Opel Ampera – Elektricist me rreze
General Motors dëshiron të pushtojë botën e automobilave me automjete elektrike të fuqizuara nga gjeneratorë me djegie të brendshme. Reagimet fillestare nga blerësit potencial tregojnë se Chevrolet Volt dhe Opel Ampera mund të jenë hite të mëdha.
Elektrifikimi, ose të paktën energjia elektrike, është e ardhmja - nuk ka asnjë dyshim për këtë në mesin e prodhuesve të makinave. Sidoqoftë, për momentin, makinat plotësisht elektrike po humbasin shumë për sa i përket gamës, dhe rrjedhimisht, për sa i përket funksionalitetit. Është e vërtetë që të dhënat tregojnë dhjetëra milje më shumë sesa shumica e shoferëve bëjnë në një ditë, por nëse po shpenzojmë shuma astronomike për një makinë elektrike, nuk është për ta çuar atë në dhe nga puna, por nuk ka ku të shkojë tjetër. . . Pra, tani për tani, e ardhmja e automjeteve me motor me djegie të brendshme, pra hibridëve, është padyshim më e ndritshme. Gjeneratat aktuale të këtyre automjeteve tashmë lejojnë që bateritë të ngarkohen nga rrjeti, duke minimizuar përdorimin e motorit me djegie të brendshme. Ky lloj hibridi, i quajtur plug-in hibrid, është interpretuar në mënyrë shumë interesante nga amerikanët në General Motors. Ata e ndanë motorin me djegie të brendshme nga rrotat, duke e lënë atë vetëm në rolin e forcës lëvizëse për gjeneratorin elektrik, duke e lënë lëvizjen e rrotave në motorin elektrik. Në praktikë, makina funksionon vetëm me motor elektrik, por nëse duam të kalojmë një distancë prej më shumë se 80 km, duhet të ndezim motorin me djegie të brendshme. Unë tashmë e lidh këtë me hibridet plug-in, sepse atje mund të vozitësh vetëm një distancë të kufizuar me një motor elektrik, por kilometrazhi i ngjashëm me makinat klasike mund të mbulohet vetëm me një motor me djegie të brendshme të ndezur. Amerikanët, megjithatë, vënë më shumë theksin te termi "automjet elektrik" sepse motori i vogël me djegie të brendshme nuk lëviz rrotat, dhe diapazoni për makinë elektrike në rastin e hibridëve është më i vogël se sa sugjeron Ampera, dhe përveç kësaj, në hibride. , motori elektrik zakonisht mbështet djegien, dhe në Amper ai në fakt tërhiqet. Ata madje dolën me një term specifik për këtë lloj automjeti, E-REV, i cili synohet t'i referohet automjeteve elektrike me rreze të gjerë. Le të themi se u binda.
Ampera është një hatchback i zoti me pesë dyer me katër ulëse të rehatshme dhe një bagazh 301 litra. Makina ka një gjatësi 440,4 cm, gjerësi 179,8 cm, lartësi 143 cm dhe distancë rrote 268,5 cm Pra nuk është një fëmijë qyteti, por një makinë mjaft familjare. Nga njëra anë, stili e bën këtë makinë të dallohet, duke ruajtur me vështirësi karakterin e dallueshëm të markës në të. Brendësia është pak më e veçantë, pavarësisht nga fakti se tastiera qendrore ka një plan urbanistik krejtësisht të ndryshëm sesa në makinat me motorë me djegie të brendshme. Në të gjithë gjatësinë e kabinës kalon një tunel, i cili në pjesën e pasme ka dy vende për gota dhe një raft për sendet e vogla. Pajisjet Ampera e afrojnë makinën me klasën Premium, duke ofruar, ndër të tjera, ekrane me prekje dhe një sistem audio BOSE.
Dizajni i makinës i ngjan një hibridi tipik. Ne kemi bateri në mes të dyshemesë, pas tyre është një rezervuar karburanti, dhe pas tyre janë silenciatorë "të rregullt" për sistemin e shkarkimit. Motorët janë përpara: ata drejtojnë makinën elektrike dhe motorin me djegie të brendshme, të cilin Opel e quan gjenerator të energjisë. Motori elektrik jep 150 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 370 Nm. Çift rrotullues i lartë do të lejojë makinën të lëvizë në mënyrë dinamike, por nuk do të shoqërohet me zhurmën më të fortë të motorit të njohur nga automjetet me djegie të brendshme. Amperi do të lëvizë në heshtje. Të paktën për 40 - 80 km të parë të rrugës. Kjo është e mjaftueshme për 16 bateri litium-jon. Pirunët me rreze të gjatë janë për shkak të faktit se sasia e energjisë së përdorur varet shumë nga stili i drejtimit, terreni dhe temperatura e ajrit. Në fund të fundit, në dimër kemi gjithmonë probleme të mëdha me bateritë. Nëse distanca është më e madhe, motori me djegie të brendshme do të fillojë. Pavarësisht nga kushtet e drejtimit dhe përshpejtimi, ai do të vazhdojë të punojë me të njëjtën ngarkesë, kështu që do të gumëzhinë lehtë në sfond. Motori me djegie të brendshme ju lejon të rrisni rrezen e makinës deri në 500 km.
Hulumtimet e shumta të automobilistëve nga kompani të ndryshme tregojnë se për shumicën prej nesh, gama e Ampera duhet të jetë e mjaftueshme për një ditë të plotë. Sipas atyre të cituar nga Opel, 80 për qind. Shoferët evropianë ngasin më pak se 60 km në ditë. E megjithatë, nëse është një udhëtim, ne kemi disa orë ndalesë në mes për të rimbushur bateritë. Edhe kur shkarkohen plotësisht, duhen deri në 4 orë për t'i karikuar dhe ne zakonisht punojmë më gjatë.
Transmisioni i makinës ju lejon të ndryshoni mënyrën e funksionimit, duke ofruar katër opsione që mund të zgjidhen duke përdorur butonin e modalitetit të drejtimit në tastierën qendrore. Kjo lejon që motorët të përshtaten me nevojat dhe kushtet e drejtimit - ndryshe për trafikun urban, ndryshe për drejtimin dinamik në fshat dhe ndryshe për ngjitjen në rrugët malore. Opel gjithashtu thekson se drejtimi i një makine elektrike është shumë më i lirë se drejtimi i një makine me djegie të brendshme. Me çmimet e benzinës të vlerësuara nga Opel në 4,4–6,0 PLN për litër, një udhëtim për kilometër në një makinë me një motor konvencional me djegie të brendshme kushton 0,36–0,48 PLN, ndërsa në një automjet elektrik (E-REV) vetëm 0,08, 0,04 PLN, dhe kur ngarkoni makinën gjatë natës me një tarifë më të lirë të energjisë elektrike deri në 42 PLN. Ngarkimi i plotë i baterive të Ampera është më i lirë se një ditë e plotë e përdorimit të kompjuterit dhe monitorit, thotë Opel. Ka diçka për të menduar, edhe duke marrë parasysh çmimin e makinës, i cili në Evropë duhet të jetë 900 euro. Kjo është shumë, por për këto para marrim një makinë familjare të plotë, dhe jo një fëmijë qyteti me një gamë të kufizuar. Për momentin, Opel ka mbledhur më shumë se 1000 porosi për veturën para premierës zyrtare në Gjenevë. Tani Katie Melua po mbështet edhe makinën, kështu që shitjet mund të ecin pa probleme.
