Opel Mokka-e - përshtypjet pas kontaktit të parë. Shkëlqyeshëm jashtë, brenda... hmm

Opel filloi të shesë Mokka-e, një kryqëzim elektrik i bukur i segmentit B. Falë mirësjelljes së degës polake, ne mundëm ta shihnim brenda pak orësh. Përshtypjet? Jashtë, rezulton të jetë një makinë vizualisht interesante, e jashtëzakonshme, por duhet të mësoheni me brendësinë.

Në artikujt në të cilët përshkruajmë përvojat, ne sipas përkufizimit nuk përpiqemi të jemi objektivë. Ndonjëherë nuk kemi arsye ta mbajmë, për shembull, për shkak të kontaktit shumë të shkurtër me makinën. Materialet më të largëta janë "rishikimet" ose "testet".

Mos harroni se ne po i vlerësojmë automjetet elektrike nga këndvështrimi i elektricistëve të tjerë. Nëse ende vozitni makina me djegie të brendshme, elektricisti do të ndihet GJITHMONË më mirë me ju, sepse do të jetë më i qetë, do të ngasë më mirë falë një baterie të rëndë të montuar poshtë dhe do të përshpejtojë si i çmendur. Ne garantojmë 🙂

Opel Mokka-e konkurrent i drejtpërdrejtë i Hyundai Kona Electric

Ajo që bie menjëherë në sy te Mokka-e është dizajni, i cili të kujton konceptin GT X. Edhe në të bardhë të thjeshtë, makina është e vështirë të humbasë dhe me një ngjyrë të gjelbër të veçantë, modeli bërtet: “Shiko sa intriguese Unë jam! ” Kjo nuancë e shijshme fjalë për fjalë e bën makinën të dallohet nga sfondi.

Në segmentin më të vogël, sytë ndjekin Honda e, si dikur BMW i3. Në segmentin B doni që rrugët të gjelbërojnë me moka-epor ne dyshojmë se kjo do të ndodhë. Visible Ultimate me rrota 19 inç kushton para më shumë se 160 mijë PLN... Kjo është shumë, edhe nëse duam të na vënë re.

Specifikimet? Opel Mokka-e do të na ofrojë njësoj si modelet e tjera të ish-grupit PSA. bateri ka potencial 45 (50) kWh – është në gjysmë të rrugës ndërmjet Kona Electric 39,2 dhe 64 kWh – ofron motori Fuqia 100 kW (136 hp).... Ata ngasin rrotat e përparme... Ka dhe nje variant me djegie te brendshme, por nuk e kuptuam me te, nuk e dime nese ec fare 😉

Makina është e rehatshme për të vozitur, është e mbytur më mirë se Corsa-e, bilbili i inverterit shtypet ndjeshëm. Edhe sportelet, të cilat ishin aq të rrepta në Corsa-e, saqë dhembin, duken më mirë. Ai përdor jo vetëm një ekran më të gjerë, por edhe një trup më të bukur. Një tjetër gjë është se ekrani është ende bosh:

Surpriza më e madhe është pjesa e brendshme, ose më saktë: pamja nga pas timonit. Pavarësisht se Mokka-e është një crossover urban, do të kemi ndjesinë se jemi ulur nën tokë ose në një bunker. Para nesh shohim pjesën më të madhe të maskës, pothuajse paralelisht me tokën - mund ta shihni edhe në foton e mësipërme, megjithëse është bërë rreth qafës. Në Corsa-e dhe e-208, pozicioni është gjithashtu specifik dhe mjaft i ulët, por këtu ndjenja është mjaft paradoksale. Kjo pamje sigurisht që kërkon pak mësimin.

Makina gjithashtu nuk eshte ekonomike. Në 10 gradë Celsius, konsumi mesatar i regjistruar nga metra në një distancë prej 146 kilometrash ishte 29,5 kWh / 100 km (testues të tjerë). Edhe gjatë vozitjes së qetë në qytet, pas vetëm disa testeve të përshpejtimit, e patëm të vështirë të zbrisnim nën 20 kWh / 100 km (saktësisht: 19,9 kWh / 100 km). Ok, moti ishte i pafavorshëm, ishte ftohtë, binte shi herë pas here, por elektricisti që lëvizte nëpër qytet duhet të paktën të shkonte në zonën e vërtetë WLTP.

Sipas procedurës A është një Opel Mokka WLTP? duhet të kapërcehet deri në 324 njësi për bateri, deri në 277 kilometra në natyrë. Ndërkohë, udhëtimi ynë i kujdesshëm nëpër qytet do të përfundojë maksimumi pas 226 km, dhe testuesit e mëparshëm duhej të shkonin në stacionin e karikimit pas 150 kilometrave. Në temperatura më të larta, ndoshta do të jetë deri në 250-280 kilometra në qytet dhe 170 kilometra përgjatë rrugës. I vogël. Situata ruhet vetëm duke karikuar fuqinë deri në 100 kW.

Dhe këto forma përpiqen të arrijnë në zemër, duke anashkaluar mendjen 🙂

Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: një përmbledhje më e detajuar do të publikohet në të ardhmen.

Kjo mund t'ju interesojë: