Opel Combo Life - mbi të gjitha praktike

Demonstrimi i parë polak i kombivanit të ri Opel u zhvillua në Varshavë. Ja çfarë dimë tashmë për mishërimin e pestë të modelit Combo.

Koncepti i një automjeti dërgues nuk është shumë më i ri se koncepti i një makine pasagjerësh. Në fund të fundit, transporti i mallrave është kritik për ekonominë si në shkallën makro ashtu edhe në atë mikro. Furgonët e parë u ndërtuan në bazë të modeleve të pasagjerëve. Një gjë në lidhje me evolucionin, megjithatë, është se ai mund të jetë pervers. Këtu është një shembull kur një trup pasagjerësh është ndërtuar mbi një automjet transporti. Kjo nuk është një ide e re, paraardhësi i këtij segmenti ishte Matra Rancho franceze e prezantuar mbi 40 vjet më parë. Megjithatë, shumë ujë duhej të kalonte në Seine përpara se francezët të vendosnin t'i riktheheshin kësaj ideje. Kjo u arrit në vitin 1996 kur Peugeot Partner dhe Citroen Berlingo binjake debutuan në treg, furgonët e parë modernë me një trup krejtësisht të ridizajnuar që nuk përdor pjesën e përparme të një makine pasagjerësh me një "kuti" të salduar. Mbi bazën e tyre, u krijuan makinat e pasagjerëve Combispace dhe Multispace, të cilat shkaktuan popullaritetin e makinave të njohura sot si combivans. I ri Opel Combo bazohet në përvojën e këtyre dy makinave, duke qenë treshja e mishërimit të tyre të tretë. Së bashku me Opel, Peugeot Rifter i ri (pasardhës i Partnerit) dhe versioni i tretë i Citroen Berlingo do të debutojnë në treg.

Gjatë katër viteve të fundit, segmenti combivan në Evropë është rritur me 26%. Në Poloni ishte pothuajse dyfish më i lartë, duke arritur një rritje prej 46%, ndërsa furgonët në të njëjtën kohë shënuan një rritje të interesit prej 21%. Vitin e kaluar, për herë të parë në histori, në Poloni u shitën më shumë furgona sesa furgona në këtë segment. Kjo ilustron në mënyrë të përkryer ndryshimet që po ndodhin në treg. Klientët po kërkojnë gjithnjë e më shumë për automjete të gjithanshme të pasagjerëve dhe dërgesave që mund të përdoren si nga familjet ashtu edhe nga kompanitë e vogla.

Dy trupa

Që në fillim oferta e trupit do të jetë e pasur. Standard jetë e kombinuarSiç quhet versioni i pasagjerëve, ai është 4,4 metra i gjatë dhe mund të strehojë pesë pasagjerë. Në rreshtin e dytë përdoret një divan i palosshëm 60:40. Nëse dëshironi, mund të konvertohet në tre ndenjëse të rregullueshme individualisht. E rëndësishmja për familjet e mëdha, rreshti i dytë strehon tre ndenjëse për fëmijë dhe të tre sediljet kanë montime Isofix.

Mund të porositet edhe një rresht i tretë sediljesh, duke e bërë Combo një shtatëvendësh. Nëse i përmbaheni konfigurimit bazë, atëherë - e matur në skajin e sipërm të sediljeve të pasme - ndarja e bagazhit do të mbajë 597 litra. Me dy vende, ndarja e ngarkesave rritet në 2126 litra.

Edhe më shumë opsione ofrohen nga versioni i zgjatur 35 cm, i disponueshëm gjithashtu në versione me pesë ose shtatë vende. Në të njëjtën kohë, bagazhi me dy rreshta sediljesh mban 850 litra, dhe me një rresht deri në 2693 litra. Përveç sediljeve të rreshtit të dytë, sedilja e pasagjerit të përparmë mund të paloset, duke dhënë një sipërfaqe dyshemeje prej më shumë se tre metra. Asnjë SUV nuk mund të ofrojë kushte të tilla dhe jo çdo minivan mund të krahasohet me to.

