipër, zorra duhet të ndërrohet menjëherë. Është më mirë të instaloni zorrë standarde të tufës VAZ, numri i katalogut të tyre është 2101-16-025-90, dhe kostoja është rreth 80 rubla.

Sekuenca e zëvendësimit të zorrës

Para fillimit të punës, rezervoni një shishe plastike bosh dhe dy çelësa me fund të hapur: 17 dhe 14 mm.

1. Makina futet në gropë dhe fiksohet me rrota. Hapni kapuçin dhe gjeni vendin ku zorra e cilindrit të skllevërve është vidhosuar në tubin hidraulik të tufës.
2. Dado e zorrës kryesore mbahet fort me një çelës 17 mm, dhe montimi në tubin hidraulik është i zhveshur me një çelës të dytë - 14 mm. Pas heqjes së montimit, lëngu i frenave do të rrjedhë prej tij. Prandaj, në vrimën e inspektimit duhet të ketë një enë për mbledhjen e saj (opsioni më i mirë do të ishte një legen i vogël).
3. Fundi i dytë i zorrës është hequr nga trupi i cilindrit të punës me të njëjtin çelës 17 mm. Ekziston një unazë e hollë mbyllëse në cilindër nën dadën e zorrës, e cila shpesh humbet kur hiqet zorra.. Kjo unazë gjithashtu duhet të ndryshohet (si rregull, vulat e reja vijnë me zorrë të reja të tufës).
4. Një zorrë e re është instaluar në vend të atij të vjetër, pas së cilës një pjesë e re e lëngut të frenave shtohet në sistemin hidraulik.

Pra, edhe një shofer fillestar mund të ndryshojë cilindrin e punës në "gjashtë". Gjithçka që duhet bërë për këtë është të përgatitni me kujdes mjetet e nevojshme dhe të ndiqni me përpikëri rekomandimet e mësipërme.