Test drive Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Kryebashkiakë

Seat Ibiza i ri ka pikturuar rreshta të ngushtë të klasës së ulët. A mundet një naftë ndezëse Spanjolle të drejtojë një kolonë përpara rivalëve të saj të vendosur? Gara Skoda Fabia TDI dhe Opel CDTi?

Brezi i mëparshëm i Ibiza-s ishte shumë i ndrojtur në dukje për t'u bërë një bullluetar i ri. Për të lënë një gjurmë më të thellë në kujtesë, gjenerata e katërt e modelit i vuri vetes synimin për një model më të madh, por jo shumë ekspresiv. Versioni i tij bazë me benzinë ​​me katër dyer dhe 70 kf. Fshati shitet 22 leva. Për krahasim, Fabia 995 HTP me 1,2 “kuaj” këmbehet me 70 leva. Tashmë një numër i vogël klientësh zgjedhin versionin më të përballueshëm, kështu që ne e krahasuam njëri-tjetrin me disa nga opsionet më sportive - TDI me katër cilindra të VW-së prodhon 16 kuaj fuqi, ndërsa Corsa Cosmo e pajisur mirë me kënaqësi jep 150 kuaj fuqi më shumë.

Naftë ekonomike për foshnjat

Motorët e anëtarëve të sotëm janë ekonomikë. Në ciklin tonë të provës, makina më gjermane nga Rüsselsheim (6,4 litra) djersiti qartë, por gjatë ngasjes normale, ne raportuam një 4,5 litra karburant nafte shumë modest. Motori Opel bën përshtypje edhe me drejtimin më të butë, drejtimin më të qetë dhe motivimin më të mirë për rrotullime të larta. Rivalët e saj binjakë me teknologjinë e injeksionit njësi janë po aq të shkathët, por shumë më të ashpër. Kur matni konsumin e karburantit, treguesit e tyre janë pothuajse identikë.

Corsa me kambio me 6 shpejtësi

Corsa arrin të shpenzojë më pak falë kutisë së marsheve me gjashtë shpejtësi. Sidoqoftë, kutitë e marsheve Skoda dhe Seat ju lejojnë të parakaloni më shpejt. Rrugët e pasme nuk i përshtaten performancës së Opel-it - trupi i tij mbështetet në qoshe dhe duket paksa i ngathët në përgjithësi. Sistemi elektrik i drejtimit, i cili është i ndjeshëm ndaj goditjeve, e bën të vështirë ndjekjen e trajektores ideale. Komoditeti i drejtimit nuk është as i përsosur: Corsa i pëlqen të lëkundet në mënyrë të paqëndrueshme kur bëhet fjalë për të përshkuar çdo gungë rruge.

Me shumë ngarkesë në bord, Opel është në ujërat e tij pasi pezullimi i saj rrallë arrin kufijtë e saj. Nga ana tjetër, Seat performon më së miri në kodrat dredha-dredha. Shasia e tij është akorduar fort dhe drejtimi mund të jetë më i saktë. Fabia drejtohet drejtpërdrejt, megjithëse fokusi është tek komoditeti i pasagjerëve. Thith përsosmërisht valët e gjata në asfalt për një makinë të kësaj klase.

Përpunimi me cilësi të lartë i të tre modeleve

Mobilje shtesë Skoda ofron vende sportive të shkëlqyera, të cilat, megjithatë, kanë mbështetëse shumë të ulëta. Në rreshtin e dytë, udhëtarët gjithashtu nuk kanë asnjë arsye për t'u ankuar, dhe për shkak të çatisë së lartë të makinës, ju mund të ndiheni më rehat sesa në disa përfaqësues të klasës së mesme. Materialet dhe mjeshtëria e provuesit çek janë gjithashtu të patëmetë.

Brendshme jokonvencionale në Ibiza

Në brendësi të saj, Ibiza gjithashtu shfaq një nivel të lartë të cilësisë së ndërtimit. Sidoqoftë, elementët e dritës në kroskot dhe dyert ndonjëherë pasqyrohen në xhamin e përparmë. Vendndodhja e kontrolleve në konsolën qendrore dhe, në veçanti, butoni i çaktivizimit të programit të stabilizimit ESP, i cili mund të shtypet aksidentalisht, pasi ndodhet pranë kontrolleve të ngrohjes, gjithashtu do të kritikohet. "Mobiljet" spanjolle janë pothuajse po aq të rehatshme sa në Skoda. Pasagjerët deri në 1,80 metra lartësi mund të lëvizin rehat edhe në sediljet e pasme.

Opel me sedilje jo perfekte

Opel ka një problem me tapiceri të hollë të sediljeve të pasme. Mund të ketë një ndjenjë shqetësimi në distanca të gjata. Vendet e përparme janë gjithashtu më të ashpra se ato të Skodës dhe mbështetja anësore mund të përmirësohet. Disavantazhet për sa i përket ergonomisë së kabinës mund të zbuten këtu duke etiketuar më qartë funksionet. Nga ana tjetër, materialet e përdorura dhe mjeshtëria janë absolutisht shembullore.

Frenat e qëndrueshme

Kur matni distancën e ndaljes, nuk ka asnjë surprizë përveç frenimit shumë të ngadaltë të Skoda në të ashtuquajturën ndarje μ. Në përputhje me imazhin e saj sportiv, Ibiza ka performancën më të mirë të frenimit. Në fund, falë karakterit të saj të ekuilibruar, makina Çeke fitoi, e ndjekur nga Seat sportiv dhe Corsa, mobiljet e të cilave janë shumë të shtrenjta.

Teksti: Christian Bangeman

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

I gjerë, i rehatshëm, ekonomik dhe i lirë për t'u mirëmbajtur: Fabia është afër makinës ideale nënkompakt. Pengesa e tij më e madhe është një motor i zhurmshëm.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza duket sportive pa sakrifikuar komoditetin apo palestrën e përditshme. Çmimi është i arsyeshëm, shërbimi nuk është shumë i mirë; nafta është ekonomike, por jo shumë e përmbajtur në sjelljen e saj.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Corsa është një shoqërues i besueshëm me një sistem lëvizjeje të mirëmenduar dhe të lirë. Kemi gjetur dobësi në sjelljen e saj në rrugë, si dhe në çmimin e lartë të shitjes.

detaje teknike

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Vëllimi i punës	-	-	-
Pushtet	77 kW (105 kf)	77 kW (105 kf)	92 kW (125 kf)
max. çift ​​rrotullues	-	-	-
përshpejtim 0-100 km / orë	10,7 sek	11,1 sek	10,6 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	38 m	38 m	39 m
Shpejtësi të lartë	190 km / orë	186 km / orë	195 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Çmimi bazë	28 785 levov	30 200 levov	-