Opel Sintra është në pronësi të familjes, por…
Ka vetëm katër vjet që është në treg. Kur hyri në prodhim në vitin 1996, si GM ashtu edhe Opel evropian kishin shpresa të mëdha për të. Ky furgon, i ndërtuar në SHBA, duhej të konkurronte seriozisht me kompani si VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace dhe Seat Alhambra. E megjithatë nuk funksionoi. Pse?
Sintra, sipas shumë përdoruesve, është një nga modelet më të besueshme të Opel (?). Tejet i gjerë, i aftë për të transportuar deri në shtatë pasagjerë të rritur, furgoni është i përsosur si një shoqërues udhëtimi në distanca të gjata - do të përshtatet jo vetëm për një familje të madhe, por edhe shumë bagazhe. Në të njëjtën kohë, askush, madje as pasagjerët në sediljet e pasme teke, nuk duhet të ankohen për mungesën e hapësirës.
Gjithashtu, për sa i përket pajisjeve, Sintra ishte një nivel mjaft i mirë: katër thasë ajri, ABS, ajër të kondicionuar dhe elektrikë - në fakt, në fund të viteve '90 ishte një "standard" mjaft i mirë. Për më tepër, Sintra, ndryshe nga shumica e konkurrentëve në klasë, kishte dyer të pasme rrëshqitëse, në vend të rrëshqitjes, si në makinat e pasagjerëve. Falë kësaj metode të thjeshtë, por më të shtrenjtë se tradicionale, hipja në sediljet e pasme të një Opel me origjinë nga SHBA ishte jashtëzakonisht e lehtë.
Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.
Njësia e dytë e benzinës është një motor me gjashtë cilindra me tre litra me një fuqi mbresëlënëse prej mbi 200 kf. Me këtë zemër nën kapuç, Sintra përshpejton në 100 km/h për 10 sekonda dhe mund të arrijë një shpejtësi maksimale mbi 200 km/h. Fatkeqësisht, në këtë rast, kostoja e mirëmbajtjes së makinës (konsumi i karburantit 8 - 16 l / 100 km, mirëmbajtja në një servis të autorizuar, pjesë këmbimi) e bën atë një ofertë unike vetëm për njerëzit e dashuruar me motorët V. Për fat të mirë, në këtë rast nuk ka probleme me keqfunksionime të shpeshta.
I vetmi dizel i instaluar nën kapuçin e Sintra është një dizajn i vjetër Opel me një vëllim prej 2.2 litrash dhe një fuqi prej 116 kf. Fatkeqësisht, ndryshe nga homologët e saj me benzinë, kjo biçikletë nuk është aq e popullarizuar me përdoruesit e saj. Performanca e dobët, prishjet e shpeshta, pjesët e shtrenjta të gjitha nënkuptojnë se blerja e një Sintra me këtë makinë duhet të konsiderohet me kujdes. Për më tepër, konsumi i karburantit nuk është gjithashtu mbresëlënës - në qytet 9 - 10 litra nuk është një zbulim. Nëse dikush po mendon të kursejë para, motori me benzinë 2.2L është ndoshta zgjidhja më e zgjuar... njësia e gazit.
Në tregun e makinave të përdorura, Sintra është një ofertë shumë interesante. Për një makinë të fuqishme dhe të gjithanshme njëmbëdhjetë e dymbëdhjetë vjeçare, duhet të paguani vetëm 8-11 mijë. zl. Në këmbim, ne marrim një furgon mjaft të pajisur mirë, me hapësirë, i cili nuk duhet të shkaktojë shumë probleme në funksionim (motorët me benzinë). Megjithatë, para se të vendosim të blejmë, ka disa gjëra për të ditur. Humbja e makinës në Poloni dhe Evropë ishte për shkak jo vetëm të çmimit të lartë që rezulton nga taksat doganore, por mbi të gjitha... nivelit të sigurisë. Në testet e përplasjes Euro-NCAP, Sintra mori vetëm dy yje (në fakt tre, por ylli i tretë u tejkalua) - pse? Epo, gjatë provës së goditjes ballore, kolona e drejtimit u thye dhe lëvizja e rrezikshme lart e timonit do të kishte pasur një shans të lartë për vdekjen e shoferit (lëndime fatale në qafë). Gjithashtu, plastika e fortë e kabinës dhe deformimi i rëndë i hapësirës së këmbëve dëmtoi rëndë gjymtyrët e poshtme të bedelit... Këtë duhet ta keni parasysh kur vendosni të blini këtë makinë (http://www.youtube.com/ shiko ?v=YsojIv2ZKvw).
