Camaro - Puna e mbaruar, Legjenda e Ringjallur
Camaro i parë u lëshua në vitin 1966. Trup muskuloz, tetë i fuqishëm në formë V dhe performanca e shkëlqyer... Njerëzit e duan për këtë. Nuk është çudi - ai ishte makina kryesore amerikane e muskujve. Të gjithë e donin, por jo të gjithë mund ta përballonin. Pavarësisht se u trajtua si një perëndi e makinave nga shumë adhurues amerikanë të makinave, prodhuesi vendosi të mos e shesë atë në Evropë. Por 10 vjet më vonë ai ndryshoi mendje.
Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.
Camaro është një coupe tipike me dy dyer në një konfigurim 2+2, por ka diçka më shumë në flokë për adhuruesit e erës - një kabrio elegant. Duket shkëlqyeshëm si me çati të hapur ashtu edhe me çati të mbyllur.E rehatshme mund të kombinohet gjithashtu një motor 6.2 litra me një transmetim automatik. Më pas fuqia e motorit zvogëlohet në 405 km, megjithëse fjala "e reduktuar" në këtë rast duket qesharake. Camaro me transmetim automatik fjalë për fjalë rrëzon karakteristikat e tij. Megjithatë, pjesa më e mirë është se Chevrolet dëshiron të shpërblejë klientët për 10 vjet pa e shitur Camaro në Evropë, kështu që versioni Continent është përshtatur me stilin evropian të drejtimit.
Pezullimi është krejtësisht i ndryshëm. Siç e dini, nuk ka aq shumë kthesa në Amerikë. Banorët e saj kanë akses në prona si autostrada jonë A4. Chevrolet ishte i vetëdijshëm se Evropa është me të vërtetë një sllallom i madh, plot vrima, kështu që çdo makinë e papërgatitur zbret në një kanal dhe kthehet në një shtrat lulesh. Kjo është arsyeja pse Camaro i projektuar për tregun tonë ka pezullimin FE04. Ka amortizues të akorduar më mirë dhe stabilizues më të fortë. Kjo e bën atë shumë më të qëndrueshëm dhe më të qëndrueshëm në krahasim me versionin amerikan. Rrotat 20 inç dhe frenat me 4 piston përmirësojnë më tej menaxhimin e automjetit në rrugë.
Camaro e padukshme? Jo! Është një makinë 100% e muskujve, kështu që nëse dikujt nuk i pëlqen të shikojë qytetin, mos e blini. Nga ana tjetër, të gjithë ata që duan të dallohen do të ndihen të përsosur - është e vështirë të takosh dy Camaro që qëndrojnë krah për krah. Brendësia është huazuar nga e kaluara dhe kombinon thjeshtësinë dhe modernitetin. Katër matës në tastierë të kujtojnë gjeneratat e mëparshme, ndërsa ndriçimi blu dhe një panel kontrolli për audio dhe kondicioner i japin brendësisë një bukuri moderne. Por teknologjia e vërtetë fshihet diku tjetër.
Chevrolet ka krijuar një Qendër të Informacionit të Shoferit Camaro me një ekran të madh që ju lejon të lexoni të gjitha të dhënat e nevojshme - nga konsumi i karburantit, përmes distancës së përshkuar, deri tek vargu pas karburantit. Jo vetëm kaq - në këtë segment, vetëm Camaro mund të marrë një ekran të njohur nga avionët luftarakë - informacioni futet në xhamin e përparmë, kështu që nuk keni nevojë t'i hiqni sytë nga rruga. Teknologjia ka depërtuar në motor.
Në këtë lloj makine, diskutimi i konsumit të karburantit është të paktën po aq pa takt sa të pyesësh një grua nëse ajo ka flokë natyralë apo thjesht një parukë të lyer. Megjithatë, Chevrolet ende takoi përdoruesit në gjysmë të rrugës dhe vendosi të ulë kostot e karburantit sa më shumë që të jetë e mundur, pavarësisht motorit të fuqishëm nën kapuç. Konsumi i karburantit zvogëlohet me 7.5% për shkak të funksionimit teorikisht të thjeshtë - me ngarkesë të ulët të motorit, vetëm 4 cilindra punojnë, dhe pjesa tjetër janë të mbyllura. Kur nevojitet më shumë fuqi, 4 të tjerat hyjnë në lojë dhe motori përdor fuqinë e tij maksimale. Po sikur dikush nuk mund të përballojë një Camaro, por ende dëshiron një?
Epo, ai mund të blejë një poster ose një turi me një imazh të printuar. Veç që gjëra të tilla zakonisht janë më pak të dobishme se një makinë. Apo ndoshta duhet të interesoheni për modelet e prodhuesve të tjerë? Është një pyetje e mirë, sepse teorikisht është e vështirë të gjesh diçka më tërheqëse se një Camaro. Kjo makinë shitet më mirë se legjendat si Ford Mustang, Dodge Challenger apo Nissan 350Z! Por Chevrolet Cruze teorikisht që nuk bie në sy shkëlqen po aq shumë. Është sedani kompakt më i shitur në SHBA - përpara jo vetëm Honda-s, por edhe gjigantëve si Ford dhe Toyota! Si rezultat, në statistikat botërore, ai renditet i katërti në shitje në klasën e tij dhe i shtati në renditjen e përgjithshme të të gjitha modeleve dhe segmenteve. Diçka tjetër rreth tij?
Nën kapuçin e Cruze janë dy motorë benzine, dhe të dy i përshtaten karakterit të makinës - ata janë relativisht të fuqishëm dhe ekonomikë. Motoçikleta më e vogël ka një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 124 kf, ndërsa më e madhja ka 1.8 litra dhe fuqi 141 kf. Naftë? Është një makinë kompakte e mirë dhe nuk mund të mos ofrojë një njësi me naftë. Ky është më i fuqishmi i të gjithë linjës - ai shtrydh 163 km nga dy litra. Secili nga motorët mund të çiftohet me një transmetim manual ose automatik. Por a mund të krahasohet Cruze me Camaro fenomenale?
Kjo e fundit është një makinë sportive moderne retro, ndërsa Cruze është një makinë kompakte e gjithanshme. Megjithatë, ato kanë shumë të përbashkëta - ato shiten mirë, kanë vlerë të madhe për paratë dhe sjellin shumëllojshmëri në rrugët e mërzitshme. Ata janë thjesht të ndryshëm, e njëjta gjë mund të shihet në brendësi. Ndriçim i butë blu, kabina sportive, më e bollshme në klasën e saj - Chevrolet ka rafinuar çdo detaj të Cruza. Gjithashtu për ata që kujdesen për sigurinë - makina mori vlerësimin maksimal prej pesë yjesh në testet e përplasjes EuroNCAP. E gjitha falë një grupi prej 6 airbagësh dhe një kafazi të përforcuar.
Më duhet të pranoj se Chevrolet është mjaft i mirë në dizajnimin e makinave të zbukuruara. Camaro e re, klasike është tashmë një legjendë, dhe Cruze është një shembull i përsosur se si një makinë kompakte nuk duhet të jetë vetëm me katër rrota dhe një trup i përgjumur. Dhe kush tha që nuk mund të dalloheni në rrugë për një çmim të arsyeshëm?