Karakteri familjar i makinës mund të gjurmohet në zgjidhjet e brendshme. Ka dy ndarje magazinimi përpara sediljes së pasagjerit, kabinete në panelin e kontrollit dhe ndarje të anulueshme të ruajtjes në tastierën qendrore. Në bagazhin, rafti mund të instalohet në dy lartësi të ndryshme, duke mbyllur të gjithë bagazhin ose duke e ndarë atë në dy pjesë.

Lista e opsioneve përfshin një kuti magazinimi inteligjente të lëvizshme me një kapacitet prej 36 litrash. Nga ana e derës së pasme, ajo mund të ulet, dhe nga ana e ndarjes së pasagjerëve, qasja në përmbajtjen e saj është e mundur përmes dy dyerve rrëshqitëse. Një tjetër ide e mrekullueshme është dritarja e hapjes së derës së pasme, e cila jep akses të shpejtë në pjesën e sipërme të bagazhit dhe ju lejon të përdorni kapacitetin e saj në 100% duke e paketuar pas mbylljes së derës së pasme.

Teknologjia moderne

Deri para disa vitesh, furgonët mbetën qartë prapa kur bëhej fjalë për sofistikimin teknik dhe sistemet e ndihmës së shoferit në veçanti. Opel Combo i ri nuk ka asgjë për t'u turpëruar, sepse mund të pajiset me një sërë zgjidhjesh moderne. Shoferi mund të mbështetet nga një kamerë me pamje të pasme 180 gradë, Mbrojtje krahu dhe gjurmim anësor manovrues me shpejtësi të ulët, ekran HUD me kokë lart, asistent parkimi, kontroll të përshtatur të lundrimit ose lodhje të shoferit. sistemi i zbulimit. Një prekje luksi mund të ofrohet nga një timon me ngrohje, sediljet e përparme ose një çati panoramike.

Gjithashtu vlen të përmendet sistemi i paralajmërimit të përplasjes. Funksionon në një interval shpejtësie nga 5 deri në 85 km/h, duke dhënë një sinjal ose duke filluar frenimin automatik për të ulur ose shmangur ndjeshëm shpejtësinë e përplasjes.

Nuk u harrua as argëtimi. Ekrani i sipërm ka një diagonale prej tetë inçësh. Sistemi multimedial është, natyrisht, i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto. Porta USB e vendosur nën ekran ju lejon të karikoni pajisjet, por nëse është e nevojshme, mund të përdorni karikuesin opsional të induksionit ose prizën 230V në bord.

Dy motorë

Teknikisht, nuk do të ketë asnjë ndryshim midis trenjakëve. Peugeot, Citroen dhe Opel do të marrin ekzaktësisht të njëjtat motorë. Në vendin tonë, varietetet e naftës janë më të njohura. Kombinimi do të ofrohet me Motor 1.5 litra nafte në tre opsione fuqie: 75, 100 dhe 130 kf. Dy të parat do të kombinohen me një transmision manual me pesë shpejtësi, ndërsa më i fuqishmi me një manual me gjashtë shpejtësi ose një automatik të ri me tetë shpejtësi.

Një alternativë do të ishte motori me benzinë ​​1.2 Turbo me dy fuqi: 110 dhe 130 kuaj fuqi. E para është e disponueshme me një transmetim manual me pesë shpejtësi, e dyta vetëm me "automatikin" e përmendur më lart.

Si standard, makina do të transferohet në boshtin e përparmë. Sistemi IntelliGrip me mënyra të shumta drejtimi do të jetë i disponueshëm me një kosto shtesë. Cilësimet e veçanta për sistemet elektronike ose menaxhimin e motorit ju lejojnë të kapërceni në mënyrë më efektive terrenin e lehtë në formën e rërës, baltës ose borës. Nëse dikush ka nevojë për diçka më shumë, ai nuk do të zhgënjehet, pasi oferta do të përfshijë edhe një makinë në të dy akset më vonë.

Nuk dihet ende lista e çmimeve. Porositë mund të bëhen para pushimeve verore, me dërgesa për blerësit e hershëm në gjysmën e dytë të vitit.